รายละเอียดของโครงการถูกแบ่งปันในการประชุมโปรโมชั่นเมอร์ซิน

นายกเทศมนตรีเมือง Mersin Vahap Seçerได้แบ่งปันรายละเอียดของโครงการกับประชาชนในงาน "Mersin Rail Information Information Meeting" ประธานาธิบดีSeçerกล่าวว่าวิธีการประกวดราคาที่มีทั้งการก่อสร้างและการจัดหาเงินทุนจะถูกลองเป็นครั้งแรกในเมอร์ซินและกล่าวว่า แสดงว่าพวกเขาจะมอบงานนี้ให้กับ บริษัท ที่ได้รับการเคารพอย่างมากประธานาธิบดีSeçerกล่าวว่า“ เราจะเพิ่มคุณค่าให้กับเมอร์ซินในโครงการนี้ ปัจจุบันไม่เพียง แต่ในประเทศตุรกี Mersin โลกมีการพูดคุย "เขากล่าว ประธานาธิบดีSeçerกล่าวว่าอย่างน้อย 2020 เปอร์เซ็นต์ของราคาซื้อจะยังคงอยู่ในตลาดเมอร์ซิน "50 คนไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อมจะมีโอกาสได้รับประโยชน์จากราคานี้"

การมีส่วนร่วมอย่างเข้มข้นในการประชุมเบื้องต้นของ Mersin Metro

เทศบาลนครเมอร์ซินถูกนำออกไปประมูลโครงการระบบรถไฟในระยะแรกเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2019 ประธาน Vahap Seçerและเจ้าหน้าที่ บริษัท ที่ปรึกษาแบ่งปันรายละเอียดของโครงการซึ่งได้รับการรออย่างกระตือรือร้นจากประชาชนตั้งแต่นั้นมา

Vahap Seçerนายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองเมิร์นเซเซร์กล่าวว่าในวันนี้เป็นวันสำคัญสำหรับเราและสำหรับเมอร์ซิน เมื่อคุณดูการลงทุนเรากำลังมีวันประวัติศาสตร์ เราจัดการประชุมข้อมูลไม่เพียง แต่เมอร์ซินเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการที่สำคัญและมีค่าที่สุดในภูมิภาคของเรา”

โครงการล่าช้าสำหรับ Mersin

ระบุว่าระบบรถไฟเป็นรูปแบบการขนส่งที่เก่าแก่ที่สุดในโลกและไม่มีชื่อเสียงเมืองแบรนด์และเมืองที่ไม่มีระบบรถไฟในโลกประธานาธิบดีSeçerระบุว่าอิสตันบูลพบรถไฟใต้ดินเมื่อ 32 ปีที่แล้ว Konya, Eskişehir, Gaziantep ซึ่งเป็นผู้นำของ Mersin เขาสังเกตเห็นว่าเพิ่งติดตั้งระบบรางในต่างจังหวัด ประธานาธิบดีSeçerดำเนินการดังนี้:

“ เราถือว่าโครงการนี้ล่าช้า Mersin เป็นเมืองที่มีการสะสมทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่สำคัญและศักยภาพทางเศรษฐกิจที่สำคัญมาก ดูการสะสมนี้จะระเบิดหนึ่งวัน เรามีเงินออมที่สำคัญมาก อุตสาหกรรมเกษตรกรรมการท่องเที่ยวโลจิสติกส์ศักยภาพที่เหลือเชื่อ เราได้เห็น kentiyiz ครั้งแรกอีกครั้งวิธีที่ขัดแย้งมากเราดูที่แผนที่ความยากจนของตุรกี ขอบเขตของเราควรชัดเจน เราจำเป็นต้องฉายภาพอีก 50 ปีข้างหน้า สิ่งที่คุณเรียกรถไฟใต้ดินในวันนี้ไม่ใช่โครงการที่จะหายไปในวันพรุ่งนี้ เรากำลังพูดถึงศตวรรษที่ 18 เมื่อ 200 ปีก่อน มันยังคงใช้ได้วันนี้ ยังคงเป็นปัจจุบันในกรุงเบอร์ลิน, มอสโก, ปารีส, ลอนดอนเพราะเพิ่มมูลค่าให้กับเมือง”

