การอภิปรายเกิดขึ้นในการประชุมที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ Metro ซึ่งจัดขึ้นเพื่อแจ้งสถาปนิกและวิศวกร ผู้จัดการทั่วไปของ Prota Danyal Kubin ผู้ตอบโต้สื่อมวลชนในที่ประชุมตอบคำถามของสถาปนิกและวิศวกรและสิ้นสุดการประชุม
การประชุมจัดขึ้นเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับโครงการรถไฟใต้ดินของหอสถาปนิกเมอร์ซินสาขาและหอการค้าวิศวกรโยธาเมอร์ซินสาขาและแลกเปลี่ยนความคิดเห็น สถาปนิกวิศวกรโยธาและสถาปัตยกรรมและนักศึกษาวิศวกรรมจำนวนมากเข้าร่วมการประชุมที่ให้ข้อมูลโดย Prota Engineering ซึ่งได้รับรางวัลประกวดราคาสำหรับโครงการรถไฟใต้ดิน
บริษัท ซึ่งดำเนินโครงการเมโทรซึ่งได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำอีกและเมอร์ซินที่สนใจซ้ำ ๆ ขอให้การประชุมปิดตัวลงหนังสือพิมพ์ ผู้จัดการทั่วไปของ Prota Danyal Kubin ผู้ซึ่งกล่าวว่าพวกเขาต้องการที่จะเป็นคนพิเศษและไม่ได้รับการรายงานในช่วงเริ่มต้นของการประชุมก็คิดว่าจะกลัวที่จะไม่ตอบคำถามและคำวิจารณ์จากสถาปนิกและวิศวกรที่ชื่นชอบเรื่องนี้ แม้จะมีการร้องขอเป็นพิเศษในการประชุมซึ่งรวมถึงสื่อมวลชนโครงการรถไฟใต้ดินก็ถูกวิจารณ์และตั้งคำถาม
รายงาน EIA ไม่พึงประสงค์!
ความจริงที่ว่ารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมไม่ได้กำหนดไว้ในที่ประชุมซึ่งมีการอธิบายรายละเอียดทางเทคนิคของโครงการทำให้เกิดการวิจารณ์ โดยระบุว่าไม่จำเป็นต้องมีรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม Kubin กล่าวว่าผู้ปกครอง Mersin Ali İhsan Su ก็ไม่เห็นรายงานเช่นกัน โดยระบุว่าพวกเขาทำการวัดจำนวนมากในบรรทัดที่ระบุและ 110 คนทำงานในการวัดและการประเมินผลเหล่านี้ Kubin กล่าวว่า "เราวิเคราะห์อาคาร 370 หลังในบรรทัด เพราะอาคารไม่ควรได้รับผลกระทบเมื่อผ่านรถไฟใต้ดิน เมื่อเราตรวจสอบอาคารแปลก ๆ 300 หลังเราตัดสินใจที่จะสร้างความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างพื้นฐานมากกว่า 30”
หากมีข้อผิดพลาดฉันจะไม่ใช้ 5 เซ็นต์ในโครงการนี้
ระบุว่ารายงาน EIA นั้นไม่ได้รับการร้องขอเนื่องจากโครงการรถไฟใต้ดินที่เคยประมูลมาก่อนจะถูกดำเนินการจากพื้นดิน Abdullah Yıldızกล่าวว่า“ คุณได้กำหนดตัวเลขเป็นเวลา 10 ปีใน Mersin รถไฟใต้ดินจะใช้เวลาอย่างน้อยก็มาก จะเป็นอย่างไรถ้ารถรางถูกสร้างขึ้นบนพื้นแทนและเวลานั้นจะไม่นานขนาดนั้นหรือ” เธอถาม
ระบุว่ามีกี่คนที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะในเมอร์ซินและเส้นทางที่พวกเขากำลังเดินทางไปนั้นคูบินกล่าวว่าระบบรางไฟจะเพียงพอสำหรับเมอร์ซินเป็นเวลา 10 ปี ชี้ให้เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นหลังจาก 10 ปี Kubin กล่าวว่า "มีการวินิจฉัยการวินิจฉัยนี้ชัดเจนมาก เมอร์ซินมีผู้โดยสารวันละ 16 คนซึ่งจะเพิ่มเป็น 20 คนในไม่ช้า เราต้องทำโครงการให้เหมาะสม ถ้ามันผิดฉันจะไม่ได้ 5 เซ็นต์ในโครงการนี้ มันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นจากพื้นผิวที่ใดก็ตามเหนือประชากรบางที่ในโลก” การระบุว่าใต้ดินนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงกว่านั้น Kubin กล่าวว่า“ สำหรับนักออกแบบต้นทุนใต้ดินคือ 10 และพื้นดินด้านบนเท่ากับ 2 เรามาและเดินทางในเมอร์ซินและเห็นว่ามีบางอย่างผิดปกติ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เส้นนี้อยู่เหนือพื้นดิน ฉันไม่ได้ทำเพื่อเงิน มาทำกัน 2 liras แต่มันจะแก่ขึ้นหลังจาก 5-10 ปี หากคุณสามารถลบออกได้ให้นำมันออก”
มันมาเพื่อดูคำถาม!
