นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล Ekrem İmamoğluได้เยือนเทศบาลเมืองคาร์ทาลครั้งที่ 12 หลังจากการเยือน นักข่าวถาม İmamoğlu เกี่ยวกับปัญหาการขนส่งของอิสตันบูล “ปัญหาการจราจรของอิสตันบูลมีหลายประเด็น มีผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจำนวนมาก เรื่องนี้ต้องดำเนินการด้วยความร่วมมือของประชาชน แน่นอน เราต้องการเพิ่มการขนส่งทางทะเลที่ถูกละเลยเข้าสู่กระบวนการด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุด อิสตันบูลมีส่วนน้อยในการขนส่งทางทะเล เราจะเพิ่มมัน นอกจากนี้เรายังมี 'Marine Workshop' ในหัวข้อนี้ในวันที่ 11 ธันวาคม จากนั้นเราจะจัด 'การประชุมเชิงปฏิบัติการการขนส่ง' มันจะกลายเป็นการประชุมที่กว้างขึ้นและครอบคลุมทั้งหมด แต่มีข้อเท็จจริงอยู่: ส่วนที่สำคัญที่สุดของธุรกิจนี้คือรถไฟใต้ดิน การลงทุนที่ขาดไม่ได้ของเราจะยังเป็นเมืองใหญ่อีกด้วย”
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğluอบต.ครั้งที่ 12 เยือนเมืองการ์ตาล ในระหว่างการเยือนเทศบาล Kartal İmamoğluได้รับการต้อนรับจากนายกเทศมนตรี Gökhan Yüksel พนักงานและพลเมือง İmamoğlu ซึ่งประชาชนมอบดอกไม้และภาพวาดในธีมอิสตันบูลให้ จากนั้นจึงไปที่สำนักงานของYüksel Yükselขอบคุณİmamoğluสำหรับการมาเยี่ยมของเขา
“ การขนส่งทางทะเลเป็นสิ่งที่น่ายินดีมากกว่า”
ปัญหาแรกในระหว่างการเยี่ยมชมซึ่งเกิดขึ้นใกล้กับจุดเริ่มต้นของชั่วโมงการทำงานคือการขนส่ง Imamoglu กล่าวว่าพวกเขามาถึง 1 ชั่วโมง 15 นาทีทางทะเลจาก Kartal ไปยัง Kartal และกล่าวว่า bir ช่วงเวลาที่ดี 1 ชั่วโมงคือ 15 นาที หากเราเพิ่มคุณค่าและเพิ่มจุดอิ่มตัวเรือหลายลำโดยเฉพาะสามารถใช้ในอิสตันบูลได้ 11 เรามี 'การประชุมเชิงปฏิบัติการทางทะเล' ในเดือนธันวาคม จากนั้นเราจะมี 'การประชุมเชิงปฏิบัติการการขนส่ง' เราต้องการทำให้ทะเลมีชีวิตชีวา ฝั่งBeylikdüzü, ชายฝั่ง Kartal, Tuzla Shipyard สร้าง ISTAC ด้วยเรือ 1 ชั่วโมง 15 นาทีเราสามารถมาได้ ดังนั้นการเข้าถึงทะเลในอิสตันบูลจะมีความสำคัญมากในกระบวนการที่กำลังจะมาถึง แต่ส่วนตัว แต่การขนส่งสาธารณะ แน่นอนพื้นที่ที่ต้องการเงินอุดหนุน เรารู้ เป็นผลให้เงินอุดหนุนยังมีอยู่ตลอดการขนส่ง หากเราสามารถแบ่งปันทางทะเลได้นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความสงบสุขของอิสตันบูล เนื่องจากการขนส่งทางทะเลเป็นที่พอใจมากขึ้นสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบมากขึ้น เราต้องการปรับปรุง”
“ เราจะไปเยี่ยมชมอำเภอ 39”
มุมมองของอิมาโมกลูเกี่ยวกับการเยี่ยมชมคาร์ทัลของเขามีดังนี้ เขต 12 ของเราคือการเยี่ยมชมของเรา ฉันหวังว่าเราต้องการให้เสร็จโดยเร็วที่สุด แต่วาระของเราทำให้การเข้าชมเหล่านี้ช้าลงเล็กน้อย เราตั้งค่าสิ้นปี แต่เราจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก เราไปเยี่ยมทุกเขตเทศบาล เราไปเยี่ยมชม 39 แล้ว เราทำการประเมิน ณ สถานที่ที่มีเขตพื้นที่ ด้วยคำอธิบายของนายกเทศมนตรี Kartal ของเราเกี่ยวกับ Kartal จากสายตาของเขาเองเราจะพัฒนาธุรกิจร่วมกับ IMM ได้อย่างไรการลงทุน IMM มีที่นี่สิ่งที่ควรเป็นลำดับความสำคัญของพวกเขารวมกันเราไปเยี่ยมเขตที่มีวาระเดียวกัน เราจะทำการประเมินผลกับวาระนี้ ฉันต้องการวันทำงานที่มีประสิทธิผลสำหรับ Kartal เพื่อสร้างกระบวนการที่เป็นบวกกับ IMM”
หลังจากการกล่าวสุนทรพจน์คณะผู้แทน IMM และเจ้าหน้าที่เทศบาล Kartal ผ่านการประชุมโต๊ะร่วมกัน
“ พลเมืองจะอยู่ในธุรกิจ”
หลังจากการประชุมได้มีการหารือถึงปัญหาของเขต Kartal İmamoğluตอบคำถามของนักข่าว อิมาโมกลูคำถามที่กล่าวถึงในที่ประชุมเกี่ยวกับการขนส่งของอิสตันบูล“ ปัญหาการจราจรของอิสตันบูลมีหลายประเด็นผู้มีส่วนได้เสียค่อนข้างมาก metro, metrobus, คนเดินเท้า, การขี่จักรยาน, การขนส่งทางทะเล, รถมินิบัส, แท็กซี่, มีปัญหามากมาย ... ปัญหานี้ควรได้รับการแก้ไขแบบองค์รวมจริงๆควรจะให้บริการกับผู้คนในอิสตันบูล ปัญหานี้จะต้องทำงานร่วมกับประชาชน IMM ทั้งสองจะมีสถาบันที่เกี่ยวข้องและพลเมืองจะอยู่ในความร่วมมือนี้ ก่อนอื่นพลเมืองจะเข้าใจกระบวนการเป็นอย่างดี แน่นอนเราต้องการรวมการขนส่งทางทะเลที่ถูกทอดทิ้งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด อิสตันบูลมีส่วนร่วมในการขนส่งทางทะเลน้อยมาก เราจะเพิ่มมัน ในเรื่องนี้ 11 ยังมี 'การประชุมเชิงปฏิบัติการทางทะเล' ในเดือนธันวาคม ที่นี่เราจะพูดคุยพร้อมกับผู้มีส่วนได้เสียทางทะเลทั้งหมด 'วิธีการปรับปรุง' จากนั้นเราจะมี 'การประชุมเชิงปฏิบัติการการขนส่ง' มันจะเป็นการประชุมที่กว้างขึ้นและครอบคลุมมากขึ้น ในความเป็นจริงเราจะเดินบนถนนโดยวางเป้าหมายไว้ด้านหน้าของเราในรูปแบบของแผนแม่บทในการขนส่งของอิสตันบูล แต่มีข้อเท็จจริงอยู่ประการหนึ่ง: ส่วนที่สำคัญที่สุดของเรื่องนี้คือรถไฟใต้ดิน การลงทุนที่ขาดไม่ได้ของเราคือรถไฟใต้ดิน”
Am หลังจาก Kaynarca มีเส้นทางขนส่งที่รวม Sabiha Gökçen แผนสำหรับเขาคืออะไร? การก่อสร้างจะเริ่มเมื่อใด ขณะนี้มีรถไฟใต้ดินสายที่หยุด; เหลือกี่บรรทัดและสถานการณ์เป็นอย่างไร การศึกษาเริ่มขึ้นหรือมันยืนเป็นป้ายโฆษณาหรือไม่ I İmamoğluตอบคำถามนี้ดังนี้:
“ การเงินและเทคโนโลยีของเรายังคงดำเนินต่อไป”
“ เราได้กล่าวแล้วว่าสาย 8 หยุดทำงานแล้ว ภายในเส้นยืนพวกเขาเห็นได้ชัดว่าอ่อนโยน แต่สายประกวดราคาไม่มีรายละเอียดโครงการ มีปัญหาเช่นนี้ เช่น สาย Mahmutbey-Esenyurt เป็นรายละเอียดที่มีปัญหามากของสายของเรา เพื่อนของฉันไม่ได้แค่มองไปที่เส้นสายอ่อนโยน แต่เป็นกระบวนการทั้งหมด งานเร่งด่วนมากเสร็จแล้วและบางคนไม่มีโอกาสเดิน Tuzla-Pendik-Kaynarca เครดิตซึ่งอธิบายไว้ในส่วนของการทำงานของพวกเขายังคงดำเนินต่อไป มีการแก้ไขเล็กน้อยเกิดขึ้น แต่กระบวนการเริ่มต้นที่นั่น ในไม่ช้าเราจะอยู่ที่นั่นพร้อมกับกระบวนการเช่นการวางรากฐานการเริ่มต้นเพื่อพูด ความพยายามทางการเงินและทางเทคนิคของเราที่เกี่ยวข้องกับสายอื่น ๆ ของเราอย่างต่อเนื่อง เรามีปัญหาอื่น เราไม่ จำกัด เฉพาะบรรทัด 8 เรามีความต้องการอื่น ๆ ในอนาคตของอิสตันบูล ตัวอย่างเช่นด้านBeylikdüzüเป็นพื้นที่ที่ถูกทอดทิ้งมาก มันเป็นปัญหารถไฟใต้ดินที่สำคัญมากที่เราใส่ใจ เนื่องจาก 2-2,5 ล้านคนในภูมิภาคนั้นไม่มีการเชื่อมต่อรถไฟใต้ดิน แม้แต่การเชื่อมต่อกับอิสตันบูลเท่านั้นก็คือ metrobus หนึ่งในเหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับการบวมของ metrobus คือบริเวณนี้อยู่ไกลจากระบบราง โดยรวมถึงปัญหาเหล่านี้จำเป็นต้องให้แน่ใจว่าบรรทัด 8 นี้เริ่มต้นด้วยการแก้ไขโครงการในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและการวัดโครงการใหม่ที่ต้องเริ่มต้นด้วยความต้องการที่รวดเร็วและเร่งด่วนมากในระยะต่อไปโดยการวัดประสิทธิภาพของโครงการที่นี่ ตั้งใจที่จะเริ่มกระบวนการ ดังนั้นในระยะสั้น: ในปีที่ผ่านมา 4 เราต้องการที่จะเสร็จสิ้นเหล่านี้เช่นเดียวกับการเริ่มต้นไมล์สะสมอย่างจริงจังซึ่งเรามีประสิทธิภาพมากและมีประสิทธิภาพมาก ยิ่งกว่านั้นการประชุมเชิงปฏิบัติการของเราจะให้ผลลัพธ์นี้กับเราที่นี่ ความตั้งใจของเราคือการแบ่งปันภาพอนาคตของ 2020 กับผู้คนในอิสตันบูลในเดือนมกราคมที่ผ่านมา”
“ เราให้บริการการต่อสู้แบบผสมผสานและรวดเร็ว”
İmamoğluกล่าวว่า Esenyurt การซื้อสายรถไฟใต้ดิน Esenyurt-Mahmutbey มีมูลค่าการประมูลประมาณ 3 พันล้าน หากไม่มีรายละเอียดโครงการเงินนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างไร Ise คำถามคือ“ แน่นอนว่ามีรายละเอียดโครงการ มันคือการออกแบบกิโลเมตร ออกจากที่ราคา พวกเขาทั้งหมดกำลังวิเคราะห์ ดังนั้นการวิเคราะห์ต้นทุนก็เช่นกัน แน่นอนรูปแบบของการประกวดราคาก็วิเคราะห์เช่นกัน แต่ 'เราเริ่มวันนี้ เรามีโครงการที่สมบูรณ์ จุดจบของสายนั้นแน่นอนสถานีก็แน่นอน 'ไม่ใช่กรณีที่บรรทัดนั้น สมมติว่ามันชัดเจนมาก หากยังไม่รีบร้อนเกินไปเราคงไม่ได้พบกับสาย 8 รีบร้อนมันไม่ได้ออกแบบมาอย่างดีการวิเคราะห์การสำรวจไม่ได้ดำเนินการและกระบวนการประมูลไม่ได้ดำเนินการตามนั้น ดังนั้นจึงไม่มีทางการเงินและสถานการณ์ในปัจจุบันมีประสบการณ์ แต่เรามีเพื่อนที่มีความสามารถมาก เราทำการดิ้นรนแบบองค์รวมและรวดเร็วโดยการกำจัด บริษัท ที่ได้รับรางวัลประกวดราคาเพิ่มเข้าไปในกระบวนการนำประสบการณ์ของพวกเขาไปสู่ธุรกิจและกำจัดข้อบกพร่องที่พวกเขาเห็นอยู่ที่นั่น "
Imamoglu นักข่าวหลังจากตอบคำถามกับYüksel, Kartal, การสำรวจภาคสนาม Imamoglu ผู้ซึ่งทำการสอบสวนครั้งแรกที่ Kartal Square "สถานที่แห่งนี้กำลังร้องไห้" การตัดสินใจได้ให้คำแนะนำเพื่อเร่งการทำงานในภูมิภาค
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น