แม้อุบัติเหตุเมโทรบัสจะลดลงอย่างมากในปี 2019 แต่หลังจากเกิดอุบัติเหตุ XNUMX ครั้งเมื่อไม่นานมานี้ IETT ได้ใช้มาตรการเพิ่มเติมโดยทำการประเมินใหม่ ประธานคณะกรรมการตรวจสอบได้รับการแต่งตั้งเป็นการส่วนตัวเพื่อสอบสวนอุบัติเหตุ มีการร้องขอผู้เชี่ยวชาญจากหอการค้าวิศวกรเครื่องกล
กำลังดำเนินการศึกษาอย่างจริงจังเพื่อป้องกันอุบัติเหตุในสายเมโทรบัสซึ่งครอบคลุม 7 กิโลเมตรโดยมีเที่ยวบิน 220 พันเที่ยวต่อวันและรองรับผู้โดยสาร 1 ล้านคน หลังจากเกิดอุบัติเหตุบนรถไฟใต้ดินเมื่อวันที่ 6 และ 8 ตุลาคมฝ่ายบริหารของ IETT ได้ร่วมกันทำการประเมินอีกครั้ง ในการประชุมภายใต้การบริหารของรองผู้จัดการทั่วไปของ IETT Hamdi Alper Kolukısaได้มีการหารือถึงสาเหตุของอุบัติเหตุรถไฟใต้ดินและมาตรการที่ใช้ กรรมการที่เกี่ยวข้องทั้งหมดของ IETT เข้าร่วมการประชุมร่วมกับหัวหน้าแผนก
โดยระบุว่ามีการเริ่มการสอบสวนโดยละเอียดเกี่ยวกับที่มาของอุบัติเหตุรองผู้จัดการทั่วไปKolukısaระบุว่าหัวหน้าคณะกรรมการตรวจสอบได้รับมอบหมายเป็นการส่วนตัวในการสอบสวนด้านการบริหาร Kolukısaกล่าวเพิ่มเติมว่ามีการขอผู้เชี่ยวชาญจากหอการค้าวิศวกรเครื่องกล
ในระหว่างการประชุมผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ใช้ก่อนหน้านี้ถูกกล่าวถึงด้วย ภายในกรอบการทำงานนี้ได้มีการตัดสินใจที่จะพิจารณาการฝึกอบรมที่มีให้กับผู้ขับขี่ในการขับขี่ที่มีสุขภาพดีและเพื่อพิจารณาการมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ
เทศบาลนครอิสตันบูลระบุว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุรถไฟฟ้าใต้ดินได้เพิ่มมาตรการและเริ่มใช้ "ระบบเตือนภัยล่วงหน้า" เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุดังกล่าวขึ้นอีก
จากผลของมาตรการที่ใช้ตามข้อมูลของ IETT จำนวนอุบัติเหตุในสายก็ลดลงเช่นกัน จำนวนอุบัติเหตุในแต่ละปีมีดังนี้:
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น