คำอธิบายของ Hava-Sen จากสนามบินอิสตันบูล

อากาศจากคุณอิสตันบูลรายละเอียดสนามบิน
อากาศจากคุณอิสตันบูลรายละเอียดสนามบิน

สภาพการทำงานในเชิงลบของพนักงาน TGS ที่ทำงานที่สนามบินอิสตันบูลดำเนินการต่อ สหภาพพนักงานสายการบิน (Hava-Sen) กล่าวว่าพวกเขาต้องคิดเกี่ยวกับพนักงานแม้ว่าพวกเขาจะไม่ใช่สหภาพแรงงานที่ได้รับอนุญาตและได้ระบุบทความจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานเหล่านี้

สภาพการทำงานในเชิงลบของพนักงาน Turkish Groud Service (TGS) ที่สนามบินอิสตันบูลดำเนินการต่อ เนื่องจากระยะทางจากสนามบินถึงการตั้งถิ่นฐานเวลาที่ใช้ในการขนส่งและระยะเวลาให้บริการทำให้พนักงานไม่มีความสุข แต่มีข้อความที่น่าทึ่งในเรื่อง

อุซเราขอเชิญผู้จัดการคิดในคุณค่าของมนุษย์และกฎหมายส่งสหภาพกล่าวในการแถลง

คำอธิบายของ Hava-Sen มีดังนี้:

Sivil เรียนพนักงานการบินพลเรือน

เราได้ตรวจสอบการใช้งาน26.TİSซึ่งคุณรู้ดีเกี่ยวกับขั้นตอนการเตรียมการและการอนุมัติหลังจากลงนามแล้วแม้ว่าจะมีข้อบกพร่องและข้อผิดพลาดทั้งหมด TİSเป็นเอกสารที่สำคัญที่สุดในการปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ของพนักงาน แอปพลิเคชันจะมีความสำคัญมาก ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยโปรโตคอลข้างเดียวหรือเป็นความลับ 26 เราไม่ได้มีส่วนร่วมใน TIS และจากนั้นเราตรวจสอบสถานะของปัญหาที่จะถูกควบคุมโดยโปรโตคอล เราต้องการแบ่งปันผลลัพธ์กับคุณเพื่อเรียนรู้ข้อเท็จจริง

1. 26 แม้จะมีคำเตือนทั้งหมดของเรา แต่ก็เป็นทางออกสำหรับความท้าทายในการย้ายไปยังสถานที่ใหม่ ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใน TIS แต่อย่างใด ตอนนี้เราเห็นว่าน่าเสียดายที่เราพูดถูก ยังคงมีปัญหาอย่างมากในการทำงานเข้าและออก บริการไม่ได้ให้ความสะดวกแก่พนักงานและผู้ที่ไปทำงานด้วยวิธีการของตัวเองต้องเผชิญกับปัญหาใหญ่ 9 ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมง พนักงานต้องดูแลตัวเอง ไดรเวอร์บริการเป็นปัญหาที่แยกจากกัน เราไม่สามารถคาดเดาได้ว่ามีเพื่อนกี่คนที่เราจะเสียไปกับการทำงานจำนวนเพื่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ 13-4 เพิ่มระยะการเดินประจำวันของบุคลากรภาคพื้นดินที่ทำงานในพื้นที่ปลายทางขนาดใหญ่ ปัญหาอาหารและห้องน้ำของบุคลากรและการขนส่งลูกเรือเที่ยวบินระหว่างห้องทีมพื้นที่อาคารประตูทางเข้าและทางออกและเครื่องบินไม่สามารถแก้ไขได้อย่างเพียงพอ

