การบาดเจ็บจากการจราจรบนท้องถนนเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับที่ 10 ของโลกและมีผู้เสียชีวิตประมาณ 90 ล้านคนในแต่ละปีโดย 1.3% ของผู้เสียชีวิตเหล่านี้อยู่ในประเทศกำลังพัฒนา มีผู้บาดเจ็บบนท้องถนนทั่วโลกประมาณ 50 ล้านคนทุกปี
ดังนั้น UITP และ ICLEI (รัฐบาลท้องถิ่นเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน) มารวมตัวกันเพื่อจัดทำรายงานเกี่ยวกับวิธีความปลอดภัยทางถนนและการขนส่งสาธารณะสามารถมีส่วนร่วมกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนโดยมุ่งมั่นเพื่อเมืองที่ยั่งยืนและยั่งยืน
เป้าหมายความปลอดภัยทางถนนและการพัฒนาที่ยั่งยืน
มีการเพิ่มเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (SDG) ไว้ในวาระปี 2030 โดยตระหนักถึงปัญหาการบาดเจ็บจากการจราจรบนท้องถนนที่เป็นอุปสรรคต่อความพยายามในการพัฒนา เป้าหมายเรียกร้องให้ลดการเสียชีวิตจากการจราจรบนท้องถนน 2020% ภายในปี 50 SDG ยังอธิบายแนวทางแก้ไขปัญหาความปลอดภัยทางถนนในเขตเมือง (SDG 11) SDG 11.2 ตระหนักถึงความสำคัญของการเข้าถึงระบบขนส่งในเมืองที่ปลอดภัยและยั่งยืนสำหรับทุกคนโดยอ้างถึง "การปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนโดยเฉพาะการขยายระบบขนส่งสาธารณะ"
แนวทาง 'ระบบปลอดภัย' และกลยุทธ์ 'Vision Zero' ถูกนำมาใช้มากขึ้นโดยผู้กำหนดนโยบายเพื่อความปลอดภัยทางถนน ทัศนคติเหล่านี้เปลี่ยนความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนนจากผู้ใช้รถใช้ถนนแต่ละคนไปสู่ผู้ที่รับผิดชอบหน้าที่ต่างๆของระบบขนส่ง มุ่งเน้นไปที่ถนนยานพาหนะและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่ใช้ระบบขนส่งทางถนน เนื่องจากหน่วยงานและผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะเป็นหน้าที่สำคัญของระบบขนส่งพวกเขาจึงมีบทบาทสำคัญในทศวรรษหน้า
วิธีการมีส่วนร่วมเพื่อความปลอดภัยทางถนนการขนส่งสาธารณะ
ทศวรรษแห่งการกระทำของสหประชาชาติ (2010-2020) และวาระแห่งสหประชาชาติของเมืองได้นำหลักการระบบความปลอดภัยมาใช้และส่งเสริมการส่งเสริมและการใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อช่วยแก้ปัญหาความปลอดภัยทางถนน แม้ว่าจะได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเมืองที่มีระบบขนส่งสาธารณะสูงช่วยลดอัตราการเสียชีวิตจากการจราจรได้ครึ่งหนึ่ง แต่บทบาทของระบบขนส่งสาธารณะในปัจจุบันก็ถูกมองข้ามไปในการวางแผนความปลอดภัยทางถนน การปล่อยขนาดใหญ่นี้เกี่ยวข้องกับการใช้ระบบขนส่งสาธารณะที่สูงขึ้นและการพัฒนาที่กะทัดรัดช่วยลดความไว้วางใจในการใช้ระบบขนส่งส่วนตัว
กิจกรรมที่ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของทศวรรษแห่งการดำเนินการใหม่จะส่งผลกระทบต่อความยั่งยืนอื่น ๆ ด้วยเช่นการใช้ยานพาหนะในเมืองน้อยลงเนื่องจากสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าและคนขี่จักรยานและระบบขนส่งสาธารณะจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มคุณภาพอากาศลดความแออัด และช่วยพัฒนาประชากรที่กระตือรือร้นและมีสุขภาพดี เพื่อเป็นตัวอย่างแนวทางปฏิบัติที่ดีรถไฟใต้ดินเดลี (อินเดีย) ขนส่งผู้โดยสาร 2 ล้านคนต่อวันเปลี่ยนยานพาหนะ 2,8 คันบนท้องถนนป้องกันการนำเข้าน้ำมัน 400.000 ตันต่อปีและมลพิษ 300.000 ตันทุกวัน ยานพาหนะประหยัดเวลาในการเดินทาง 70 นาทีและหลีกเลี่ยงการเสียชีวิตบนท้องถนนประมาณ 32 รายต่อปี
ขั้นตอนสู่เมืองที่ปลอดภัยและยั่งยืน
จำเป็นต้องมีเป้าหมายด้านความปลอดภัยทางถนนใหม่ของสหประชาชาติในปี 2030 เพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนและการบาดเจ็บสาหัสลงครึ่งหนึ่ง การลงทุนระบบขนส่งสาธารณะในโครงสร้างพื้นฐานและบริการเป็นโอกาสใหม่ในการประกันความปลอดภัยทางถนนดึงดูดเงินทุนที่สมควรได้รับอย่างชัดเจน
การขนส่งสาธารณะอย่างยั่งยืนในโคลัมเบีย
UITP กำลังทำงานร่วมกับรัฐบาลแห่งชาติโคลอมเบียในบันทึกความเข้าใจ (MoU) ที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างและพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในโคลอมเบียให้เป็นระบบที่ครอบคลุมและยั่งยืน บันทึกความเข้าใจ (20 กุมภาพันธ์ 2020) ลงนามในสตอกโฮล์ม ความร่วมมือกับ UITP จะรวมถึงการแลกเปลี่ยนข้อมูลและการสนับสนุนโครงการส่งเสริมการขนส่งที่ปลอดภัยและยั่งยืน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น