ภายใต้การประสานงานของสำนักงานพัฒนา Trakya และTekirdağผู้อำนวยการอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีจังหวัดÇorluและ Çerkezköy IAC Locomotive และ Wagon Sector Business Forum amacıylaจัดขึ้นโดยความร่วมมือกับ Chambers of Commerce และ Industry เพื่อดำเนินการประชุมทางธุรกิจทวิภาคีกับ บริษัท ระดับชาติที่ผลิตรถบรรทุกและตู้รถไฟ
ฟอรัมธุรกิจ ผู้ว่าการ Aziz Yildirim รวมทั้งอธิการบดีของมหาวิทยาลัยNamık Kemal ดร. Mumin Şahin, Çorlu District Cafer Sarılı, อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีผู้อำนวยการจังหวัด Fahrettin Akcal, สำนักงานพัฒนา Thrace เลขาธิการ Mahmut Şahin, luorlu and Çerkezköy ประธานสภาหอการค้าและอุตสาหกรรมผู้แทนคณะกรรมการการรถไฟแห่งชาติและผู้แทนของ บริษัท ผู้จัดหาสินค้าหลักจาก Tekirda และจังหวัดใกล้เคียงเข้าร่วม
คำกล่าวเปิดงานของแบบฟอร์มธุรกิจจัดทำโดย Fahrettin Akçalผู้อำนวยการอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีประจำจังหวัดและ Mahmut Developmentahin เลขาธิการสำนักงานพัฒนา Thrace
การพูดในโครงการผู้ว่าการ Yildirim” ปีที่ 2018 ในตลาดภาครถไฟของโลกประมาณ 176 พันล้านยูโรซึ่งสอดคล้องกับประมาณ 192 พันล้านดอลลาร์และขนาดของยานพาหนะรถไฟอีกครั้งในโลกที่มีขนาดเท่ากับ 130 ตุรกีขนาดของตลาดประจำปีของยานพาหนะรถไฟในลักษณะเดียวกับการส่งสัญญาณ elektrikasyo เพียง 2 พันล้านดอลลาร์
2003-2016 การลงทุนในภาครถไฟในประเทศของเราระหว่าง 13-57 ปีนั้นประมาณ 4 พันล้าน TL ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยนี้อยู่ที่ประมาณ 380 พันล้าน 2023 ล้านต่อปี 2035-60 ในปี 15, 2015 ที่ซึ่งผู้คนนับล้านอาศัยอยู่มีเป้าหมายในการรถไฟความเร็วสูง การทำให้อุตสาหกรรมรถไฟเสร็จสมบูรณ์ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยีขั้นสูงและการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตภายในประเทศเป็นเป้าหมายที่สองของเรา มีการวางแผนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและระบบเพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อเครือข่ายทางรถไฟกับภาคการขนส่งอื่น ๆ ใน 4 มันมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มการขนส่งทางรถไฟจาก 2023 เป็น 15 ใน 1.1 และการขนส่งผู้โดยสารซึ่งเป็น XNUMX ร้อยละสำหรับปีเดียวกันคาดว่าจะเพิ่มขึ้นพวกเขา
การลงทุนของ 2023 $ พันล้านถึง 50 มีการวางแผนสำหรับการลงทุนของรถไฟความเร็วสูงรถรางรถไฟใต้ดินและอื่น ๆ ของเทศบาล คุณรู้จัก บริษัท ทั้งหมดที่ผลิตและดึงยานพาหนะเช่นรถยนต์โดยสารหัวรถจักรรถบรรทุกรถรางในประเทศของเรา การประชุมครั้งนี้มีการวางแผนที่จะรวบรวมผู้เล่นหลักของภาครถไฟและ บริษัท ที่ดำเนินงานในภาคเครื่องจักรโลหะสายเคเบิลและอื่น ๆ ในจังหวัดของเราเพื่อให้การผลิตไปสู่ภาครถไฟ
อย่างที่คุณรู้ 1930 เป็นคนฟอร์ดในสไตล์อุตสาหกรรม คุณจะทำทุกส่วนของเครื่องจักรที่คุณจะผลิตหรือเครื่องจักรและชิ้นส่วนทั้งหมดของยานพาหนะที่คุณจะผลิตในโรงงาน โหมดการผลิตนี้สร้างปัญหาเมื่อต้องเปลี่ยนการผลิตในเวลาใดก็ได้ เพราะหลาย ๆ เครื่องต้องเปลี่ยนไปในทางเดียวกันซึ่งเป็นไปไม่ได้ โหมดการผลิตนี้ถึง 1980 แล้ว สไตล์การผลิตเทปของ 1980 ผ่านไปแล้วสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรการออกแบบโรงงานผลิตรถยนต์ยี่ห้อหรือ บริษัท - บริษัท เองกำลังทำทุกส่วนที่เกี่ยวข้องกับการทำสิ่งที่ดีที่สุดหรือทำให้ประหยัดที่สุดจากการออกแบบของพวกเขาเองและซื้อโรงงานของตนเอง พวกเขารวบรวมพวกเขาทั้งหมดและในที่สุดก็ถอดออกเป็นรถยนต์ ลองดูที่ยางยี่ห้ออื่น ๆ แบตเตอรี่ยี่ห้ออื่น ๆ ที่ปัดน้ำฝนยี่ห้ออื่น ๆ กระจกหน้ารถหรือเครื่องยนต์ไอเสีย ฯลฯ แบรนด์ของกันและกัน
ในโลกปัจจุบันหนึ่งในเมืองที่สวยงามที่สุดของ Thrace ใน Tekirdag, Eskisehir, Konya เพื่อรวบรวมพวกเขาเพื่อให้บริการเพื่อประกอบชิ้นส่วนที่นั่นเกวียนหรือหัวรถจักรเพื่อใช้ระบบรถไฟใต้ดินกลายเป็นหนึ่งในงานง่าย ๆ ดังนั้นเราจึงต้องการที่จะพาคุณไปพบกับนักอุตสาหกรรมที่นับถือของเราที่นี่เพื่อให้พวกเขาสามารถชนะได้ทั้งสองด้าน ทั้งอุตสาหกรรมใน Tekirdag ของเราพวกเขาผลิตมากขึ้นและตุรกีมีส่วนร่วมในเศรษฐกิจของเราพวกเขาพัฒนาทั้งตัวเองและผมก็พยายามลดจำนวนของชิ้นส่วนที่เราได้รับจากภายนอก
เรากำลังรอความช่วยเหลือจากแขกผู้มีเกียรติของเราที่มาจากด้านนอกของ Tekirdag การทำงานร่วมกันเป็นเป้าหมายของเรา สิ่งที่คุณต้องการสิ่งที่เรามีความสามารถเรามองไปที่มันและในที่สุดการผลิตที่สวยงามที่จะพอใจทั้งสองด้านคือการผลิตอุตสาหกรรม
นอกจากนี้ยังจะนำไปสู่ตุรกี ekonimi ยังจะหมายถึงการมีส่วนร่วมอย่างมากในการจ้างงานและขั้นต้นแบ่งผลิตภัณฑ์แห่งชาติซึ่งจะมีมากขึ้นจะเพิ่มขึ้นจะอยู่ภายในเงินของเราที่เราจะออกไป FOREX ต้องการที่จะได้รับตำแหน่งที่คุณต้องการการผลิตที่เขียวชอุ่มที่อื่น ๆ สามารถมีกำไร แต่สิ่งที่คุณมีส่วนช่วยให้เศรษฐกิจของตุรกี
โครงการ; จบลงด้วยการนำเสนอของซัพพลายเออร์และการเจรจาธุรกิจทวิภาคี
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น