2. หนึ่งในปัญหาที่สัญญาว่าจะแก้ไขใน26.TİSคือ 95 ซึ่งรวมถึงกฎการปฏิบัติหน้าที่และส่วนที่เหลือของสมาชิกในทีม .. สหภาพแรงงานไม่สามารถก้าวไปไกลเกินกว่าวาทกรรมที่เราจัดตั้งคณะกรรมาธิการขึ้นมาเรากำลังดำเนินการอยู่ ในฐานะ HAVA-SEN เรายังคงจัดสัมมนา SHT-FTL รายเดือนของเราปัญหาสำคัญที่จำเป็นต้องมีการจัดระเบียบในการทำงานและการพักผ่อนของทีมงานการบินจะเห็นได้ชัดอยู่แล้ว 95 เพื่อผลประโยชน์ของพนักงานโดยการระบุข้อดีและข้อเสียของ SHT-FTL สหภาพผู้มีอำนาจไม่ได้ใช้ความพยายามที่จำเป็นในการกำหนดบทบัญญัติของบทความ หนึ่งในสิทธิขั้นพื้นฐานที่สุดของเราเช่น N เวลาท้องถิ่น 03: 00 และการปิดการทำงานหลังเลิกงานในวันเดียวกัน "," ไม่สามารถรับวันหยุดทำงานและอีกครั้งไม่สามารถเริ่มได้ทันทีหลังจากสิ้นสุดวันว่างติดต่อกัน (00: 00 ท้องถิ่น) ต่อสิทธิ์ของเรา 26 ระยะเวลา Tis'de ไม่รวม การสูญเสียสิทธิที่ได้มานั้นตรงกันข้ามกับวิญญาณของสหภาพแรงงาน สหภาพไม่ควรแพ้มันควรจะชนะ เราขอเรียกร้องให้คืนสิทธิ์ที่นำมาจากลูกเรือเที่ยวบินที่มีพิธีสารที่จะออกโดยไม่ชักช้า

3. พนักงานห้องโดยสาร 500-700 ทุกเดือนนำมาจากเที่ยวบินภายใต้ชื่อการฝึกอบรมโดยผู้เชี่ยวชาญและ บริษัท จะชดเชย บริษัท ด้วยค่าชดเชยการบินที่ไม่ได้มอบให้ แต่ในช่วงเวลาเดียวกัน 700 ได้รับการประกาศให้รับสมัครพนักงานลูกเรือ สถานการณ์นี้ซึ่งดูเหมือนจะขัดแย้งกันแสดงให้เห็นว่าเป้าหมายคือการลบบุคลากรที่มีประสบการณ์โดยเร็วที่สุดเพื่อแทนที่เจ้าหน้าที่ A0 เพื่อลดค่าใช้จ่ายเงินเดือน เนื่องจาก บริษัท ไม่มีระบบการมอบหมายตามบุญจึงไม่เข้าใจว่าการบินเขียนด้วยเลือด พวกเขาไม่รู้ว่าความหมายและประสบการณ์อาวุโสหมายถึงอะไร สหภาพกำลังถือจาน ในความเป็นจริงรายชื่อของห้องโดยสารที่จัดทำขึ้นโดยความพยายามไม่ใช่เหตุผลเชิงตรรกะ แต่กลิ่นของความลำเอียงและการหลบหลีก

4. บริษัท หยุดการซื้อนักบิน แน่นอนไม่มีเหตุผลใดที่ 24 MAX จะบินได้ แต่ก็ถือว่า 2020 จะบินได้ในช่วงเดือนแรก การฝึกอบรมต้องใช้เวลา แต่อย่างที่เราเห็นมาก่อนเครื่องบินมาก่อนแล้วจึงกำหนดทีม เมื่อไม่เพียงพอนักบินภายนอกจะถูกจับ บริษัท ต่าง ๆ เช่น Thomas Cook, Jet Airways, Germania จมลงในการบินพลเรือนโลก Ryan Air กำลังสั่นไหว ดังนั้นจึงมีนักบินต่างชาติจำนวนมากเข้าสู่ตลาด มันง่ายกว่าที่จะปิดช่องว่าง แต่การเปิดโอกาสให้นักบินตุรกีรุ่นใหม่เป็นโอกาสแก้ปัญหาระยะยาว อย่างน้อยนักบินที่ถึงขั้นคัดเลือกและทำสัญญาควรได้รับโอกาส

