Samsun Sivas Railway ซึ่งการก่อสร้างกลายเป็นเรื่องราวของงูเต็มไปด้วยคำถามและปัญหามากมายถูกนำเสนออย่างกว้างขวางใน 'รายงานการตรวจสอบบัญชีของศาลประจำปี 2018 ของกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน' และได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ที่สำคัญ
ผู้ก่อตั้งสาธารณรัฐตุรกีของผู้นำที่ยิ่งใหญ่มุสตาฟาเคมาลอตาเติร์กเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 1924 ซึ่งเริ่มงานขุดครั้งแรกคือซัมซุน - ซิวาสระยะทาง 378 กิโลเมตร (หนา) ของทางรถไฟแล้วเสร็จในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 1931 Samsun-Sivas Railway ซึ่งปิดให้บริการขนส่งในวันที่ 29 กันยายน 2015 เนื่องจากงานต่ออายุและไม่สามารถเปิดได้แม้จะมีการแทรกแซง 4 ปี แต่พบว่ามีจำนวนมากในรายงานการตรวจสอบ TCA ประจำปี 2018 ในรายงานการตรวจสอบระบุว่า "ประเทศสูญเสีย 72 ล้านยูโร (455 ล้าน 760 พัน TL) เนื่องจากความล่าช้า
ศูนย์การชำระเงินกลางจากงบประมาณ
Denetleme ในโครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสาย Samsun-Kalınภายในโครงการดำเนินการขนส่งแม้ว่าภาระผูกพันด้านเงินทุนของสหภาพยุโรปจะถูกนำมาใช้จนถึงสิ้นปี 2017 มีการสูญเสียประมาณ€ 72 ล้านเนื่องจากความล่าช้าในโครงการเนื่องจากไม่สามารถใช้เงินของสหภาพยุโรปได้ เนื่องจากความล่าช้าของโครงการนี้การจ่ายเงินระหว่างกาลทั้งหมดสำหรับโครงการได้รับการคุ้มครองโดยงบประมาณของรัฐบาลกลางในปี 2018”
ใครจะรับผิดชอบ?
ในรายงานการตรวจสอบของศาลผู้สอบบัญชีเกี่ยวกับการสูญเสียเงิน 72 ล้านยูโรที่กระทรวงนายกรัฐมนตรีฉบับที่ 2011 / 15 เกี่ยวกับการจัดการเงินทุนที่จะได้รับจากสหภาพยุโรปก่อนที่จะเข้าร่วม” และกฎการดำเนินการ IPA ในส่วน "โครงสร้างสถาบัน" ของนายกรัฐมนตรีวงกลมหมายเลข 2011 / 15 เกี่ยวกับการจัดการเงินทุนที่จะได้รับจากสหภาพยุโรปก่อนการเข้าร่วมโครงการหน่วยงานการเขียนโปรแกรมจะต้องเตรียมทำสัญญาและดำเนินโครงการและกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับโครงการและกิจกรรมที่ได้รับการสนับสนุน พวกเขามีความรับผิดชอบในการปฏิบัติตามหน้าที่ในการควบคุมควบคุมติดตามและประเมินผลที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้”
มาตรการที่จำเป็นในการดำเนินการ
บทความ 28 ของ IPA Implementing Regulation ซึ่งควบคุมหน้าที่และความรับผิดชอบของหน่วยงานปฏิบัติการระบุว่า“ หน่วยงานดำเนินงานมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการและตรวจสอบการใช้งานโปรแกรมตามหลักการจัดการทางการเงินที่มั่นคง” หลังจากนำเสนอข้อมูลนี้ในรายงาน TCA“ ดังนั้นกระทรวงคมนาคมจึงมีความรับผิดชอบในการควบคุมและติดตามกระบวนการโครงการนอกเหนือจากการจัดการโครงการ IPA ตามหลักการจัดการทางการเงินที่ดี ถือว่าเป็นการใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ากองทุนเหล่านี้สามารถใช้ได้ทันเวลาเนื่องจากการคืนเงินทุนของโครงการ EUA สำหรับ IPA ไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพประหยัดและมีประสิทธิภาพและการจ่ายเงินส่วนที่เหลือของโครงการซึ่งครอบคลุมระยะเวลาทั้งหมดของงบประมาณของรัฐบาลกลาง "มันจะเรียกว่า
กระทรวงกล่าวว่าอะไร?
เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมตอบโต้คำวิจารณ์ของศาลในทางกลับกัน“ กระบวนการอนุมัติการประกวดราคาใช้เวลานานกว่าที่คาดหมาย” ในอีกทางหนึ่ง“ การเริ่มต้นของผู้รับเหมาช่วงปลายงานภาคสนามความต้องการเวลาเพิ่มเติมและประสิทธิภาพต่ำตามโปรแกรมงานดูเหมือนจะบ่น
เกิดอะไรขึ้น?
สหภาพยุโรปได้ลงนามเพื่อให้ห่างไกลที่ใหญ่ที่สุดโครงการร่วมกับตุรกีซัม-Sivas (Bold) คือการต่ออายุของทางรถไฟสาย ตามข้อตกลงหุ้นส่วนงานปรับปรุงที่เริ่มต้นที่ 2015 จะสิ้นสุดในปลายเดือนธันวาคมและระบบจะถูกนำไปให้บริการเมื่อสิ้นสุด 2017 หลังจากทดลองขับ 1 ประจำปี อย่างไรก็ตาม 2018 ยังไม่ได้เริ่มทดลองขับ
AMBASSADOR เข้าเยี่ยมชม
16 พฤศจิกายน 2018 คณะผู้แทน tarihindeavrup Union (EU) ประจำตุรกีประธานาธิบดี Christian Berger, Samsun เดินทางมาที่สถานีรถไฟซึ่งดำเนินการนอกพรมแดนของสหภาพยุโรปด้วยโครงการที่ใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรปซึ่งมี Samsun-Sivas (Bold) อยู่ในการตรวจสอบเส้นทางรถไฟและได้รับการพิจารณาคดี
Kaynak: Samsunhabertv
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น