“ การเติบโตของประชากรแสดงให้เห็นว่าโครงการมีความจำเป็น”

ระบุว่าประชากรเมร์ซินมีการเติบโตอย่างรวดเร็วและชาวซีเรียได้เพิ่มเข้ามาในการเพิ่มขึ้นนี้นายกเทศมนตรีเซเซร์กล่าวว่า“ ในปี 2015 มีประชากร 1 ล้าน 710 คน มันกลายเป็น 2019 ล้าน 1 ในปี 814 แต่หลังจากปี 2013 มีการเพิ่มขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจร้อยละ 20 มีแขกประมาณ 350 คนซีเรีย ประชากรเมืองของเราไม่สามารถรับประกันตั๋วเงินคลังได้สักพัก เนื่องจากประชากรของใจกลางเมืองไม่ถึงเกณฑ์ที่ต้องการ แต่วันนี้หนึ่งในสี่ของประชากรของเราเป็นประชากรของผู้อพยพแขกและผู้ลี้ภัยที่อาศัยอยู่ที่นี่ ดังนั้นระบบรางนี้จึงไม่ใช่การลงทุนที่ไม่จำเป็น การเพิ่มขึ้นเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการทำงานในปีนี้ไม่ได้ไม่มีมูลความจริงแม้แต่การเติบโตของประชากรที่มากเกินไปก็ทำให้งานมีความแม่นยำ ด้วยเหตุนี้เราจะดำเนินงานเหล่านี้ต่อไปอย่างมั่นใจมาก”

สายตะวันออก - ตะวันตกสั้นลง เพิ่มสายเหนือ - ใต้ราคาเท่ากัน

เตือนว่าโครงการรถไฟใต้ดินที่ดำเนินการในช่วงก่อนหน้านี้ทำนายระยะทาง 18.7 กิโลเมตรระหว่างเขตปลอดอากร Mezitli ประธานาธิบดีSeçerตั้งข้อสังเกตว่าด้วยการสัมผัสที่พวกเขาทำในโครงการพวกเขาลดระยะทางลงเป็น 13.5 กิโลเมตร Seçerกล่าวว่า“ มีข้อกังวลบางอย่าง 'โครงการที่ได้รับอนุมัติและโครงการประมูลต่างกัน' แต่มันไม่ใช่ ต้นทุนรวมมีความสำคัญ ต้นทุนรวมกำลังลดลงไม่มีปัญหา ในโครงการเก่าสายเริ่มต้นจาก Soli เรากำลังเริ่มต้นที่ด้านหน้าของอาคารเทศบาล Mezitli เก่า โครงการเก่ากำลังจะสิ้นสุดลงในเขตปลอดอากรและเราย่อให้สั้นลง มันจะจบที่สถานีขนส่งเก่า จะมีศาลากลางจังหวัด” เขากล่าว

โดยระบุว่าพวกเขาจะรวมสายตะวันออก - ตะวันตก 13.5 กิโลเมตรและรถไฟสายเล็กไปยังโรงพยาบาลเมืองและรถรางไปยังมหาวิทยาลัย Mersin ประธานSeçerกล่าวว่า“ ทั้งหมดนี้เท่ากับค่าใช้จ่ายของระบบรถไฟใต้ดิน 18.7 กม. ที่เราพบบนตักของเรา . มันสูงถึง 30.1 กม. ระบบผสม แต่ค่าใช้จ่ายเท่ากัน ดังนั้นเนื่องจากต้นทุนของเราไม่เปลี่ยนแปลงในโปรแกรมการลงทุนของเราการลงทุนที่เราจะทำในตอนแรกไม่มีปัญหาทางกฎหมาย”