Levent hehmus ระบุว่าโครงการขนส่งเช่นระบบรางเบาไม่ทำกำไรและไม่ทำกำไรและโครงการขนส่งดังกล่าวเป็นโครงการเพื่อสังคม ธุรกิจชนะ แต่ไม่ใช่การก่อสร้าง คุณจะสัญญาอะไรกับผู้รับเหมาว่าผู้รับเหมาต่างชาติจะเข้าร่วม?” เธอถาม ในขณะที่ Kubin ไม่ตอบคำถาม“ เราไม่สามารถรับเงินจากกระทรวงเพราะ Mersin ไม่ใช่เทศบาล AKP คุณต้องตอบคำถามเกี่ยวกับการเงินว่าจะมีค่าใช้จ่ายอย่างไร” เธอนึกถึงคำถามอีกครั้ง เงียบเกี่ยวกับการเงินคูบินผ่านคำถาม Abdullah Yıldızกล่าวว่านี่เป็นโครงการในจินตนาการ
การสกัดกั้นการจราจรจะทำอย่างไร
ตอบคำถามที่จะขุดออกจากการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินที่จะหลั่งไหล Kubin ระบุว่า 3 ล้านลูกบาศก์เมตรขุดจะออก บอกว่ารถบรรทุกสามารถขุดได้ 15 ลูกบาศก์เมตรคูบินกล่าวว่ารถบรรทุก 200 คันต่อวันจะทำการขุดขึ้นไปทางตอนเหนือของเมืองในเมร์ซีน Kubin กล่าวว่า“ เส้นทางทั้งหมดจะถูกคำนวณ การตัด 100 เปอร์เซ็นต์จะไม่เกิดขึ้น ในสถานการณ์ฉุกเฉินการขนส่งจะได้รับอย่างแน่นอน” ความจริงที่ว่าเขากล่าวถึงสถานการณ์เร่งด่วนสร้างความคิดว่าการจราจรจะหยุดชะงักเมื่อไม่มีเหตุฉุกเฉินในระหว่างวัน
“ นี่ไม่ใช่โครงการของเรา”
Kubin ตอบคำถามว่าโครงการที่วางแผนไว้เป็นเส้นตรงจะเป็นจุดเชื่อมต่อของมหาวิทยาลัยและโรงพยาบาลในเมือง “ นายกเทศมนตรีเมืองเมิร์ซินวาฮัปเซเซอส่งคำขอว่า“ ตัดทอนสายเทศบาลมีที่ดินเลื่อนถนนตรงนั้นแล้วนำไปโรงพยาบาลเมือง " นี่ไม่ใช่โครงการของเรา แต่เราวิจัยและตระหนักว่าเราสามารถไปจากที่นั่นได้ คุณสามารถไปที่MEŞOTได้ มหาวิทยาลัยสามารถเชื่อมต่อกับระบบรถราง 7.7 กม. แต่อย่างที่บอกไปนี่ไม่ใช่โครงการของเราในตอนนี้”
งานนำเสนอของสถาปัตยกรรมภายในของสถานีซึ่งระบุว่าได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Mersin ถูกขัดจังหวะโดยสถาปนิกและมันก็บอกว่ามันไม่ถูกต้องที่จะพูดคุยเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ในขณะนี้ (Gizem Ekici / เมอร์ซิน Messenger)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น