İmamoğlu: การปิดสนามบินอตาเติร์กควรได้รับการหารืออีกครั้ง นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล Ekrem İmamoğluในการกล่าวสุนทรพจน์ที่ "การประชุมการขนส่งที่ยั่งยืน" เขาเน้นย้ำว่าสนามบินอตาเติร์กเป็นหนึ่งในทรัพยากรที่สำคัญของเมือง İmamoğluกล่าวว่า “เราต้องการให้มีการอภิปรายและขีดเส้นใต้ปัญหาการปิดสนามบินอตาเติร์กอีกครั้ง เราไม่สนใจว่าการสนทนานี้จะทำให้ใครไม่พอใจหรือไม่พอใจ ในนามของผู้คนกว่า 16 ล้านคน เป็นสิทธิโดยธรรมชาติของเราที่จะพูดคุย พูดคุย และรับความคิดเห็นของทุกคนในประเด็นนี้ และเราจะดำเนินการให้เสร็จสิ้น”
เทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) ได้จัดงาน "Sustainable Transportation Congress" ในหัวข้อ "Istanbul Talks about Transportation" เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาการคมนาคมขนส่งของเมือง Orhan Demir รองเลขาธิการ IMM ที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง กล่าวสุนทรพจน์ครั้งแรกที่รัฐสภา ซึ่งจัดขึ้นที่ศูนย์การประชุมอิสตันบูล และจะใช้เวลาประมาณ 2 วัน หลังจาก Demir, İBB President Ekrem İmamoğluกล่าวเปิดการประชุมสภาคองเกรส İmamoğluกล่าวว่าพวกเขามารวมตัวกันเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาการคมนาคมขนส่ง ซึ่งเป็นหนึ่งในปัญหาที่สำคัญที่สุดของอิสตันบูล และเพื่อหาทางแก้ไขด้วยความคิดร่วมกัน กล่าวว่า “การเดินทางในอิสตันบูลเป็นการทดสอบบุคลิกภาพที่ยากมากสำหรับพวกเราทุกคน มันเป็นสถานการณ์ที่คุกคามชีวิตอย่างสมบูรณ์” İmamoğluกล่าว มันสะสมมาหลายปีแล้ว และวันนี้ก็ถึงจุดวิกฤตแล้ว มากเสียจนชาวอิสตันบูลมักพูดว่าพวกเขาสูญเสียความเชื่อที่ว่าปัญหาการคมนาคมจะสามารถแก้ไขได้ เราต้องย้อนกลับสิ่งนี้และทำให้ทุกคนเชื่อว่าปัญหาการขนส่งของอิสตันบูลสามารถแก้ไขได้”
โซลูชัน DA ในการขนส่งจะต้องยั่งยืน”
ในคำพูดของเขา Imamoglu แบ่งปันข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับเมืองและปัญหาการขนส่ง พื้นที่ที่ IMM รับผิดชอบ ğmamoğluระบุว่าครอบคลุมพื้นที่ 165 45 5 ตารางกิโลเมตร, 343 กิโลเมตรระหว่างปลายตะวันออก - ตะวันตกและ 165 กิโลเมตรระหว่างปลายเหนือ - ใต้ ในปี 45 จำนวนการเดินทางต่อวันคาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึง 2018 ล้าน 31oo,700 จำนวนการเดินทางทั้งหมดจากฝั่งหนึ่งของอิสตันบูลไปอีกอันคือ 2023 ในปี 36 ในปีพ. ศ. 8 จำนวนนี้สูงถึง 2000 ล้าน 962 รอบ ในปีพ. ศ. 2018 จำนวนการเดินทางข้ามคอเสื้อคาดว่าจะสูงถึง 2 ล้าน 150 ภายในพื้นที่รับผิดชอบของ IMM มีเครือข่ายถนน 2023 กิโลเมตรและรถยนต์ใหม่ 3 คันโดยเฉลี่ยมีส่วนร่วมในการจราจรทุกวัน ข้อมูลทั้งหมดเหล่านี้ยังแสดงให้เห็นว่าพารามิเตอร์ที่สำคัญของการขนส่งในอิสตันบูลเช่นจำนวนการเดินทางจำนวนยานพาหนะมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องและรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งจำเป็นที่โซลูชั่นในการขนส่งจะต้องมีมุมมองที่มั่นคงในอนาคตและยั่งยืน”
