24-27 กันยายน 2019 ระหว่าง TRACON รถไฟตุรกีโปแลนด์นิทรรศการและการค้าความสัมพันธ์ระหว่างการเยือนของผมทำเกี่ยวกับกิจกรรมและการประเมินผลการลงทุนในระบบราง Gdanski โปแลนด์จะถูกนำเสนอดังต่อไปนี้
โปแลนด์เป็นประเทศเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับหกในสหภาพยุโรปและยังเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาสมาชิก Eastern Bloc เดิมของสหภาพยุโรป ประเทศมีประชากร 38,2 ล้านคนและ 312.685 กม2 มีพื้นที่ผิว ตั้งแต่ปี 1990 โปแลนด์ได้ปฏิบัติตามนโยบายการเปิดเสรีทางเศรษฐกิจและเศรษฐกิจเป็นประเทศเดียวในสหภาพยุโรปที่ไม่ได้รับผลกระทบจากภาวะถดถอยในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจปี 2007-2008 เศรษฐกิจโปแลนด์มีแนวโน้มที่สูงขึ้นในสหภาพยุโรปในช่วง 26 ปีที่ผ่านมา ด้วยการเติบโตนี้ GDP ต่อหัวในความเท่าเทียมกันของกำลังซื้อเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 6% และด้วยผลตอบแทนที่น่าประทับใจที่สุดในยุโรปกลางในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาเป็นประเทศเดียวที่สามารถเพิ่ม GDP ได้ถึงสองเท่าตั้งแต่ปี 1990
สถานะทางเศรษฐกิจของประเทศใน 2018:
| GDP (ระบุ): | 586 พันล้านเหรียญสหรัฐ |
| อัตราการเติบโตของ GDP ที่แท้จริง: | 5,4% |
| ประชากร: | 38,2 ล้าน |
| อัตราการเติบโตของประชากร: | %0 |
| GDP ต่อคน (กำหนด): | 13.811 เหรียญสหรัฐ |
| อัตราเงินเฟ้อ: | 1,7% |
| อัตราการว่างงาน: | 6,1% |
| การส่งออกทั้งหมด: | 261 พันล้านเหรียญสหรัฐ |
| การนำเข้าทั้งหมด: | 268 พันล้านเหรียญสหรัฐ |
| อันดับในเศรษฐกิจโลก: | 24 |
องค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดของเศรษฐกิจคือธุรกิจบริการที่มีอัตรา 62.3 ตามด้วยอุตสาหกรรมที่มี 34,2% และเกษตรกรรมที่มี 3,5%
สินค้าส่งออกหลักของโปแลนด์ ได้แก่ ชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมสำหรับยานพาหนะบนท้องถนนรถยนต์นั่งเฟอร์นิเจอร์จอภาพและโปรเจคเตอร์ คู่ค้าส่งออกที่สำคัญ ได้แก่ เยอรมนีสาธารณรัฐเช็กสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส
ท่ามกลางรายการนำเข้าหลักของโปแลนด์ มีชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลน้ำมันดิบรถใช้ถนนและยารักษาโรค คู่ค้านำเข้าที่สำคัญ ได้แก่ เยอรมนีจีนรัสเซียและเนเธอร์แลนด์
ปริมาณการค้าระหว่างตุรกีและโปแลนด์ (ล้านดอลลาร์):
| ปี | 2016 | 2017 | 2018 |
| การส่งออกของเรา | 2.651 | 3.072 | 3.348 |
| การนำเข้าของเรา | 3.244 | 3.446 | 3.102 |
| ปริมาณการซื้อขายรวม | 5.894 | 6.518 | 6.450 |
| สมดุล | -593 | -374 | +246 |
ผลิตภัณฑ์หลักที่เราส่งออกไปยังโปแลนด์ ได้แก่ รถยนต์ชิ้นส่วนสำหรับยานพาหนะทางถนนรถแทรกเตอร์ยานยนต์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารตู้เย็นและสิ่งทอ
ผลิตภัณฑ์หลักที่เรานำเข้าจากโปแลนด์คือชิ้นส่วนสำหรับยานยนต์บนท้องถนนเครื่องยนต์ดีเซลและกึ่งดีเซลรถยนต์และผลิตภัณฑ์จากเนื้อวัว
ในขณะที่การลงทุนของตุรกีในโปแลนด์ระหว่างปี 2002 ถึง 2018 อยู่ที่ 78 ล้านดอลลาร์การลงทุนของโปแลนด์ในประเทศของเราอยู่ที่ประมาณ 36 ล้านดอลลาร์
ทางรถไฟในโปแลนด์
