เข็มขัดและโครงการถนนเพื่อเพิ่มการส่งออกผ่านตุรกีทำในแอฟริกา

โครงการ Belt and Road อยู่ในวาระการประชุมของทั้งอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของตุรกีและUTİKADตั้งแต่ปี 2013 เราพยายามที่จะดึงความสนใจไปที่ความสำคัญของโครงการ One Generation One Road สำหรับประเทศของเราในเกือบทุกแพลตฟอร์มที่เราพูดคุยกันมานานหลายปี เนื่องจากการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในแง่ของเป้าหมายประเทศของเราในการเป็นศูนย์กลางการค้าระหว่างประเทศและภาคการขนส่งระหว่างประเทศ

เป็นที่ทราบกันดีว่าการเชื่อมต่อกับจีนในยุโรปส่วนใหญ่จะให้ผ่านรัสเซียในโครงการ อย่างไรก็ตามมีการจราจรหนาแน่นในสายนั้นเมื่อเวลาผ่านไป; มีสถานการณ์การรอคอยที่ร้ายแรงมากสำหรับรถไฟโดยเฉพาะที่อาคารผู้โดยสารขาเข้า นี่คือเหตุผลของจีนเป็นไปได้ที่จะบอกว่าในการดำเนินการค้นหาในจุดที่จะทำไม่ว่าจะผ่านทางตุรกี ความเป็นไปได้ของสิ่งนี้ก็แสดงให้เห็นโดยรถไฟทดสอบที่จัดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ 15 ตุลาคม 2019 วันที่กำหนดไว้ในรถไฟขนส่งสินค้าของจีนจากเมืองซีอานเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายนได้เข้าตุรกีจาก Kars China Railway Express มีบรรทุกสินค้าอิเล็กทรอนิกส์เทียบเท่ากับรถบรรทุกประมาณ 42 คันโดยมีเกวียนบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 820 ตู้ความยาวรวม 42 เมตร ข้าม 2 ทะเล 10 ประเทศ 2 ทะเลครอบคลุม 12 11 กิโลเมตรใน 483 วัน เส้นทางสายไหมของจีนเหล็กจากยุโรปไปยังทางเดินขนส่งกลางและการเดินทางรถไฟขบวนแรกผ่านตุรกีและยังจัดรถไฟบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศครั้งแรกที่เคยมีประสบการณ์ในอดีตที่ผ่านมาฝั่งยุโรปของอุโมงค์รถไฟมาร์เรย์

นอกจากนี้ยังมีการหารืออย่างจริงจังกับตุรกีว่าจะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของโครงการอย่างไร ตลาดใน "Belt-Way, จีนจะช่วยให้สินค้าราคาถูกไปยังยุโรปผ่านตุรกี, ตุรกีจะประสบความสูญเสียในการแข่งขันในยุโรป" เรายังรู้ว่ากังวลที่เกิดขึ้น ณ จุดนี้ "เข็มขัดและถนนเพื่อตรวจสอบผลกระทบเชิงบวกและเชิงลบของด้านเศรษฐกิจและวัฒนธรรมของประเทศของเราจะทำโดย DEIK" รายงานการค้นหาเกี่ยวกับความคิดริเริ่มเข็มขัดและถนนของตุรกี "ได้จัดทำขึ้น จากรายงานนี้พบว่าโครงการเข็มขัดและถนนจะเป็นประโยชน์ต่อประเทศของเราในหลาย ๆ ด้าน

โครงการ One Belt One Road นั้นให้ศักยภาพการลงทุนที่ยอดเยี่ยมแก่ประเทศของเราเป็นหลัก เมื่อเร็ว ๆ นี้จีนได้เปลี่ยนจากการผลิตสินค้าแบบดั้งเดิมมาเป็นการผลิตที่มีเทคโนโลยีสูงอย่างไรก็ตามยังคงมีความต้องการที่ยิ่งใหญ่สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยวิธีการแบบดั้งเดิมในโลกโดยเฉพาะในแอฟริกา ในแง่นี้จีนถือว่าประเทศของเราเป็นฐานการผลิตสำหรับแอฟริกาและยุโรปตะวันออกเฉียงใต้

