TAYSAD ประธาน Alper Kanca:“ 80 เปอร์เซ็นต์ของสมาชิกของเราจะลดการผลิตในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนนี้และ 15 เปอร์เซ็นต์ปิดธุรกิจของพวกเขา”
ตัวแทน แต่เพียงผู้เดียวตุรกีของอุตสาหกรรมยานยนต์อุปทานและมากกว่า 400 สมาชิกของตุรกี, ชิ้นส่วนยานยนต์และซัพพลายสมาคมผู้ผลิต (TAYSAD) ประธาน Alper ตะขอเป็นคำสั่งที่สำคัญเกี่ยวกับผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์และอุปทานของการระบาดของโรค coronavirus โดยเน้นว่าการลดลงของตลาดยานยนต์ในยุโรปจะเพิ่มขึ้นอีกในเดือนมีนาคม Kanca กล่าวว่า“ ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มหยุดการผลิตชั่วคราวและเพื่อเป็นภาพสะท้อนของสิ่งนี้อุตสาหกรรมการจัดหายานยนต์ของตุรกีต้องดำเนินมาตรการในระดับต่าง ๆ ” โดยระบุว่า TAYSAD แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการจัดการวิกฤตอย่างต่อเนื่อง Kanca กล่าวว่า“ 80 เปอร์เซ็นต์ของสมาชิกของเราจะลดการผลิตในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนนี้ ร้อยละ 15 ตัดสินใจปิดกิจการเป็นเวลา 20 สัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 2 มีนาคม "สมาชิกของเราร้อยละ 5 ดำเนินกิจกรรมของพวกเขาต่อไปตามปกติเพราะพวกเขาทำงานให้กับ บริษัท อุตสาหกรรมหลักที่ดำเนินการผลิตต่อไป
การระบาดของโรค coronavirus ซึ่งสร้างความสั่นสะเทือนให้กับตลาดยานยนต์ในยุโรปหลังจากจีนและทำให้ผู้เล่นที่สำคัญที่สุดของตลาดปิดโรงงานได้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการจัดหายานยนต์ของตุรกีเช่นกัน ในงบเกี่ยวกับผลกระทบของการแพร่ระบาดทั่วทุกมุมโลกที่อยู่รอบ ๆ ยานพาหนะการจัดซื้อยานพาหนะสมาคมผู้ผลิตของประเทศตุรกี (TAYSAD) ประธาน Alper ตะขอเน้นว่าในหมู่ผู้ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดภาคของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในบริบทนี้ Kanca เตือนว่าการผลิตและยอดขายยานยนต์ของจีนลดลง 80% ในเดือนกุมภาพันธ์และชี้ให้เห็นว่าการลดลง 10% ในตลาดยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์จะเพิ่มขึ้นอีกในเดือนมีนาคม โดยระบุว่าคนส่วนใหญ่อยู่ในบ้านเพื่อปกป้องสุขภาพของประชาชนในตลาดใหญ่ของยุโรป Kanca กล่าวว่าปัญหาการซื้อยานพาหนะในสภาพแวดล้อมดังกล่าวจะไม่อยู่ในลำดับความสำคัญของผู้คน
“ การส่งออกในปี 2020 ของเรามีความเสี่ยงลดลงประมาณร้อยละ 20”
เตือนว่าผู้ผลิตรถยนต์เริ่มหยุดการผลิตเนื่องจากยอดขายรถยนต์ลดลง Kanca กล่าวว่า“ ด้วยเหตุนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ของตุรกีจึงต้องใช้มาตรการในระดับที่แตกต่างกัน ตามแนวโน้มปัจจุบันของวิกฤตการณ์มันไม่ผิดที่จะกล่าวว่าการส่งออกของเราในปี 2020 มีความเสี่ยงลดลง 20% เราพยายามทำอย่างดีที่สุดเพื่อลดผลกระทบจากวิกฤตสำหรับอุตสาหกรรมและประเทศของเรา” ปีนี้เข้าสู่ตลาดจีนมีที่มาในโลกอยู่ที่ประมาณyaşanmasınınการหดตัวในภาคยานยนต์ แต่ TAYSAD เป็นเน้นที่พวกเขาไม่คาดภาพที่มืดมนสำหรับตะขอตลาดตุรกี "สิ่งที่เราสัมผัสได้ในไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาทำให้ยากต่อการที่เราจะให้การคาดการณ์ในอนาคต" เขากล่าว
Coronavirus ยิงตลาดยานยนต์ EU
โดยระบุว่าผู้ผลิตยานยนต์เกือบทั้งหมดในสหภาพยุโรปได้ระงับการผลิตเป็นเวลา 1 ถึง 4 สัปดาห์ในโรงงานทั้งหมดของตน Kanca ได้แถลงต่อไปนี้:“ บางรายไม่ได้ระบุวันที่ชัดเจนว่าจะเริ่มผลิตเมื่อใด ในขณะที่ฟอร์ดและบีเอ็มดับเบิลยูประกาศจุดยืน 4 สัปดาห์ตามที่กล่าวกันในอุตสาหกรรมผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งของโลกจะปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์จนถึงกลางเดือนพฤษภาคม โปรดิวเซอร์ในห้าอันดับแรกชี้ให้เห็นว่ามีแผนจะปิดตัวลงเป็นระยะ ๆ 8 สัปดาห์จนถึงเดือนกรกฎาคม เมื่อพิจารณาขนาดและอัตราการแพร่ระบาดของโรคแล้วสิ่งที่แน่นอนก็คือ ในช่วง 2 สัปดาห์ข้างหน้าภาคยานยนต์ของยุโรปจะปิดทำการส่วนใหญ่ ในช่วงเวลาพิเศษนี้เป็นเรื่องปกติที่ บริษัท ต่างๆจะต้องระงับการผลิตในช่วงวิกฤตดังกล่าว ลูกค้าปลายทางในสหภาพยุโรปผู้ใช้ยานพาหนะกำลังดิ้นรนกับการแพร่ระบาดและไม่สามารถออกจากบ้านได้ สถานการณ์ในเยอรมนีและอิตาลีซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของเราเลวร้ายลงทุกวัน ในกรณีนี้การซื้อรถไม่สามารถอยู่ในวาระของผู้คนได้ "