โปแลนด์เป็นประเทศที่ให้บริการประชาชนด้วยเครือข่ายรถไฟที่กว้างขวาง ในเมืองส่วนใหญ่สถานีรถไฟหลักอยู่ใกล้กับใจกลางเมืองและมีการวางแผนรวมเข้ากับระบบขนส่งท้องถิ่น โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟดำเนินการโดยการรถไฟแห่งรัฐโปแลนด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม PKP ที่ดำเนินการโดยรัฐ ในขณะที่ภาคตะวันออกของประเทศมีการพัฒนาน้อยกว่าในแง่ของเครือข่ายทางรถไฟ แต่เครือข่ายทางรถไฟมีความหนาแน่นมากกว่าในทางตะวันตกและทางตอนเหนือของโปแลนด์ เมืองหลวงของกรุงวอร์ซอมีรถไฟใต้ดินวอร์ซอซึ่งเป็นระบบขนส่งที่รวดเร็วเพียงแห่งเดียวในประเทศ
ความยาวรถไฟทั้งหมดในโปแลนด์คือ 18.510 km และส่วนใหญ่ของสายไฟฟ้าจะถูกใช้กับ 3kV DC รถไฟดำเนินการโดยหน่วยงานภาครัฐและเอกชนและส่วนแบ่งของสิงโตอยู่ใน PKP (ทางรถไฟของรัฐโปแลนด์) ก่อตั้งขึ้นใน 2001 กลุ่ม PKP เป็นพนักงาน 69.422 และมีรายได้สุทธิ 2017 ล้านดอลลาร์ใน 16.3 กลุ่ม PKP มี บริษัท 9
| ชื่อ บริษัท | งาน |
| วิทยาลัย Polskie Państwowe SA | บริษัท จัดการ บริหารและควบคุมกิจกรรมของ บริษัท อื่น |
| PKP Intercity | เป็น บริษัท ที่ขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองใหญ่และประเทศต่างๆ |
| PKP Szybka College Miejska | GdańskGłówny yolcu เป็น บริษัท ที่ขนส่งผู้โดยสารบนสาย Rumia |
| ขนส่งสินค้า PKP | บริษัท ขนส่งสินค้า |
| PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa | เป็น บริษัท ที่ขนส่งสินค้าทางสายกว้าง (1520 mm) ทางตอนใต้ของประเทศ |
| PKP Telekomunikacja Kolejowa | บริษัท โทรคมนาคมรถไฟ |
| PKP Energetyka | บริษัท รับผิดชอบงานซ่อมบำรุงและซ่อมแซมกระแสไฟฟ้าของทางรถไฟ |
| PKP Informatyka | เป็น บริษัท เทคโนโลยีสารสนเทศ |
| PKP Polskie Linie Kolejowe | บริษัท เป็นผู้รับผิดชอบในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างพื้นฐาน |
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาความสำคัญทางเศรษฐกิจของการขนส่งทางรถไฟในโปแลนด์เพิ่มขึ้น ใน 2017 PKP มีผู้โดยสาร 4 ล้านคนเพิ่มขึ้น 304% จากปีก่อน การขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับปีที่แล้วและสูงถึง 240 ล้านตัน
โปแลนด์ได้วางแผนลงทุนทางรถไฟ 2023 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 16.5 สหภาพยุโรปให้ทุน 60% ของจำนวนเงินที่วางแผนไว้นี้ การลงทุน 7.8 พันล้านดอลลาร์ยังคงดำเนินต่อไปและการลงทุน 1.5 พันล้านดอลลาร์ได้เสร็จสิ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ การลงทุน 2 พันล้านดอลลาร์ยังอยู่ในขั้นตอนการประกวดราคา
โปรแกรมการลงทุนมีการวางแผนที่จะปรับปรุงสาย 9000 km เพื่อให้การขนส่งเร็วขึ้นและน่าเชื่อถือยิ่งขึ้นด้วยระบบการส่งสัญญาณที่ทันสมัยและเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงพอร์ตใน Gdansk, Gdynia, Szczecin และ Swinoujscie ด้วยการพัฒนาการขนส่งแบบขนส่ง
PKP มีแผนจะปรับปรุงสถานีรถไฟ 2023 แห่งให้ทันสมัยภายในสิ้นปี 200 ค่าตัวประมาณ 370 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากการต่ออายุโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างส่วนบนจำเป็นต้องมีการต่ออายุยานพาหนะ PKP Intercity จึงวางแผนที่จะซื้อรถบรรทุกใหม่ 1.7 คันและความทันสมัย 185 เกวียนซื้อชุดรถไฟ 700 ชุดและความทันสมัยของชุดรถไฟ 19 ชุดซื้อหัวรถจักรไฟฟ้าและดีเซล 14 ตู้และการปรับปรุงตู้รถไฟ 118 ตู้ให้ทันสมัยในโครงการลงทุนประมาณ 200 พันล้านดอลลาร์ .
