เป็น บริษัท รถไฟที่ดำเนินงานในประเทศไซปรัสระหว่างปีพ. ศ. 1905-1951 ภายใต้ชื่อ บริษัท รถไฟของรัฐบาลไซปรัส เขาทำงานตามแนวระหว่างหมู่บ้าน Evrihu ของ Lefke และเมือง Famagusta ตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผ่านมามีการขนส่งสินค้าทั้งหมด 3.199.934 ตันและผู้โดยสาร 7.348.643 คน
การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 1904 และหลังจากการเปิดส่วนนิโคเซีย-ฟามากุสต้า ซึ่งเป็นส่วนแรกของเส้นทางเดินเรือ สร้างโดยข้าหลวงใหญ่อังกฤษ เซอร์ชาร์ลส์ แอนโธนี คิง-ฮาร์มัน เขาได้เดินทางครั้งแรกจากฟามากุสต้าไปยังนิโคเซียเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม ค.ศ. 1905 ในปีเดียวกันนั้น งานของสายผลิตภัณฑ์ Nicosia Omorfo เริ่มต้นขึ้นและส่วนนี้แล้วเสร็จภายในสองปี ในที่สุด งานของสาย Omorfo Evrihu เริ่มต้นในปี 1913 และสายงานเสร็จสมบูรณ์ในปี 1915 เมื่อส่วนนี้เริ่มดำเนินการได้
วัตถุประสงค์ของการก่อสร้างคือการขนส่งผักผลไม้ที่ผลิตรอบเมือง Omorfo (Güzelyurt) และแร่ทองแดงที่สกัดจากเมือง Lefke ไปยังท่าเรือ Larnaca สำหรับจุดประสงค์นี้ได้มีการพิจารณาสาย Omorfo-Larnaca เป็นครั้งแรก แต่ต่อมาหยุดบรรทัดสุดท้ายถูกเปลี่ยนจากลาร์นากาเป็นฟามากุสตาเมื่อผู้มีชื่อเสียงบางคนในลาร์นากาอ้างว่าทางรถไฟจะทำให้การค้ากับอูฐอ่อนแอลงและอูฐจะต้องทนทุกข์กับมัน
การจัดหาเงินทุนราว 127,468 ปอนด์ (ปอนด์) จัดทำโดยเงินกู้ภายใต้พระราชบัญญัติการกู้เงินในอาณานิคมของปี 1899 และบรรทัดถูกสร้างขึ้นโดยสัญญาผู้รับเหมาช่วง
ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
ความยาวรวมของเส้นคือ 76mil (122 กม.), ช่วงรางคือ 2 ฟุต 6 นิ้ว (76,2 ซม.) มีคนเดินถนนที่สถานีหลักสี่แห่ง ความชันของเส้นคือ 100 ใน 1 ระหว่าง Famagusta Nicosia และ 60 ใน 1 ระหว่าง Nicosia Omorfo
มีประมาณ 30 สถานีตามสายโดยเฉพาะ Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia และ Famagusta ชื่อสถานีถูกเขียนเป็นภาษาตุรกี (ตุรกีออตโตมัน), กรีกและอังกฤษ บางส่วนของสถานีเหล่านี้ถูกใช้เป็นหน่วยงานที่ทำการไปรษณีย์และโทรเลข รถไฟใช้ระยะทางระหว่างนิโคเซียและฟามากุสตาในเวลาประมาณ 30 ชั่วโมงด้วยความเร็วเฉลี่ย 48 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 2 กม. / ชม.) เวลาเดินทางของสายทั้งหมดคือ 4 ชั่วโมง
สถานีและระยะทาง
- ท่าเรือ Famagusta
- มีชื่อเสียง
- เอนโคมิ (Tuzla)
- สไตลอส (Mutluyaka)
- ไกดูรา (Korkuteli)
- Prastion (Dortyol)
- Pyrga (พิรฮาน)
- Yenagra (Calendula)
- Vitsada (กับ Pinar)
- มูซูลิตา (Ulukışla)
- อังกัสตินา (อัสลันกอย)
- Exometohi (Düzova)
- เอปิโค (Cihangir)
- ทราโคนี (Demirhan)
- เมียมิเลีย (Haspolat)
- Kaimakli - (ครีม)
- นิโคเซีย
- เยโรลักโก (Alayköy)
- Trimithi
- Dheni ถึง
- แอฟโลนา (Gayretköy)
- Peristerona
- คาโตโทเปีย (Zümrütköy)
- Argakhi (อัคเคย์)
- โอโมร์โฟ (Guzelyurt)
- นิกิตา (Güneşköy)
- คาซิเวรา (Gaziveren)
- Pentagia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
ข้อมูลนี้เป็นของสายในปี 1912 และเนื่องจากมีการเปิดสายจาก Omorfo ถึง EVRYCHOU ในภายหลังข้อมูลระยะทางสถานีของสายนั้นไม่อยู่ในรายการนี้
ปิดทางรถไฟและเวลาสุดท้าย
การตัดสินใจโดยการบริหารอาณานิคมของอังกฤษที่จะจบเส้นทางรถไฟเนื่องจากการขนส่งทางบกที่ดีขึ้นลดความต้องการทางรถไฟและเหตุผลทางเศรษฐกิจ ด้วยการตัดสินใจนี้ในปี 1951 การผจญภัยทางรถไฟของ 48 ปีของไซปรัสจึงสิ้นสุดลง เที่ยวบินสุดท้ายของเขาสิ้นสุดที่สถานี Famagusta เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 1951 เวลา 14:57 โดยเดินทางจาก Nicosia ไปยัง Famagusta
คนงานและข้าราชการประมาณ 200 คนที่ถูกว่าจ้างโดย บริษัท ถูกโอนไปยังสถาบันกึ่งทางการ
ทางรถไฟสายวันนี้
หลังจากหยุดให้บริการรถไฟฝ่ายบริหารอาณานิคมของอังกฤษได้ขายรางและหัวรถจักรทั้งหมดในสายและขายไป 65.626 ปอนด์ให้กับ บริษัท ชื่อ Meyer Newman & Co. ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีชิ้นส่วนใด ๆ หลงเหลือจากรางของเส้น
อาคารสถานี Güzelyurt นิโคเซีย และฟามากุสต้า ซึ่งอยู่ภายในพรมแดนทางตอนเหนือของไซปรัส ยังคงยืนอยู่และเปิดให้บริการในพื้นที่ต่างๆ สถานี EVRYCHOU อยู่ในอาณาเขตภายใต้การควบคุมของรัฐ Greek Cypriot และยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นอีกด้วย เนื่องจากเป็นตู้รถไฟสองตู้จากทั้งหมด 12 ตู้ที่บริษัทใช้ หัวรถจักรหมายเลข 1 ตั้งอยู่ในสวนของสำนักงานทะเบียนที่ดิน Famagusta และหัวรถจักรหมายเลข 2 อยู่ใน Güzelyurt Festival Park
สถานี EVRYCHOU ซึ่งมีเหมืองทองแดงยังคงมีอยู่ในทุกวันนี้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น