รายงานบัญชีศาลของ Samsun Sivas Railway! 72 ล้านยูโรเกิดอะไรขึ้น

รายงานการรถไฟสายสามศิวะ
รายงานการรถไฟสายสามศิวะ

ย้อนกลับไปยังเรื่องราวของการก่อสร้างงูที่เต็มไปด้วยคำถามและปัญหามากมาย Samsun Sivas Railway 'กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน 2018 รายงานการตรวจสอบประจำปีรายงานการตรวจสอบ' ถูกพบอย่างกว้างขวางในการวิจารณ์ที่สำคัญ

ผู้ก่อตั้งของผู้นำที่ยิ่งใหญ่มุสตาฟาเกมัล Ataturk ของสาธารณรัฐตุรกีซึ่งแรกเริ่มขุดตี xnumx't 21 เดือนกันยายนที่จะทำงาน 1924 กิโลเมตรซัม, Sivas (หนา) ของทางรถไฟสายเสร็จในเดือนกันยายน 378 30 1931 รถไฟ Samsun-Sivas ซึ่งปิดการขนส่งเนื่องจากการปรับปรุงในเดือนกันยายน 29 และไม่สามารถเปิดได้แม้จะผ่านปี 2015 ไปแล้วพบว่ามีรายงานการตรวจสอบบัญชีของศาลตุรกีที่กว้างขวาง Denetim ประเทศประสบความสูญเสียจำนวน 4 ล้านยูโร (2018 ล้าน 72 พัน TL) เนื่องจากความล่าช้า Denetim รายงานการตรวจสอบกล่าวว่า

ศูนย์การชำระเงินกลางจากงบประมาณ

Denetleme ในโครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสาย Samsun-Kalınภายในโครงการดำเนินการขนส่งแม้ว่าภาระผูกพันด้านเงินทุนของสหภาพยุโรปจะถูกนำมาใช้จนถึงสิ้นปี 2017 มีการสูญเสียประมาณ€ 72 ล้านเนื่องจากความล่าช้าในโครงการเนื่องจากไม่สามารถใช้เงินของสหภาพยุโรปได้ เนื่องจากความล่าช้าของโครงการนี้การจ่ายเงินระหว่างกาลทั้งหมดสำหรับโครงการได้รับการคุ้มครองโดยงบประมาณของรัฐบาลกลางในปี 2018”

ใครจะรับผิดชอบ?

ในรายงานการตรวจสอบของศาลผู้สอบบัญชีเกี่ยวกับการสูญเสียเงิน 72 ล้านยูโรที่กระทรวงนายกรัฐมนตรีฉบับที่ 2011 / 15 เกี่ยวกับการจัดการเงินทุนที่จะได้รับจากสหภาพยุโรปก่อนที่จะเข้าร่วม” และกฎการดำเนินการ IPA ในส่วน "โครงสร้างสถาบัน" ของนายกรัฐมนตรีวงกลมหมายเลข 2011 / 15 เกี่ยวกับการจัดการเงินทุนที่จะได้รับจากสหภาพยุโรปก่อนการเข้าร่วมโครงการหน่วยงานการเขียนโปรแกรมจะต้องเตรียมทำสัญญาและดำเนินโครงการและกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับโครงการและกิจกรรมที่ได้รับการสนับสนุน พวกเขามีความรับผิดชอบในการปฏิบัติตามหน้าที่ในการควบคุมควบคุมติดตามและประเมินผลที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้”

มาตรการที่จำเป็นในการดำเนินการ

บทความ 28 ของ IPA Implementing Regulation ซึ่งควบคุมหน้าที่และความรับผิดชอบของหน่วยงานปฏิบัติการระบุว่า“ หน่วยงานดำเนินงานมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการและตรวจสอบการใช้งานโปรแกรมตามหลักการจัดการทางการเงินที่มั่นคง” หลังจากนำเสนอข้อมูลนี้ในรายงาน TCA“ ดังนั้นกระทรวงคมนาคมจึงมีความรับผิดชอบในการควบคุมและติดตามกระบวนการโครงการนอกเหนือจากการจัดการโครงการ IPA ตามหลักการจัดการทางการเงินที่ดี ถือว่าเป็นการใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ากองทุนเหล่านี้สามารถใช้ได้ทันเวลาเนื่องจากการคืนเงินทุนของโครงการ EUA สำหรับ IPA ไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพประหยัดและมีประสิทธิภาพและการจ่ายเงินส่วนที่เหลือของโครงการซึ่งครอบคลุมระยะเวลาทั้งหมดของงบประมาณของรัฐบาลกลาง "มันจะเรียกว่า

กระทรวงกล่าวว่าอะไร?

เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมตอบโต้คำวิจารณ์ของศาลในทางกลับกัน“ กระบวนการอนุมัติการประกวดราคาใช้เวลานานกว่าที่คาดหมาย” ในอีกทางหนึ่ง“ การเริ่มต้นของผู้รับเหมาช่วงปลายงานภาคสนามความต้องการเวลาเพิ่มเติมและประสิทธิภาพต่ำตามโปรแกรมงานดูเหมือนจะบ่น

เกิดอะไรขึ้น?

สหภาพยุโรปได้ลงนามเพื่อให้ห่างไกลที่ใหญ่ที่สุดโครงการร่วมกับตุรกีซัม-Sivas (Bold) คือการต่ออายุของทางรถไฟสาย ตามข้อตกลงหุ้นส่วนงานปรับปรุงที่เริ่มต้นที่ 2015 จะสิ้นสุดในปลายเดือนธันวาคมและระบบจะถูกนำไปให้บริการเมื่อสิ้นสุด 2017 หลังจากทดลองขับ 1 ประจำปี อย่างไรก็ตาม 2018 ยังไม่ได้เริ่มทดลองขับ

AMBASSADOR เข้าเยี่ยมชม

16 พฤศจิกายน 2018 tarihindeavrup Union (EU) คณะผู้แทนไปยังตุรกีประธานเอกอัครราชทูตคริสเตียนเบอร์เกอร์ซัมมาถึงสถานีรถไฟดำเนินการนอกพรมแดนของสหภาพยุโรปกับสหภาพยุโรปให้โครงการที่ใหญ่ที่สุดของแบริ่งชนิดของมันซัม-Sivas (Bold) พบว่าในการตรวจสอบของทางรถไฟสายและได้มาทดลองใช้

Kaynak: Samsunhabertv

ค้นหาข่าวรถไฟ

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar