Alinur Aktaşนายกเทศมนตรีเทศบาลนคร Bursa ระบุว่าราคาระบบขนส่งสาธารณะในเมืองยังคงเกือบเท่าเดิมในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา“ แม้ว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ราคาค่าขนส่งสาธารณะก็อยู่ในระดับเดียวกันในขณะที่ค่าจ้างที่เราเก็บต่อคนเมื่อ 2 ปีก่อนคือ 1.69 TL ในวันนี้ "อยู่ที่ประมาณ 1.70 ลีราส"
ในสภาเทศบาลนครหลวงได้รับการคัดค้านว่าเป็นเรื่องยากที่จะขอวีซ่าบัตรของผู้สูงอายุที่มีอายุมากกว่า 65 ปีปีละครั้งหรือเป็นเรื่องที่ไม่ควรทำหรือควรปล่อยให้เป็นอิสระ
"ผู้สูงอายุให้คนอื่นใช้บัตร"
ผู้จัดการทั่วไปของBurulaş Mehmet KürşatÇaparแจ้งสมาชิกสภาและกล่าวว่า“ ในฐานะBurulaşเรามีมูลค่าการซื้อขายวันละ 1 ล้าน TL เราเสียประมาณ 12-13 เปอร์เซ็นต์ในระบบขนส่งสาธารณะ นี่เป็นต้นทุนที่เราแบกรับเนื่องจากการขนส่งฟรี ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งที่เราพบในพลเมืองของเราที่มีอายุเกิน 65 ปีคือการมีบัตรของผู้อื่นใช้ อันที่จริงฉันจะไม่ยกประเด็นนี้ขึ้นมา แต่มีประโยชน์ในการอธิบาย พลเมืองสูงอายุของเราใช้บัตรของเขากับเพื่อนและญาติอายุ 55 ปีของเขา หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องมีค่าใช้จ่ายในการอัปเดตและเปลี่ยนใหม่ การขนส่งฟรีมีค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรง เราสนับสนุนรถโดยสารสาธารณะเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใด ๆ เราได้แนะนำระบบเงินช่วยเหลือสำหรับคนขับรถโดยสารสาธารณะให้ประพฤติดีกับผู้พิการหรืออายุเกิน 65 ปี พวกเขามีค่าใช้จ่ายสำหรับสถาบันและควรดำเนินการโดยคิดถึงข้อเสนอที่คล้ายกัน "เขากล่าว
เมื่อสังเกตว่าราคาเฉลี่ยในระบบขนส่งสาธารณะไม่ได้เพิ่มขึ้นใน 2 ปีKürşatÇaparกล่าวว่า“ เราพบว่าต้นทุนเพิ่มขึ้น 2-48 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับอัตราเงินเฟ้อใน 50 ปี มีการผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 105 เปอร์เซ็นต์ เราเคยขนส่งผู้โดยสาร 220 ล้านคนต่อปีตอนนี้บรรทุกผู้โดยสารได้ 250 ล้านคน มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์และมีส่วนช่วยลดค่าใช้จ่ายของเราต่อคน ในขณะที่เงินที่เราเก็บได้ต่อการขึ้นเครื่องเมื่อ 2 ปีที่แล้วคือ 1,69 ลีร่าวันนี้ตัวเลขนี้คือ 1.70 ลีรา ในขณะที่ค่าขนส่งต่อคนในรถโดยสารสาธารณะส่วนตัวอยู่ที่ 2.10 ลีร่า แต่ค่าขนส่งต่อคนในรถบัสBurulaşอยู่ที่ประมาณ 2.70 ลีรา สิทธิส่วนบุคคลของพนักงานและการที่เราดำเนินงานสายงานที่ไม่มีประสิทธิภาพทำให้จำนวนนี้เพิ่มขึ้น แม้ว่าเราจะทำการขนส่งต่ำกว่าต้นทุน แต่เราใช้เงินลงทุนหลัก 61 ล้านลีรา เรามีส่วนในการซื้อรถบัสการจัดตั้งกล้องและศูนย์ควบคุมสวิตช์การลงทุนด้านสัญญาณและแผนแม่บทการขนส่ง ในงบการเงินของเรา แม้ว่าเราจะมีโครงสร้างที่ทำร้ายเรา แต่เราก็สูญเสียมากพอ ๆ กับภาระของผู้สูงอายุและคนพิการ 13 เปอร์เซ็นต์ที่เราแบกรับฟรี เราโต้แย้งว่าไม่ยุติธรรมที่จะระบุความเสียหายที่เกิดจากผู้พิการหรือผู้สูงอายุร้อยละ 13 ต่อประชาชนที่เดินทางด้วยงบประมาณ จำกัด ดังนั้นเราจึงไม่เพิ่มขึ้นในช่วง 2 ปี”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น