หนึ่งในการค้นพบจากรายงานที่ออกโดยสายพานและถนนจะเพิ่มขึ้นในการส่งออกของตุรกีไปยังแอฟริกา ในขณะที่จีนเพิ่มการส่งออกไปยังภูมิภาคต่าง ๆ ของโลกแอฟริกาเป็นทวีปที่มีการส่งออกเพิ่มขึ้นน้อยที่สุด 3% ตรงกันข้ามกับการประมาณการการส่งออกไปยังแอฟริกาที่ต่ำนั้นไม่สอดคล้องกับวัฒนธรรมจีนและแอฟริกาและส่งผลให้เกิดการต่อต้านผลิตภัณฑ์ของจีน สถานการณ์นี้มีศักยภาพที่ดีถ้าตุรกี

โครงการนี้ยังมีข้อได้เปรียบอย่างมากในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ มองไปที่เส้นทางระหว่างจีนและตุรกีดึงความสนใจไปยังภูมิภาคคอเคซัส คอเคซัสเป็นสถานที่ที่ประเทศของเราต้องการเพิ่มการส่งออก แต่จนถึงขณะนี้ก็เป็นเพียงพื้นที่ที่เราไปถึงได้ ทางหลวงเป็นกระบวนการที่มีค่าใช้จ่ายสูงมาก ด้วยการเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟคาดว่าการขนส่งร่วมกันจะเพิ่มขึ้นและการขนส่งสินค้าจะลดลง

ในฐานะที่เป็นUTİKADเราจะแบ่งปันความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของเราเกี่ยวกับประโยชน์สูงสุดและความสามารถในการแข่งขันของประเทศของเราในโครงการสำคัญนี้ต่อสาธารณชนในช่วงเวลาต่อไป เมื่อมาถึงจุดนี้มันมีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะทำให้การส่งสัญญาณและกระแสไฟฟ้าของทุกบรรทัดเสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟบรรทุกสินค้าของ Bosphorus ผ่าน Marmaray และ / หรือ Yavuz Sultan Selim Bridge ดำเนินการขนส่งอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอโดยทางรถไฟและศูนย์การขนส่งที่สามารถดำเนินการในจำนวนเพียงพอและรวดเร็วบนเส้นทางİpekyoluและท่าเรือของเรา .

ด้วยความสามารถที่เพิ่มขึ้นของพอร์ตของทะเลดำและการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของสายการเดินเรือคอนเทนเนอร์สายทะเลสีดำจะสามารถขนส่งได้ทั้งปริมาณที่ถูกกว่าและสูงกว่า ดังนั้นรัสเซียจะผ่านทางเดินตอนเหนือจากตุรกีและทางเดินกลางจะสร้างทางเลือกที่ร้ายแรงมาก ตุรกีควรเพิ่มความเร็วในการเดินทางของการอัพเกรดนี้เป็นสิ่งที่ต้องดำเนินการในเส้นทางและความเร็วของศูนย์การขนส่งและคุณภาพการให้บริการเพื่อเอาชนะการแข่งขันนี้

หากการห้ามส่งสินค้าในอิหร่านถูกยกเลิกฝ่ายตรงข้ามอีกสายหนึ่งของสาย BTK จะเป็นทางเดินใต้ที่วิ่งผ่านอิหร่าน ทางเดินนี้ซึ่งจะมีความสามารถที่สำคัญมากจะรับประกันได้ว่าสินค้าของเติร์กเมนิสถานอุซเบกิสถานและทาจิกิสถานจะถูกขนส่งบนเส้นทางอิหร่านที่เร็วและราคาถูกกว่าเส้นทางที่ยาวกว่าคาซัคสถาน ตุรกีเนื่องจากการห้ามส่งสินค้าควรมีการเตรียมพร้อมสำหรับสายที่ไม่ได้ใช้งานการเปลี่ยนผ่านรถตู้การเปลี่ยน Bosphorus / Marmara ควรมีความเข้มแข็งและเร่งดำเนินการ นอกจากนี้สายการบินนี้ที่มีการขนส่งสินค้าในซัมซุงในเอเชียถึงตุรกี, เมอร์ซิน, อิสเกนเดอร์, อิชมีร์, อานากา, Gemlik, อิชมีร์และกฎระเบียบจะต้องโอนไปยังประเทศต่างๆในภูมิภาค

ดูโพรไฟล์ฉบับเต็มของ Emre ฟรี!
UTİKADประธานคณะกรรมการ