ระบบรางก็จะฟื้นตลาดเช่นกัน

ประธานาธิบดีSeçerชี้ให้เห็นว่าระบบรถไฟจะสัมผัสสถานที่ที่การเคลื่อนไหวของมนุษย์เช่น Mezitli, มหาวิทยาลัย, โรงพยาบาลมหาวิทยาลัย, Marina, Forum Mersin และÇamlıbelมีความรุนแรงและกล่าวว่า ตลาดนัดสิ้นสุด Mersin จบแล้ว เมอร์ซินไม่มีศูนย์กลาง มันสำคัญมาก นี่ไม่ใช่แค่โครงการขนส่งให้เขา โครงการด้านสังคมและวัฒนธรรม ÖzgürÇocuk Park มีสถานีอยู่ที่นั่น สถานีรถไฟมีสถานีอยู่ที่นั่น เราได้ร่วมกับÇamlıbel หากพี่ชายจาก Mezitli และแม่ของฉันต้องการมาที่Çamlıbelและช็อปปิ้งก็จะมาถึงใน 10 นาที แต่ตอนนี้ไม่สามารถทำได้ แม้ว่ามันจะเป็นยานพาหนะส่วนตัวมันก็เป็นลัทธิและถ้ามันได้มาในยานพาหนะการขนส่งสาธารณะมันก็เป็นลัทธิของมัน ระบบขนส่งสาธารณะที่ไร้ที่ติสะดวกสบายและเชื่อถือได้สามารถมาได้อย่างง่ายดายด้วยรถไฟใต้ดิน เรารวมÇamlıbelในการรวมนี้”

50% ของราคาเสนอซื้อจะยังคงอยู่ใน Mersin

โดยระบุว่าพวกเขากำลังประมูลเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2019 สำหรับระบบรถไฟประธานSeçerกล่าวว่า:

“ การก่อสร้างนี้จะช่วยให้เรามีความคล่องตัวที่ดีเยี่ยม เฉพาะในระยะแรกมีงานโดยตรง 4 พันงาน นอกจากนี้ประโยชน์ที่ตรงที่สุด 4 พันคน เนื่องจากการประกวดราคาอยู่ในระหว่างดำเนินการเราไม่สามารถบอกราคาประกวดราคาทั้งหมด แต่ 50 เปอร์เซ็นต์ของราคาประกวดราคาจะยังคงอยู่ในเมือง เงินเดือนบุคลากรค่าจ้างอุตสาหกรรมย่อยวัสดุที่จำเป็นในการก่อสร้างนี้จะซื้อจาก Mersin เหล่านี้เป็นจำนวนมาก ระยะเวลาก่อสร้าง 3,5 ปี มีตัวเลือกเพิ่มเติม 6 เดือน ความมีชีวิตชีวาทางเศรษฐกิจจะเป็นปัญหาในกระบวนการนี้ 8 คนไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อมจะมีโอกาสได้รับประโยชน์จากมัน”

