ปี 2016 ได้มีการประกาศสำหรับรถไฟความเร็วสูงในเบอร์ซาและปี 2020 มีเป้าหมาย แม้ว่ารถไฟของเมืองจะถูกเลื่อนออกไปชั่วระยะเวลาหนึ่งเนื่องจากมีการปฏิเสธในกระบวนการก่อสร้าง แต่ประวัติศาสตร์รถไฟของ Bursa นั้นเต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่น่าสนใจ
ทางรถไฟจาก MUDANYA ถึง BURSA
Mudanya Bursa Railway การก่อสร้างซึ่งเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 1875 และเป็นเพียงการเดินทางครั้งแรกในปี 1892 เป็นหมวกสายเดี่ยวที่มีความยาวบรรทัดสั้น 41 กิโลเมตรและไม่เชื่อมต่อกับสายอนาโทเลีย การก่อสร้างสายหยุดชั่วคราวสองครั้งด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจและความพยายามครั้งที่สามเสร็จสมบูรณ์โดยนักธุรกิจชาวเบลเยียมชื่อ Georges Nagelmackers
ความต้องการการขนส่งง่าย
ความคิดในการสร้างทางรถไฟระหว่าง Mudanya และ Bursa เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 1867 ตามแหล่งประวัติศาสตร์ ตำแหน่งของ Mudanya ในการค้าตะวันออก - ตะวันตกและในศตวรรษที่ 18 การค้าผ้าไหม Bursa ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยคุณภาพที่ทิ้งผ้าไหมอิหร่านไว้เบื้องหลังมีผลกระทบอย่างมาก นอกจากนี้การส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ให้แก่อิสตันบูลและจากนั้นจึงส่งผ่านพระราชวัง Bursa ส่งผลให้เกิดความต้องการการไหลที่รวดเร็วและราคาถูก นอกจากสิ่งเหล่านี้แล้วผู้ที่มาที่น้ำพุร้อน Bursa ทั่วยุโรปและอิสตันบูลก็มีประสิทธิภาพในความคิดเรื่องเส้นทางรถไฟ
เมื่อการก่อสร้างสายอยู่ในวาระโครงการแรกคือทางรถไฟที่เริ่มจาก Mudanya และผ่าน Bursa, Kütahyaและ Karahisar ไป Konya การก่อสร้างท่าเรือบนชายฝั่งของ Mudanya ก็รวมอยู่ในโครงการ
เส้นทางรถไฟสกปรก
ความยาวทั้งหมดของบรรทัดนี้ถูกกำหนดเป็น 576 กิโลเมตร ความยาวสอดคล้องกับการเดินทางโดยประมาณ 96 ชั่วโมง ในการก่อสร้าง 360 พัน 120 คนหลายพันคนที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคที่สายจะผ่านการทำงานทางกายภาพและถัง 240 ที่เหลือจะถูกเก็บภาษีและมีส่วนร่วมกับสาร กิโลกรัม 6 พันปอนด์บัญชีจะทำจากทางรถไฟ 3 ล้าน 456 พันปอนด์ได้วางแผนที่จะเสียค่าใช้จ่าย รัฐจะจ่ายเงิน 384 พันปอนด์สำหรับสายนี้ผู้คนที่อาศัยอยู่ในสถานที่ที่สายจะผ่านจะจ่ายเงิน 58 เพนนีต่อปีหรือทำงานในการก่อสร้างเป็นเวลาเจ็ดวันต่อปี บรรทัดนี้ซึ่งทำให้ฉันนึกถึงสะพาน Dumrul ที่บ้าคลั่งต้องพก 88 พันตันของสินค้าหรือสินค้าต่อปีเพื่อทำกำไร
หยุดสองครั้งเสร็จสมบูรณ์แล้วสามครั้ง
เส้นทางรถไฟสาย Bursa Mudanya ซึ่งเริ่มก่อสร้างหลังจากการพัฒนาบางครั้งได้กำหนดไว้ดังนี้ Mudanya- Yörükali - Koru (ทาง) - Acemler - Bursa (Merinos Waiting) - Bursa
เนื่องจากประสบปัญหาทางเศรษฐกิจในระหว่างการก่อสร้างสายงานจึงหยุดสองครั้ง ในอีกทางหนึ่งอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์สองแห่งถูกพบบนเส้นทางของ Mudanya ไปยังแถวและอนุสาวรีย์เหล่านี้ถูกส่งไปยังอิสตันบูล
เบลเยี่ยม ENTREPRENEURS เสร็จสิ้นแล้ว
เกือบยี่สิบปีหลังจากการขุดครั้งแรกของสายถูกตีข้อตกลงก็ถึงกับผู้ประกอบการชาวเบลเยียม Georges Nagelmackers ในข้อตกลงสัมปทานได้ลงนาม บริษัท ของ Nagelmackers หลังจากรายได้ในระดับหนึ่งที่จะได้รับต่อผู้โดยสารหนึ่งคนเพื่อแบ่งรัฐจะจ่ายเงิน 40 ปอนด์ล่วงหน้าให้แก่คลังสมบัติออตโตมัน
ในที่สุด Nagelmeckers ซึ่งเป็นผู้ประกอบการรายที่สามของสายได้เสร็จสิ้นการจัดตั้ง บริษัท Mudanya - Bursa Railway Company เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 1891 ส่วนที่เสียหายของทางรถไฟซึ่งไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายปีได้รับการซ่อมแซม ประมาณ 1700 คนทำงานในกระบวนการเสร็จสิ้น
ยินดีต้อนรับสู่ดอกไม้
สายเปิด 16 มิถุนายน 1892 ห้ารถตู้สองระเนระนาดออกจากสถานี Mudanya พร้อมธงเวลา 08.20 ถึงสถานี Bursa ตกแต่งด้วยดอกไม้และลูกโป่งเวลา 10.30 น. รถไฟดังกล่าวได้รับการต้อนรับจากผู้ว่าราชการ Bursa Munir Pasha และรัฐบุรุษและทหารจำนวนมากรวมถึงMızıkaทหารที่เล่นเพลง Hamidiye Anthem
ทหารกรีกย้ายไปแล้ว
ทางรถไฟซึ่งเชื่อมต่อกับทางรถไฟทหารและการบริหารท่าเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งถือทหารกรีกด้วยเงินสดในราคาสูงในช่วงการพักรบ สายที่ได้รับเงินจำนวนมากจากการขนส่งทหารถูกขอให้ขายโดย บริษัท ปฏิบัติการหลังจากก่อตั้งสาธารณรัฐ บริษัท ออกจากสายในปี 1 เมื่อมันล้มเหลวในการขาย สายธุรกิจของกลางหลังจากสาธารณรัฐตุรกีได้พยายามที่จะเชื่อมต่อกับสายในอนาโตเลีย สายที่ไม่ได้ให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจคาดว่าจะหยุดเมื่อวันที่ 1931 สิงหาคม 18 สาย 1948 กรกฎาคม 10 ในสมัชชาแห่งชาติตุรกีkararıncaปิดสนิท
ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างและการดำเนินงานทางรถไฟของ Mudanya Bursa Railway ซึ่งผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากได้ถูกรื้อถอนในวันนี้ อาคารที่สร้างขึ้นในช่วงระยะเวลาที่ใช้เป็นโรงแรมร้านอาหารและสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคม
(รายงานนี้อ้างอิงจากหนังสือชื่อ“ การก่อสร้างและการดำเนินงานรถไฟมูซานย่า - เบอร์ซา” ซึ่งเขียนโดยมุสตาฟายาซิชิได้รับรางวัล 2014 YılmazAkkılıç Bursa รางวัลวิจัยและเผยแพร่โดยเทศบาลเมืองNilüfer)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น