ถนนเข็มขัดในตุรกีเส้นทางของรัสเซียไปที่ประตู MI; เข็มขัดโครงการถนนภายในขอบเขตของการรถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกของจีนไปยังยุโรปยังคงที่จะออกไปเสียงสะท้อนของตุรกี เดินกลางคือตุรกี, จีน - ลดระยะห่างระหว่างยุโรป ดังนั้นตุรกีได้ใช้ประโยชน์จากเส้นทางจากมือของรัสเซีย
รถไฟบรรทุกสินค้าที่ออกมาจากประเทศจีนภายในขอบเขตของโครงการ Belt Road กลายเป็นหนึ่งในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการเมืองระดับภูมิภาคอย่างใกล้ชิด เป็นไปได้ที่จะขนส่งสินค้าที่ผลิตในประเทศจีนได้เร็วกว่าการเดินทางทางอากาศและเร็วกว่าการเดินทางทางทะเล ด้วยเหตุนี้รัฐบาลปักกิ่งจึงลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในเส้นทางรถไฟจากทั่วทุกมุมโลก รถไฟที่เดินทางออกจากประเทศจีนได้เริ่มเดินทางไปยุโรปผ่านรัสเซียหลังจากข้ามเอเชียกลางแล้ว อย่างไรก็ตามหลังจากผ่านสาย Baku-Tbilisi-Kars รถไฟเปลี่ยนไปที่อังการาและจากนั้นไปยุโรปผ่านอิสตันบูล ที่มีการใช้ Marmaray อุโมงค์ "ตุรกีเป็นโลภเส้นทางของรัสเซีย?" คำถามที่เริ่มที่จะถูกถามบ่อยขึ้น ก่อนหน้ามาร์มาเรย์รถไฟบรรทุกสินค้าใช้อิสตันบูลอีกครั้ง อย่างไรก็ตามการเดินทางของเรือซึ่งทำให้เกิดการกระจายของสินค้าเข้ามาเล่น ตอนนี้กลางที่ต้องการของสถานการณ์นี้และจีน - ระยะห่างระหว่างยุโรป 18 วัน inince มือของตุรกีที่ได้รับการเสริมสร้างความเข้มแข็งกับ Marmaray สามารถพูดได้
ล้าน 5 ต่อปีที่คาดหวังของการขนส่งสินค้า
เว็บไซต์ตรวจสอบข่าวเส้นทาง Nikkie เอเชียยังกล่าวถึงรัสเซียและตุรกี อาจารย์มหาวิทยาลัยอิสตันบูล Koc ดร .. Ay China ไม่ต้องการใส่ไข่ทั้งหมดลงในตะกร้าของรัสเซีย 'เส้นทางใหม่นี้จะเกิดขึ้นในรัสเซีย' ไม่สามารถพูดได้ อย่างไรก็ตามจีนจะกระจายการลงทุนและเสริมสร้างมือของความสัมพันธ์ของจีนกับตุรกีจะเป็นทางเลือกให้กับเส้นทางรัสเซีย "เขาถูกยกมาเป็นคำพูด Ali İhsan Uygun ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD กล่าวกับ Nikkie Asian Review ผู้จัดการฝ่าย TCDD กล่าวว่าพวกเขาคาดหวังว่าจะมีการขนส่งสินค้าต่อปีจำนวน 2023 ล้านตันหลังจาก 5 ผ่านเส้นทางใหม่ของอิสตันบูล
ความสำคัญของตุรกีจะเพิ่มขึ้น
ตามการวิเคราะห์ของตุรกี, ที่ดิน, ทะเลอากาศและทางรถไฟเชื่อมโยงและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ได้เปรียบในแง่อื่น ๆ ให้เป็นไปตามสภาพแวดล้อมเช่นเดียวกับสภาพภูมิอากาศ แต่มันก็เป็นที่ชัดเจนว่าตุรกีเดินกลางของจีนยังมีมากขึ้นบ่อยครั้งในขณะนี้พูด อีกครั้งตามความเห็นจะกลายเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับประเทศจีนไปยังตุรกีในช่วงเวลาที่ผ่านมา
ลองมาดูการพัฒนาเกี่ยวกับรถไฟบรรทุกสินค้าระหว่างจีนและยุโรปจนถึงตอนนี้
20 พันรถไฟจากจีนสู่ยุโรป
Generation Road ที่ประกาศที่ 2013 กำลังดำเนินการอย่างรวดเร็ว การค้าระหว่างจีนกับประเทศ 68 ที่อนุมัติการสร้างถนนระหว่างเดือนมกราคมและตุลาคมของปีนี้สูงกว่า 950 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นเดือนตุลาคมมีการประกาศว่ารถไฟบรรทุกสินค้า 20 เกือบหนึ่งพันคันเกิดขึ้นระหว่างจีนและยุโรป
ผลของ MARMARAY
เที่ยวบินจากซีอานไปยังปรากเริ่มต้นขึ้น เส้นทางมีดังนี้ คาซัคสถาน, อาเซอร์ไบจาน, จอร์เจีย, ตุรกี, บัลแกเรีย, เซอร์เบีย, ฮังการี, สโลวาเกียและสาธารณรัฐเช็ก เส้นทางนี้เป็นที่รู้จักเป็นครั้งแรกในไม่กี่วันที่ผ่านมา ต้องขอบคุณมาร์เรย์ 18 ลงมาจากจีนสู่ยุโรป
XIUMX จาก YIWU ไปที่จุด
14 การเดินทางด้วยรถไฟครั้งแรกจากอี้อู๋จีนไปยุโรปเริ่มเมื่อเดือนพฤศจิกายน ขณะนี้มีรถไฟบรรทุกสินค้าจาก Yiwu ไปยังจุด 2014 ทั่วยุโรป ยิ่งไปกว่านั้นรถไฟเหล่านี้ไม่ได้กลับว่างเปล่าจากประเทศที่พวกเขาไป มีเที่ยวบินจากอี้หวู่จีนซึ่งถือได้ว่าเป็นซูเปอร์มาร์เก็ตของโลกสู่ลีแอชเบลเยียม (11 วัน) ไปอังกฤษ (20 วัน) และ Kouvola ฟินแลนด์ (22 วัน)
E-CORRIDOR ALIBABA
หลังจากการมาถึงของรถไฟขนส่งสินค้าไปยังยุโรป eHub ซึ่งเป็นเจ้าของโดยยักษ์ใหญ่การช็อปปิ้งออนไลน์ของจีนอาลีบาบาจะเข้ามาเล่น ผลิตภัณฑ์ที่ส่งจากอี้หวู่จะถูกส่งไปยังเมืองในยุโรปอื่น ๆ ผ่านทาง eHub (Çinhabคือ)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น