MESİAD: 'สร้างระบบรางเบาแทนเมโทรถึงเมอร์ซิน'

mesiad mersine subway แทนระบบรางเบา
mesiad mersine subway แทนระบบรางเบา

ประธานาธิบดี Hasan Engin ของMESİADย้ำว่า Mersin ไม่มีเวลาที่จะสูญเสียเพื่อแก้ปัญหาการขนส่งซึ่งเป็นหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในเมืองของเราและกล่าวว่าระบบรางเบาควรจะทำแทนที่จะเป็นระบบรถไฟใต้ดินที่วางแผนไว้ใน Mersin การถ่ายโอนรถไฟใต้ดินจะเป็นประธานาธิบดี Engin ที่มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า "ปัญหาการขนส่งของ Mersin ที่มีระยะทางราวแสงควรได้รับการแก้ไขในเวลาอันสั้นและราคาถูก" เขากล่าว

นักอุตสาหกรรม Mersin และสมาคมนักธุรกิจ (MESİAD) ประธาน Hasan Engin กล่าวว่าปัญหาการขนส่งของเมืองใหญ่อย่าง Mersin ควรได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนมิฉะนั้น Mersin จะเป็นผู้แพ้ ประธาน Engin ปัญหาการขนส่ง มลพิษทางอากาศเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของเมืองได้รับผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อปัญหาการขนส่งที่กลายเป็นแผลเรื้อรังของเมอร์ซินและข้อเสนอสาธารณะ ประธานาธิบดีเอนจินกระตุ้นให้หน่วยงานท้องถิ่นและสถาบันอื่น ๆ ดำเนินการทันที

“ เมโทรซินไม่เหมาะสำหรับโครงสร้าง”

ประธานาธิบดี Hasan Engin ของ MESIAD ผู้ออกแถลงการณ์สำหรับรถไฟใต้ดิน Mersin ประกาศว่างานจะเริ่มต้นที่ 2020 ใน Mersin กล่าวว่าโครงการรถไฟใต้ดินไม่เหมาะสำหรับภูมิประเทศของ Mersin และเศรษฐกิจของเมืองและงบประมาณของเทศบาลจะลดลง

ประธาน Engin; เยเรนในเมอร์ซินเมืองท่องเที่ยวผู้โดยสารจะเดินทางไปชมวิวภูเขาและทะเลด้วยระบบรางแบบเบาที่สามารถทำให้เสร็จได้เร็วขึ้นและเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง ปัญหาการขนส่งควรได้รับการแก้ไขด้วยระบบรางแบบเบาในระยะเวลาอันสั้นในราคาที่ถูก เทศบาลเมืองเมอร์ซินสามารถทำโครงการนี้ให้สำเร็จด้วยทรัพยากรของตัวเองโดยไม่จำเป็นต้องจัดหาเงินทุนภายนอก โครงการเมโทรไม่ได้เป็นเรื่องเร่งด่วน "

ประธาน บริษัท มอบตัวอย่างของจังหวัดด้านสิ่งแวดล้อม

นายกเทศมนตรี Hasan Engin กล่าวว่าทางเลือกที่ผิดจะสูญหายไปกับ Mersin โดยการเปรียบเทียบระบบรางเบาในรถไฟใต้ดินและเมืองใกล้เคียงใน Adana และกล่าวเพิ่มเติมว่า "เทศบาลเมือง Mersin และหน่วยงานท้องถิ่นอื่น ๆ จำเป็นต้องแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วและเร่งด่วน การตัดสินใจที่รุนแรงควรทำเพื่อประโยชน์ของเมอร์ซินถ้าคุณสร้างสถานีรถไฟใต้ดินไม่มีใครสามารถรับมือได้ ตัวอย่างเช่นใน Adana; เนื่องจากเส้นทางที่ผิดและการตั้งค่าไม่เห็นความสนใจที่ต้องการ Adana เจ็บปวดมาหลายปีแล้ว เมื่อเราดูตัวอย่างในจังหวัดใกล้เคียง ผู้คนชอบรถไฟแบบเบาสำหรับการขนส่งและภูมิทัศน์ มันไม่ใช่งานที่ต้องเดินทางเป็นกิโลเมตรในเมืองทะเลโดยไม่ต้องสร้างรถไฟใต้ดินและดูทะเลและภูเขา”

“ จุดจบของเดือนมิถุนายนที่ผ่านมาสภาพปัญหาไม่ได้รับการแก้ไข”

พูดเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนท่าเรือ - ฮาลประธานาธิบดีเอนดินระบุว่าชุมทางฮาลซึ่งเสร็จสมบูรณ์ตามหน้าที่ไม่สามารถทำงานได้อย่างเพียงพอเนื่องจากปริมาณการเข้า - ออกจากพอร์ตและใช้ข้อความต่อไปนี้: เส้นทางเข้า - ออกควรถูกนำไปยังพื้นที่ของตนเองอย่างเร่งด่วน ทางเท้าคนเดินเท้าที่ไม่ได้ผ่านทางคนเดินเท้าและกำแพงท่าเรือสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้มีการขยายตัวของถนน การจราจรระหว่างทางไปยังท่าเรือนั้นติดขัดอยู่ตลอดเวลา ชุมทางฮาลสิ้นสุดลง แต่ปัญหาการจราจรไม่ได้รับการแก้ไข ความปั่นป่วนเดิมยังคงดำเนินต่อไป หาก Mersin Port ไม่ได้ใช้สูตรนี้จะไม่มีวิธีแก้ปัญหาสำหรับทราฟฟิกนั้น จุดเชื่อมต่อสถานะการทำงานไม่ได้ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อเนื่องจากการข้ามคอนเทนเนอร์”

การขนส่ง U จากพื้นที่ตั้งถิ่นฐานไปยังเขตอุตสาหกรรมควรเป็นไปอย่างง่ายดาย”

เน้นว่าการขนส่งจากเขตที่อยู่อาศัยไปยังพื้นที่ทำงานและอุตสาหกรรมควรได้รับการอำนวยความสะดวกประธาน Engin กล่าวว่า“ สิ่งสำคัญที่ควรกล่าวคือนักอุตสาหกรรมมีการจราจรติดขัดขั้นต่ำ 45 นาทีที่ทางเข้าตะวันออกในขณะที่เข้าเมืองจาก OIZ ไม่มีถนนทางเลือกนอกถนนสายนั้นดังนั้นเราจึงพูดว่า 2 ควรเปิดแอปพลิเคชันการจัดโซน 18 โดยเร็วที่สุดจากถนนอุตสาหกรรมสู่เขตอุตสาหกรรม Tarsus Organized เมื่อเสร็จสิ้นถนนสายนี้จะมีทางเข้าอีกทางหนึ่งไปยังDeliçayซึ่งเป็นทางเข้าเดียวสู่ Mersin จากทางตะวันออก ความเข้มที่นี่จะลดลง ในเวลาเดียวกันมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะวางแผนระบบรางเบาไปยังเขตอุตสาหกรรมจากถนนสายนี้ซึ่งจะขยายในแง่ของการจราจรในเมือง "

เกี่ยวกับ Levent Elmastaş
RayHaber บรรณาธิการ

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar

ไซต์นี้ใช้ Akismet เพื่อลดสแปม เรียนรู้วิธีการประมวลผลข้อมูลความคิดเห็นของคุณ.