6 วัตถุประสงค์หลักและเป้าหมายการจัดอันดับ
“ Ulaşımอิสตันบูลกลยุทธ์การขนส่ง olan ที่เรากำลังทำงานและที่เราจะจบด้วยการมีส่วนร่วมของคุณกำหนด 6 เป้าหมายหลักและวัตถุประสงค์İmİmamoğluกล่าวว่า:
“ ก่อนอื่นเรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงระบบขนส่งในเมืองให้อยู่ในขอบเขตของความคล่องตัวอย่างยั่งยืน ประการที่สองเรามุ่งมั่นที่จะปรับปรุงการบูรณาการการเข้าถึงและคุณภาพในการขนส่งสาธารณะ ประการที่สามเราจะเพิ่มเครือข่ายรถไฟและส่วนแบ่งในระบบขนส่งสาธารณะ ประการที่สี่เราจะเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งทางทะเลและการมีส่วนร่วมในการขนส่งสาธารณะ ประการที่ห้าเราจะรับรองการจัดการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพโดยการเพิ่มระบบขนส่งอัจฉริยะและแอพพลิเคชั่นโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ในที่สุดเราจะเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานของระบบถนนและทำให้ยั่งยืน”
“ อิสตันบูลจะต้องเป็นเมืองแห่งการเผยแผ่”
ชี้ให้เห็นว่าหากอิสตันบูลกลายเป็น“ เมืองที่มีระเบียบวินัย” ด้วยองค์ประกอบทั้งหมดปัญหาบางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยการสัมผัสเพียงเล็กน้อยİmamoğluกล่าวว่า“ นอกเหนือจากเป้าหมายและวัตถุประสงค์ทั้งหมดนี้แล้วเรายังต้องคำนึงถึงมิติด้านการคมนาคมของมนุษย์และสังคมด้วย ในบริบทนี้การสร้างเขตทางเดินเท้าและพื้นที่สี่เหลี่ยมที่สามารถเดินได้สะดวกสบายปลอดภัยช่วยให้กลุ่มผู้ด้อยโอกาสเช่นผู้พิการผู้สูงอายุและเด็กได้รับประโยชน์จากระบบขนส่งได้ง่ายขึ้นการออกแบบการออกแบบที่เน้นมนุษย์ที่จุดจอดและสถานีที่ประชาชนทุกคนสามารถเข้าถึงได้โดยปฏิบัติตามเกณฑ์ความปลอดภัยและแน่นอนว่า การลดลงก็เป็นหนึ่งในเป้าหมายของเราเช่นกัน เราไม่สามารถแก้ปัญหาการขนส่งของอิสตันบูลได้โดยการสูญเสียทรัพยากรที่มีอยู่อย่าง จำกัด ของประเทศนี้และเมืองนี้ เราต้องหาวิธีใช้คุณค่าที่เรามีอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด วิธีแก้ปัญหานี้เป็นสามัญสำนึก "ไม่ว่าจะมีองค์ประกอบใดอยู่ในอนาคตของเมืองนี้เราต้องหาความคิดร่วมกันและหาวิธีใช้ทรัพยากรของเมืองนี้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด"
“ เราจะรับประกันอะไรกับประเทศนี้”