อีกประเด็นหนึ่งคือมันเป็นเรื่องเจ็บปวดที่การจ่ายเงินของผู้สำเร็จการศึกษาของสถาบันไม่ได้ถูกนำไปสู่วาระการประชุมแม้จะมีการให้คำมั่นสัญญาและทำงาน การเอารัดเอาเปรียบดำเนินต่อไปและไม่มีเสียงจากสหภาพแรงงานที่มีความสามารถ

5. ตามที่จะถูกเรียกคืนในข่าวประชาสัมพันธ์ที่เราทำใน 29 พฤษภาคม 2019 ค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนย้ายความยากลำบากของจัตุรัสใหม่การลดจำนวนผู้โดยสารและปัญหาทางการเงินอันเป็นผลมาจากการพัฒนาในการเชื่อมต่อกันเหมือนก่อนหน้านี้ ในเรื่องนี้สหภาพที่ได้รับอนุญาตได้ลดการปรับขึ้นโดยกล่าวว่าพนักงานเห็นด้วยกับมันอันเป็นผลมาจากการสำรวจความคิดเห็นของประชาชนที่ผิดพลาด ตอนนี้เรามาถึงจุดเดียวกัน ตัวแทนจากสหภาพกล่าวว่าพวกเขากำลังแก้ไขปัญหานี้ เราไม่เคยเกี่ยวข้องกับเงิน เราคิดว่ามูลค่าเพิ่มที่สร้างขึ้นจะได้รับรางวัล อย่างไรก็ตามสหภาพเป็นที่รู้จักกันในชื่อ 'ขนมปัง' เราเตือนผู้ว่าจ้างว่าอย่าทำตัวเหมือนน่ารักอีกครั้ง ความรู้สึกอ่อนแอในการเป็นเจ้าของและความเชื่อใจนั้นสูญเสียไปอย่างสิ้นเชิง ผลตอบแทนจาก บริษัท ของเราจะเป็นกำไรและไม่ขาดทุน วิธีการลดค่าใช้จ่ายไม่ใช่การจ้องมองที่เงินเดือนพนักงาน สหภาพมีอยู่เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดเหล่านี้ไม่ให้เป็นเครื่องมือสำหรับการปฏิบัติที่เป็นอันตรายต่อพนักงาน

6. เพื่อนของ TGS บอกว่าพวกเขาอยู่ภายใต้แรงกดดันและความเหนื่อยล้า เราไม่ได้ถามโครงสร้างของ TGS การจัดการและนโยบายเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตามงานของพวกเขามีความสำคัญและมีคุณค่าต่อเจ้า อย่างไรก็ตามมีพนักงานกว่าร้อยคนถูกปลดออกจากงานในแต่ละเดือนและคนอื่น ๆ ถูกบังคับให้ต้องได้รับการปฏิบัติด้านลบทุกชนิดเพื่อประโยชน์ของขนมปัง โชคไม่ดีที่บทบัญญัติของกฎหมายแสวงหาสิทธิ์ที่จะไปหาใครก็ตามที่ต้องการ แต่มันถูกเรียกว่า '' นอกประตู '' ควรสอบถามคุณภาพของการให้บริการภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ สำหรับเราความปลอดภัยและความปลอดภัยของเที่ยวบินสามารถมั่นใจได้โดยการสนับสนุนโดยตรงของแต่ละบุคคล หนึ่งในเลเยอร์ในทฤษฎี 'Swiss Chese' คือ TGS เราขอเชิญผู้จัดการของพวกเขาพิจารณาคุณค่าของมนุษย์และกฎหมาย

พนักงานที่รักถึงแม้ว่าเราจะไม่ใช่สหภาพที่ได้รับอนุญาต แต่เราก็ยังช่วยเหลือคุณต่อไป มันเป็นหน้าที่ของเราที่จะนำข้อเท็จจริงมาให้คุณต่อหน้าคุณ เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อปกป้องสิทธิ์และกฎหมายของคุณ การพัฒนาของวงจรในอนาคตจะเพิ่มความสำคัญและคุณค่าของเรา ดังนั้นเราคาดว่าคุณจะอยู่ในสหภาพที่เหมาะสมกับคุณ

ค้นหาข่าวรถไฟ

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar