การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของตุรกีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามักจะเป็นภาพพจน์ที่ดีสำหรับเราในฐานะตัวแทนภาค อย่างไรก็ตามเป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินภาคของเราโดยอิสระจากพลวัตของโลก ทั้งการพัฒนาทางการเมืองในภูมิภาคต่างๆและความผันผวนของการค้าโลกส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตามเมื่อเรามองไปที่การพัฒนาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาภาคจิสติกส์ได้รับส่วนแบ่งสูงจากการลงทุนสาธารณะและมันจะเติบโตและเติบโตทุกปีด้วยการมีส่วนร่วมของภาคเอกชน ในปีพ. ศ. 2019 เราทิ้งไว้ข้างหลังหนึ่งปีที่ท้าทายเพราะภาคส่วนนี้มีการดำเนินการขั้นตอนใหม่สำหรับอนาคต ฉันต้องการประเมิน 2019 ด้วยตัวเลขและการพัฒนาบางอย่าง
เราทราบดีว่าอุตสาหกรรมของเรามีส่วนแบ่งประมาณ 12% ใน GDP ของประเทศ GDP เพิ่มขึ้นประมาณ 2018% ณ สิ้นปี 19 เมื่อเทียบกับปีก่อนและแตะ 3 ล้านล้าน 700 พันล้าน 989 ล้าน TL ขนาดของภาคโลจิสติกส์ซึ่งถือว่ามีส่วนแบ่ง 12% ในขนาดนี้แตะที่ประมาณ 2018 พันล้าน TL ณ สิ้นปี 444 คาดว่า บริษัท ที่ให้บริการโลจิสติกส์โดยตรงและกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ที่ดำเนินการโดย บริษัท การค้า / การผลิตต่างประเทศภายในโครงสร้างของตนเองมีส่วนทำให้ขนาดนี้ลดลงครึ่งหนึ่ง
ภาคโลจิสติกส์ของประสิทธิภาพการเติบโตได้รับการประเมิน ณ สิ้นปี 2019 จะแตกต่างจากการเติบโตของ GDP ของตุรกี เผยแพร่โดยธนาคารโลกในตุรกีในเดือนพฤศจิกายน 2019 ในตุรกีเพื่อติดตามการเติบโตของ GDP ของเศรษฐกิจที่คาดว่าจะอยู่ แม้ว่าภาพนี้จะไม่น่าสนับสนุน แต่เราจะสามารถเห็นการเติบโตของภาคโลจิสติกส์ควบคู่ไปกับ GDP ได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อ TURKSTAT ประกาศข้อมูล GDP ปี 2019
เมื่อเราประเมินภาคโลจิสติกส์ในแง่ของรูปแบบการขนส่งเราจะเห็นว่าทางทะเลมีส่วนแบ่งด้านมูลค่าและน้ำหนักมากที่สุดเท่าที่เคยมีมาเป็นเวลาหลายปี ในบริบทนี้ ณ สิ้นไตรมาสที่สามของปี 2019 ส่วนแบ่งของการขนส่งทางทะเลในการนำเข้าตามมูลค่าคือ 65% ส่วนแบ่งของทางหลวง 19% ส่วนแบ่งของสายการบิน 15% และส่วนแบ่งของการรถไฟคือ 0,80% ในการขนส่งเพื่อการส่งออกส่วนแบ่งของการขนส่งทางทะเล 62% ส่วนแบ่งของทางหลวง 29% ส่วนแบ่งของสายการบินคือ 8% และส่วนแบ่งของทางรถไฟคือ 0,58%
ภายในสิ้นไตรมาสที่สามของปี 2019 ทางทะเลมีการนำเข้า 95% ทางหลวง 4% และทางรถไฟ 0,53% โดยน้ำหนัก น้ำหนักของค่าระวางนำเข้าที่ขนส่งทางอากาศต่ำมากซึ่งสอดคล้องกับอัตรา 0,05% ในการขนส่งเพื่อการส่งออกส่วนแบ่งของทางทะเลคือ 80% ทางหลวงเป็น 19% และทางรถไฟและสายการบินมีส่วนแบ่งน้อยกว่า 1%
ในขณะที่เราทิ้งปี 2019 ไว้ข้างหลังฉันอยากจะแบ่งปันกับคุณเกี่ยวกับการพัฒนาที่ส่งผลต่ออุตสาหกรรม ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีนความพยายามที่จะให้ประเทศของเราได้รับส่วนแบ่งที่มากขึ้นจากทางเดินการขนส่งถือเป็นพัฒนาการที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมของเรา ควบคู่ไปกับการพัฒนานี้ส่วนแบ่งของการขนส่งทางรถไฟและปริมาณการขนส่งที่จะผ่านท่าเรือของเราก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน ด้วยเหตุนี้ประเทศของเราจะมีการขนส่งทางรถไฟที่ไร้รอยต่อผ่านแกนตะวันออก - ตะวันตกควรให้ความสำคัญกับการจัดเตรียมโครงสร้างพื้นฐานในเวลาที่สั้นกว่าเมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้านผ่านตุรกีในการขนส่งสินค้าและการเคลื่อนย้ายที่ประหยัดกว่าสามารถดำเนินการได้ซึ่งจะเปิดกฎหมาย สนามบินอิสตันบูลเริ่มมีช่วงเวลาที่เราจะได้รับประโยชน์อย่างมีประสิทธิผลมากขึ้นจากตำแหน่งในประเทศของเรา ความสามารถในการขนส่งสินค้าทางอากาศของตุรกีในนามของศูนย์การถ่ายโอนขนาดระหว่างประเทศในปัจจุบันซึ่งจะเปิดให้บริการทั้งในระยะยาวของสนามบินในอิสตันบูลความจุเพิ่มเติมจะให้ประโยชน์อย่างมาก
ในฐานะ UTIKAD ความพยายามของเราในการปรับปรุงและพัฒนาภาคโลจิสติกส์ยังคงดำเนินต่อไป ในบริบทนี้เราติดตามการพัฒนาในปัจจุบันเพื่อสร้างระบบโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนโดยมีการนำเสนอบริการที่ทันสมัยบนพื้นฐานของความปลอดภัยเข้าถึงได้ประหยัดทางเลือกที่มีประสิทธิภาพรวดเร็วแข่งขันเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมไม่หยุดชะงักสมดุลมีประสิทธิผลและการจัดการห่วงโซ่คุณค่าที่นำเสนอแนวทางปฏิบัติที่ดีระดับโลก เราส่งต่อตัวอย่างของพวกเขาให้กับสมาชิกของเรา จำเป็นอย่างยิ่งในการพัฒนาการขนส่งระหว่างรูปแบบในตุรกี ณ จุดที่สร้างระบบนี้ แล้วเราทำไปเพื่ออะไร? เรากำหนดเป้าหมายผลประโยชน์สุดท้ายของภาคโดยการถ่ายทอดความคิดเห็นของ UTIKAD เกี่ยวกับร่างระเบียบการขนส่งแบบรวมไปยังกระทรวง
เราแสดงปัญหาปัจจุบันของภาคในทุกแพลตฟอร์มที่เราเป็นตัวแทนภาคและเน้นความคิดเห็นของเราในการแก้ปัญหา หนึ่งในปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องของเอกสารการขออนุญาตจาก บริษัท ที่ต้องการดำเนินกิจกรรมการขนส่งของพวกเขา ความจริงที่ว่าค่าธรรมเนียมสำหรับเอกสารที่ร้องขอนั้นสูงนั้นเป็นสถานการณ์เชิงลบสำหรับอุตสาหกรรมของเรา ค่าธรรมเนียมเอกสารสูงส่งผลกระทบต่อสภาพการทำงานและสภาพแวดล้อมการแข่งขันอย่างลึกซึ้ง ในเรื่องนี้เราแสดงการคัดค้านและเหตุผลของเราในทุกแพลตฟอร์ม แน่นอนเรามุ่งมั่นที่จะจัดทำเอกสารและการขนส่งที่เชื่อถือได้ แต่เราเชื่อว่าจำเป็นที่จะต้องลดจำนวนและความหลากหลายของเอกสารและเพื่อปรับปรุงค่าธรรมเนียมเอกสาร
ในฐานะที่เป็นUTİKADเราได้จัดทำ 2020 รายงานในปี 2 สำหรับภาคของเราเพื่อวาดแผนที่ถนนสำหรับอนาคต ศาสตราจารย์ของ Dokuz Eylül University Maritime Corps ดร. ปลาทูน่า Okan และผนวกกับความร่วมมือลาเตรียมเทรนด์โลจิสติกและอนาคตการสำรวจและกรรมการ UTIKAD ของการแรงงานสัมพันธ์จัดทำโดยอุตสาหกรรมรายงาน alperen Gülerตุรกีจิสติกส์เชื่อว่าเราสามารถใช้ขั้นตอนที่มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกับสมาชิกและผู้มีส่วนได้เสียในอุตสาหกรรมของเราผ่าน 2019 ฉันหวังว่าปี 2020 จะเป็นปีที่มีสุขภาพดีสงบและมีกำไรซึ่งจะเปิดโลกทัศน์ใหม่ให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของตุรกีและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่มีคุณค่า
ดูโพรไฟล์ฉบับเต็มของ Emre ฟรี!
UTİKADประธานคณะกรรมการ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น