โดยระบุว่าสนามบินAtatürkเป็นหนึ่งในแหล่งสำคัญเหล่านี้İmamoğluกล่าวว่า“ เราต้องการให้ปัญหาการปิดสนามบินAtatürkได้มีการหารือกันอีกครั้งหารือและขีดเส้นใต้ เราไม่สนใจว่าการอภิปรายนี้จะสร้างความรำคาญหรือสร้างความรำคาญให้ใคร ในนามของผู้คน 16 ล้านคนมันเป็นสิทธิตามธรรมชาติของเราในการพูดคุยพูดคุยและรับความเห็นของทุกคนและเราจะนำมันไปสู่จุดจบ ทำไมเราถึงปิดตัวลง ผลกระทบด้านบวกและด้านบวกของวันพรุ่งนี้จะเกิดอะไรขึ้น และเมืองนี้ประเทศนี้พวกเราทุกคน ชีวิตของบุคคลนั้นแน่นอน พระเจ้ามอบชีวิตที่ดีให้กับทุกคน แต่วาระการดำรงตำแหน่งของเรากำลังจะมาและไป ที่ 5 บาง 10 และ 20 ปี แต่มันจบแล้ว แล้วเราจะมอบอะไรให้กับประเทศนี้ หลายคนในประวัติศาสตร์ได้รับการตัดสินจากสิ่งที่พวกเขาได้ทำโอ้อวดเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาทำและรู้สึกขอบคุณ ฉันพูด วันนี้ให้ความสะดวกในการติดต่อสื่อสารกับเรา การสื่อสารในเวลาเดียวกันช่วยให้ชุมชนสามารถพบกันได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็ว ในเมืองนี้เราต้องคุยเรื่องสนามบินอาตาเติร์ก ฉันเป็นประธานของ IMM ฉันไม่ต้องการเปรียบเทียบอิสตันบูลด้วยความประหลาดใจ ทุกคนมีสิทธิ์ในข้อมูลในอิสตันบูล แม้แต่เด็กอายุ 4-5 ปีลูกสาวของเราลูกชายของเราแม้เมื่อเราทุกคนกลับบ้าน ดังนั้นเราควรจะสามารถหารือเกี่ยวกับยุคดังกล่าวในยุคดังกล่าว ตัวอย่างเช่นควรปิดหรือเปิดAtatürk Airport หรือไม่ ข้อมูลทางเศรษฐกิจอะไร เพื่อนนักวิทยาศาสตร์จะเล่าเรื่องนี้ให้เราฟัง เรารู้ว่าเป็นหน้าที่ของเราที่จะเปิดประเด็นเหล่านี้ทั้งหมดเพื่อหารือเกี่ยวกับค่านิยมทั้งหมดของเรา”
ศ ข้อเท็จจริง: N ทำไมสนามบิน ATATURK ถึงไม่มีการใช้งาน เราควรเปิดการอภิปราย
ศ. ğmamoğluมาที่ไมโครโฟน ดร. Haluk Gerçekแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของสนามบินAtatürkสำหรับอิสตันบูลพร้อมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ ศาสตราจารย์ ความจริงในบทสรุปของคำพูดของเขา“ มีการสูญเสียทางเศรษฐกิจเนื่องจากการปิดสนามบินทำงาน มีความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการปิดให้บริการและบริการบำรุงรักษา มีการสูญเสียทางเศรษฐกิจในโรงแรมและการใช้งานเชิงพาณิชย์รอบสนามบินAtatürk เรารู้ว่าสนามบินอาตาเติร์กมีความสำคัญมากในแง่ของการให้บริการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์หลังเกิดแผ่นดินไหว มีประโยชน์ในการใช้งานสนามบิน 3 แห่งแบบบูรณาการ สามารถเชื่อมต่อ 3 สนามบินกับระบบรางได้ นี่คือสิ่งที่ต้องทำ: ถามอีกครั้ง ทำไมสนามบินAtatürkถึงไม่ใช้? เราต้องเปิดสิ่งนี้ขึ้นเพื่อการสนทนา การตัดสินใจเกี่ยวกับเมืองควรดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดของเมือง เมื่อคุณดูเมืองในยุโรปมันใช้เวลา 6 ปี เราปิดสนามบินขนาดใหญ่โดยไม่ถามใครโดยไม่ปรึกษา น่าเสียดายที่เรื่องแบบนี้อยู่ในมหานครอย่างอิสตันบูล”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น