'2019 Grand Prix แห่งฮังการี'

การต่อสู้ที่เต็มไปด้วยกรังปรีซ์ฮังการีที่คมชัด
การต่อสู้ที่เต็มไปด้วยกรังปรีซ์ฮังการีที่คมชัด

นักบินส่วนใหญ่ได้เริ่มอาชีพของพวกเขาแล้ว Hungaroring ที่มีโค้งงอมากมายใกล้บูดาเปสต์ยังทำให้คุณนึกถึงสมัยนั้นเพราะมันเป็นเส้นทางความเร็วคงที่เฉลี่ยที่ต่ำที่สุด

อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายถึงความสะดวกสบายสำหรับยางเพราะการโค้งเหล่านี้ไม่ได้ให้โอกาสในการผ่อนคลาย Pirelli จึงแนะนำให้ใช้ยางนุ่ม C2, ยางกลาง C3 และ C4 กลางซีรีย์สำหรับการแข่งขันในฮังการี Hungaroring มีโค้งจำนวนมากช้าและต่อเนื่องกันมาก ซึ่งหมายความว่ายางจะทำงานต่อเนื่องและไม่มีโอกาสที่จะเย็นตัวลง

อุณหภูมิเฉลี่ยในปัจจุบันใน Hungaroring เป็นหนึ่งในค่าสูงสุดของฤดูกาล สิ่งนี้ไม่เพียงเพิ่มการสึกหรอที่เกี่ยวข้องกับความร้อน แต่ยังทำให้นักบินยากเนื่องจากความเร็วเฉลี่ยต่ำ (เช่นเนื่องจากตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของเส้นทาง Hungaroring ในหลุม) หมายความว่าไม่มีการไหลของอากาศภายในรถมากนัก

อัตราการสึกหรอของยางต่ำมาก ยางที่เสนอในปีนี้สามารถพูดได้ว่าเท่ากับปีที่แล้วเมื่อเลือก 2018 ขนาดกลางแป้งนุ่มและนุ่มพิเศษถูกเลือกโดยทั่วไป ยาง C2 (แข็งในฮังการี) จริง ๆ แล้วนุ่มกว่าแกน 2018 เล็กน้อยและใช้งานได้แม้จะแนะนำเป็นตัวเลือกที่ยากที่สุดก็ตาม ในเก้าของ 11 Grand Prix ที่ผ่านมาแป้งที่เสนอทั้งหมดถูกนำมาใช้ในการแข่งขัน

ทีมใช้กำลังสูงเพื่อเอาชนะแนวโค้งจำนวนหนึ่ง แต่การยึดเกาะเชิงกลของยางมีความสำคัญเท่าเทียมกันในเส้นทางโค้ง Hungaroring

กลยุทธ์การชนะเมื่อปีที่แล้วเป็นเพียงการหยุดรถเท่านั้นและไดรเวอร์ Lewis Hamilton 25 ที่ตัก (ยอดรวม 70 ทั้งหมด) เขาเปลี่ยนจากยางนุ่มเป็นยางนุ่มและไม่เคยใช้แป้งที่แข็งที่สุด คนขับเฟอร์รารีเซบาสเตียนเวทเทลซึ่งย้ายจากวินาทีที่อ่อนนุ่มมาเป็นอัลตร้าซอฟท์ด้วยกลยุทธ์หยุดหลุมเดี่ยวในขณะที่เพื่อนร่วมทีมคิมิไรคินเน็นจบอันดับสามด้วยการหยุดสองครั้ง ดังนั้นนักบินสามคนแรกจึงใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างกันสามแบบ

บันทึกรอบยังคงเป็นของ Michael Schumacher และไม่ได้ถูกทำลายตั้งแต่ 2004 ลองดูว่าเราจะเห็นคุณหยุดสุดสัปดาห์นี้หรือไม่

มาริโอไอโซล่า - ประธานาธิบดีแห่ง F1 และการแข่งรถ

“ ฮังการีเป็นกรังด์ปรีซ์คนสุดท้ายก่อนฤดูร้อนแบบดั้งเดิมและเป็นความท้าทายที่ยากที่จะหยุดเวลาช่วงแรกของฤดูกาลทั้งทางร่างกายและกลยุทธ์ การผ่านหน้ารถยนต์เนื่องจากความสั้นของถนนนั้นต้องใช้ความชำนาญและมีความเสี่ยงที่จะลื่นไถลออกจากถนน ดังนั้นตำแหน่งบนแทร็กจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งและกลยุทธ์ต้องตรงกัน ในทางกลับกันดังที่เราเคยเห็นมาหลายครั้งในอดีตมีความประหลาดใจในเส้นทาง Hungaroring ด้วยกลยุทธ์ที่เหมาะสมและเร็วที่สุดหากไม่ใช่รถที่เร็วที่สุด เมื่อปีที่แล้วเมื่อเราแนะนำยางรถยนต์แบบเดียวกันกับปีนี้เราเห็นกลยุทธ์การแข่งรถที่แตกต่างกันมากหลังจากการจัดอันดับได้รับผลกระทบจากฝน เราหวังว่าจะเห็นความหลากหลายของกลยุทธ์เดียวกันในสุดสัปดาห์นี้”

เกี่ยวกับ Levent Elmastaş
บรรณาธิการ RayHaber

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar

ไซต์นี้ใช้ Akismet เพื่อลดสแปม เรียนรู้วิธีการประมวลผลข้อมูลความคิดเห็นของคุณ.