ความต้องการซื้อสูง

ซื้อเลือก Pre-วุฒิการศึกษาจะจัดขึ้นในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ประธานเตือนตุรกีมีในช่วง 18 เดือนในระดับนี้และดึงความสนใจไปซื้อทำในพื้นฐานทางกฎหมายนี้ Seçerกล่าวว่า“ ด้วยเหตุนี้มันจึงสำคัญอย่างยิ่ง ปัจจุบันตลาดนี้ไม่เพียง แต่ในประเทศตุรกี Mersin โลกที่พูด ใครที่ไม่ได้มาในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา สถาบันที่เคารพนับถือมากที่สุดของตุรกี, ผู้บริหารระดับสูงที่สุดได้พิสูจน์ความกล้าหาญ บริษัท ธนาคารประเทศและต่างประเทศ สถาบันการเงินและ บริษัท ก่อสร้างหลายแห่งจากสเปน, ลักเซมเบิร์ก, จีน, เยอรมัน, ฝรั่งเศสเข้าเยี่ยมชมภูมิภาคของเรา พวกเขาสนใจในเรื่องนี้ เราเป็นทั้งเป็นครั้งแรกและการเงินในระดับนี้ในตุรกีจนถึงวันนี้เราตระหนักถึงโครงการที่มีร่วมกันก่อสร้างซื้อ มีความต้องการอย่างมาก ไม่ 'เงื่อนไขบางประการในตุรกีมีการหดตัวในตลาด อย่าพูดว่า 'ประธานาธิบดีอยู่ในโลกแห่งความฝัน ไม่มันไม่ใช่ มีเงินจำนวนมากในโลกเงินร้ายแรงมาก พวกเขากำลังมองหาพอร์ตที่ปลอดภัยที่จะไป มีความต้องการอย่างมากสำหรับโครงการนี้ ฉันทะเยอทะยานมาก ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเราจะมอบงานนี้ให้กับเทคโนโลยีล่าสุด บริษัท ที่มีคุณค่าและได้รับการยอมรับอย่างสูง เราจะตีพลั่วคนแรกในปี 2020 โดยไม่ต้องสงสัย ฉันเห็นสิ่งนี้อย่างชัดเจนโดยไม่ต้องสงสัยและฉันเชื่อในโครงการอย่างแท้จริง ฉันอยู่เบื้องหลังโครงการและยึดมั่นไว้แน่นและก็อ้างสิทธิ์เช่นกัน เราจะทำสิ่งนี้ตรงเวลา มันจะเพิ่มมากไป Mersin นอกเหนือจากการเดินทางที่สะดวกสบายของผู้โดยสารเราจะเพิ่มคุณค่าให้กับ Mersin นี่คือการแสวงหาของเรา”

ฉันเดาว่า 15 บริษัทที่มีความทะเยอทะยานจะต่อสู้อย่างดุเดือดในการประกวดราคาครั้งนี้

ประธานาธิบดีSeçerขอบคุณประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdoğanสำหรับโครงการที่รวมอยู่ในโครงการลงทุนปี 2019 โดยระบุว่าพวกเขาจะพยายามให้หลักประกันโครงการจากรัฐบาลกลางประธานาธิบดีSeçerกล่าวว่า“ สิ่งนี้นำมา; เผยให้เห็นการเข้าถึงทางการเงินที่เร็วขึ้นและมากขึ้น ในทางกลับกันมันไม่ใช่จุดจบของโลก เราไม่ได้ตั้งเงื่อนไขการรับประกันตั๋วเงินคลังในการประกวดราคาของเรา เราไม่ได้บอกว่าเราจะรับประกันคลังภายใต้เงื่อนไขปัจจุบันปัจจุบันมี บริษัท มากกว่า 40 บริษัท ได้ดาวน์โหลดไฟล์นี้จาก EKAP ฉันเดาว่า 15 บริษัท ที่มีความทะเยอทะยานจะต่อสู้อย่างดุเดือดในการประกวดราคาครั้งนี้ โครงการนี้เกี่ยวข้องกับเมอร์ซินพวกเราทุกคนนักแสดงทุกคน มันเป็นโครงการที่ทุกคนควรยอมรับตั้งแต่ผู้จัดการที่มีค่าประธานาธิบดีประธานาธิบดีสภาผู้แทนองค์กรพัฒนาเอกชนตัวแทนพรรคการเมืองไปจนถึงระบบราชการ โครงการนี้ชัดเจน เราไม่ได้ใช้มันด้วยตรรกะของ 'เราทำไปแล้ว' หากมีข้อผิดพลาดหรือการละเว้นมันขึ้นอยู่กับเราที่จะแก้ไข เราพยายามค้นหาความสมบูรณ์แบบในการทำความจริงไม่ใช่เพื่อทำให้บางคนพอใจ เราต้องการทำให้เมอร์ซินเป็นคนของเมอร์ซินและเพิ่มคุณค่าให้กับเมอร์ซิน”

คุณจะพบว่าความกังวลของคุณไม่มีมูล

ในการประชุมเบื้องต้นของโครงการเมอร์ซินเมโทรซินผู้จัดการระบบรางเทศบาลซาลีห์อึลมาซและตัวแทนของ บริษัท ที่ปรึกษาที่จัดทำโครงการให้ข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดทางเทคนิคของโครงการ ในการประชุมผู้แทนขององค์กรพัฒนาเอกชนนักข่าวและผู้นำทางความคิดเห็นมีโอกาสถามคำถามเกี่ยวกับโครงการและรับคำตอบสำหรับคำถามของพวกเขา

นายกเทศมนตรีSeçerซึ่งมาถึงแท่นอีกครั้งหลังจากเจ้าหน้าที่เทคนิคตอบคำถามกล่าวว่า“ มีข้อกังวลอยู่ ผมเห็นด้วย นั่นเป็นเหตุผลที่เราจำเป็นต้องมีรายละเอียด ตั้งแต่เรามาถึงผู้บริหารเรามีการประชุมสามสิบของเราเกี่ยวกับรถไฟใต้ดิน เราไม่ทำอะไรคร่าวๆ ไม่กลัว เราสามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้ ข้อกังวลอาจได้รับการพิสูจน์ แต่คุณจะพบว่ามันไม่เหมาะสม หวังว่าเราจะมารวมตัวกันเป็นนักแสดงของเมืองในการประชุมหลายครั้ง”

ระบบรางเมอร์ซินจะมีผู้โดยสารกี่คน?

• เส้นทางสายแรกของระบบราง Mersin จะเป็นไปตามทิศทางของสถานี Mezitli Marina Tulumba
• ภายในปี 2030 จำนวนผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะรายวันจะอยู่ที่ประมาณ 1 ล้าน 200 คน เป้าหมายคือดำเนินการ 70 เปอร์เซ็นต์ของสิ่งนี้ด้วยระบบราง
• จำนวนผู้โดยสารรายวันที่สถานี Mezitli (ตะวันตก) คาดว่าจะอยู่ที่ 206 341 คน จำนวนผู้โดยสารในชั่วโมงเร่งด่วนอยู่ที่ประมาณ 29 69 คน
• 62 263 ของสิ่งนี้จะเป็นผู้โดยสารในเส้นทางมหาวิทยาลัยรถไฟ 161 557 จะเป็นผู้โดยสารในเส้นทางมหาวิทยาลัยฮาล
• จำนวนผู้โดยสารรายวันบนเส้นทาง Gar Huzurkent จะอยู่ที่ 67 63 คน และจำนวนผู้โดยสารรายวันระหว่าง Gar และ OSB จะเท่ากับ 92 32 คน
• จำนวนผู้โดยสารต่อวันระหว่างโรงพยาบาล Gar-Otogar-Şehirคือ 81 121 คนและระหว่างสถานีรถบัสโรงพยาบาล Gar-eehir จะมี 80 284 คน
• โดยจะมีการตัดและปิดอุโมงค์ 7930 เมตร และอุโมงค์ท่อเดี่ยว 4880 เมตรบนเส้นทางสถานี Mezitli
• จะมีที่จอดรถจำนวน 6 คันที่ 1800 สถานีและที่จอดรถจักรยานและรถจักรยานยนต์ในทุกสถานี

ข้อกำหนดทางเทคนิคของระบบรางเมอร์ซินคืออะไร?

• ความยาวสายระหว่างสถานี Mezitli: 13.40 km
• จำนวนสถานี: 11
• กรรไกรตัดขวาง: 5
• สายฉุกเฉิน: 11
• ประเภทอุโมงค์: ท่อเดี่ยว (เส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน 9.20 เมตร) และส่วนเปิดปิด
• ความเร็วในการทำงานสูงสุด: 80 km / h ความเร็วในการทำงาน: 42 km / h
• ใช้เวลาเดินทางทางเดียว: 23 นาที
• ความยาวของเส้นทางรถไฟสายเบาระหว่าง Eski Otogar-Şehir Hastanesi และสถานีขนส่ง: 8 891 เมตร
• จำนวนสถานี: 6
• รถรางสายระหว่างศูนย์แสดงสินค้าและมหาวิทยาลัย Mersin: 7 247 เมตร
• จำนวนสถานี: 10

แผนที่ของ Mersin Metro