“ นักอุตสาหกรรมจะต้องทำงานบางส่วน”
สังเกตว่าวิกฤตตุรกีเริ่มที่จะส่งผลกระทบต่อตลาดเป็นของสัปดาห์ Hook นี้ "เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศตุรกีในตลาดยุโรปได้ประกาศว่าเกือบทั้งหมดแบ่งในการผลิตสำหรับบางเวลา ในทางกลับกันTofaşและ OYAK Renault ได้พิจารณาคำสั่งของพวกเขาสำหรับตลาดการแพร่ระบาดทั้งในประเทศและที่ไม่ใช่ไวรัสและระบุว่าพวกเขาจะดำเนินการผลิตต่อไปจนกว่าพวกเขาจะมีปัญหาในการจัดหา นอกจากนี้ผู้ผลิต OEM ในยุโรปบางรายยังคงสั่งซื้อชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์เพื่อสร้างคลังความปลอดภัยในขณะที่ประกาศว่าพวกเขาหยุดการผลิต ซึ่งหมายความว่านักอุตสาหกรรมซัพพลายของเราจะต้องทำงานบางส่วนโดยไม่หยุดการผลิตอย่างสมบูรณ์”
ใช้เวลาหลายเดือนโรงงานจะปิดตัวเองนานกว่าหนึ่งสัปดาห์
โดยเน้นว่าทุก บริษัท มีการเปลี่ยนแปลงแผนการผลิตในปี 2020 เนื่องจากวิกฤตในคำถามคาก้ากล่าวว่า“ มันยากมากที่จะให้ตัวเลขเกี่ยวกับวิธีการที่จะสะท้อนให้เห็นในช่วงปลายปี ความอยากรู้ของทุกคนคือระยะเวลาที่แนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไป เรา; เราคิดว่าเราได้เข้าสู่ช่วงเวลาที่ต้องใช้เวลาอย่างน้อยสองสามเดือนและในช่วงเวลานี้ซึ่งจะทำให้โรงงานยังคง 'ปิด' นานกว่าสองสามสัปดาห์ การทำให้เป็นมาตรฐานของงานเป็นไปได้ด้วยการทำยอดขายรถยนต์ให้เป็นมาตรฐานในตลาดยุโรป สิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะกับการแก้ปัญหาของ Covid-19 ปัญหาที่เกิดขึ้นจะต้องมีการแก้ไขจนทั้งตุรกีและบรรทัดฐานของการผลิตและการขายในตลาดยุโรปเนื่องจากการปฏิบัติตามด้วย "เขากล่าว
ระบุว่า TAYSAD แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการจัดการวิกฤตกับสมาชิกทั้งหมดในกระบวนการนี้ Kanca ยังกล่าวถึงผลการสำรวจที่พวกเขาทำกับกลุ่มสมาชิกโฟกัสเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Kanca กล่าวว่า“ 80 เปอร์เซ็นต์ของสมาชิกของเราวางแผนที่จะผลิตต่ำในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมีนาคม บริษัท เหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้เวลาสัปดาห์หน้าในลักษณะนี้และติดตามสถานการณ์และวางแผนพัฒนากลยุทธ์สำหรับสัปดาห์แรกของเดือนเมษายนและหลังจากนั้น "15 เปอร์เซ็นต์ของสมาชิกของเราหยุดกิจกรรม บริษัท ทั้งหมดเป็นเวลา 20 สัปดาห์และปิดกิจการของพวกเขาเป็นเวลา 2 สัปดาห์เมื่อวันที่ 5 มีนาคมเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตหรือการหยุดผลิตของลูกค้า" Kanca กล่าวว่าสมาชิกร้อยละ XNUMX ของพวกเขายังคงทำกิจกรรมตามปกติเนื่องจากพวกเขาทำงานให้กับ บริษัท อุตสาหกรรมหลักที่ดำเนินการผลิตต่อไป
“ ควรปรับปรุงกฎหมายค่าเผื่อการทำงานระยะสั้น”
จากสถานะของพนักงาน Kanca กล่าวว่า“ เนื่องจากความไม่แน่นอนของวิกฤติที่จะเกิดขึ้นอีกต่อไปกฎหมายการให้เงินช่วยเหลือระยะสั้นควรได้รับการปรับปรุงอย่างเร่งด่วน เมื่อเรามองเข้าไปในมาตรการที่อธิบายตุรกี บริษัท อุตสาหกรรมที่มีแพ็คมูลค่าประเทศในยุโรปที่สำคัญมาตรการสำหรับธุรกิจจำนวนอย่างมากของการสนับสนุนจะต้องเพิ่มขึ้น วิกฤตที่เรากำลังคุกคามสุขภาพของสังคมในตอนแรกแล้วอย่างจริงจังจากการเสื่อมสภาพของเศรษฐกิจและการว่างงานที่เพิ่มขึ้น การระบาดของโรคโคโรนาไวรัสซึ่งเราคาดว่าจะได้รับการควบคุมโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และจะถูกเอาชนะด้วยความเสียหายน้อยที่สุดสำหรับประเทศและโลกของเรา”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น