มีความต้องการยานพาหนะสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ดำเนินการรถไฟในภูมิภาคนอกเหนือจาก PKP ตัวอย่างเช่นใน 2017 College Mazowieckie (รถไฟ Masovian) ไปซื้อชุด 71 ในวอร์ซอว์ มูลค่าของการประกวดราคา 550 เป็นการประกวดราคาครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเส้นทางรถไฟระดับภูมิภาคมูลค่าหลายล้านเหรียญ ผู้ชนะการประกวดราคาคือ Stadler Rail Stadler Rail มีโรงงานผลิต 10 กับพนักงาน 700 ในโปแลนด์ตะวันออกมานานหลายปี สัญญาประกวดราคานี้ลงนามในเดือนมกราคมของ 2018 การเสนอราคาของ Stadler สูงกว่าการเสนอราคาอื่น แต่การประกวดราคารวมเกณฑ์ 15 และผลกระทบของราคาคือ 50% อัลสตอมยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับพนักงาน 2900 ใน Katowice และวอร์ซอว์ Bombardier มีพนักงานมากกว่า 2000 ในโรงงานและสำนักงานใน Katowice, Lodz, Warsaw, Wroclaw ผู้ผลิตรถยนต์ในโปแลนด์ ได้แก่ PESA, Newag, Cegielski, Solaris ด้วย BozankayaMedcom ผู้ผลิตระบบรางของ Panorama ผู้ผลิตระบบ Drawframe ในโปแลนด์มีพนักงาน 230 และ% 25 ซึ่งประกอบด้วยนักออกแบบและวิศวกร
แผนระบบราง และ บริษัท ตุรกีได้รับรางวัลระบบรถไฟ
Warsaw Underground Line II (วอร์ซอ / โปแลนด์) : ภายในขอบเขตของโครงการที่ได้รับรางวัลจากGülermakİnşaatการออกแบบสถานีรถไฟใต้ดินใต้ดิน 6.5 สาย 7 กม. งานก่อสร้างและงานศิลปะและงานสถาปัตยกรรมงานส่งสัญญาณและงานเครื่องกลไฟฟ้า มูลค่าโครงการประมาณ 925 ล้านยูโร
รถไฟใต้ดินวอร์ซอว์ไลน์สาย 2 (เฟส 2) (วอร์ซอ / โปแลนด์): ภายในขอบเขตของโครงการที่มอบให้โดยGülermakİnşaatมีรถไฟใต้ดินสายคู่ 2.5 กม. การออกแบบสถานีรถไฟใต้ดิน 3 สถานีการก่อสร้างและงานศิลปะงานสถาปัตยกรรมงานทางรถไฟการส่งสัญญาณและงานเครื่องกลไฟฟ้า
การเชื่อม Olsztyn เชื่อม: Durmazlarพาโนรามาซึ่งจะผลิตในการประกวดราคาชนะโดยความจุผู้โดยสาร 210 ในระยะแรกด้วยข้อตกลงที่ครอบคลุมการผลิตรถราง 12 24 จะเติบโตต่อไปในอนาคต ต้นทุนของการซื้อรถเข็น 12 อยู่ที่ประมาณ 20 ล้านยูโร
รถรางวอร์ซอว์นุ่ม: มีตัวเลือก 213 รายการในการประมูลสำหรับรถรางพื้นต่ำ 90 คันที่ Hyundai Rotem ชนะ 428.2 ล้านยูโรจากการประกวดราคา 66.87 ล้านยูโรจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสหภาพยุโรป ตามการประกวดราคา 60% ของชิ้นส่วนรถรางจะจัดหาจากโปแลนด์และสหภาพยุโรป อุปกรณ์ลากทั้งหมดจะจัดหาโดย บริษัท Medcom ของโปแลนด์และอุปกรณ์เก็บข้อมูลจะจัดหาโดย ATM ของ บริษัท อื่นในโปแลนด์ Hyundai Rotem วางแผนที่จะผลิตรถราง 40% ในโรงงานที่มีแผนจะสร้างในโปแลนด์
โปแลนด์เป็นตลาดที่ดีสำหรับตุรกี เราจำเป็นต้องพัฒนาความสัมพันธ์ทางการค้าของเราต่อไป
ดร. ติดต่อ Ilhami โดยตรง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น