รถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลเป็นรถไฟความเร็วสูงที่เปิดให้บริการบางส่วนระหว่างอังการาและอิสตันบูลโดยมีบริการ YHT ระยะเวลาเดินทางเป้าหมายคือ 533 ชั่วโมง (Haydarpaşa-Ankara) เสร็จสมบูรณ์บางส่วนในเดือนพฤษภาคม 3 และรถไฟสามารถไปถึง Pendik จากอังการาได้ในเวลาประมาณ 2016 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับจำนวนจุดแวะพักของการเดินทางซึ่งจะแตกต่างกันไประหว่าง 4 ชม. 3 นาทีและ 50 วินาที 4 นาที) ความเร็วสูงสุดของรถไฟสามารถไปได้ถึง 04 กม. / ชม. Ankara-Eskişehirเปิดให้บริการขนส่งในปี 250 และEskişehir-Istanbul ในปี 2009 แม้แต่อังการาซินแคนPolatlıEskişehirBozüyük Bilecik Arifiye İzmit Gebze Pendik BostancıSöğütlüçeşmeBakırköyและ Halkalı สถานี 14 Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy และ Halkalı สถานีต่างๆได้ถูกนำไปให้บริการรวมกับ Marmaray ในวันที่ 12 มีนาคม 2019
เวลาเดินทาง
Conventional Railway: นาฬิกา 7 50 นาที (Fatih Express) ถึง 9 (Anatolian Express)
ทางหลวง: เฉลี่ย 5,5 ชั่วโมง
รถไฟความเร็วสูง: สั้นที่สุด 3 ชั่วโมง 50 นาที (ปี 2016)
เป้าหมาย (เมื่อทุกส่วนและการละเว้นเสร็จสมบูรณ์): 3 ชั่วโมง (Haydarpasa-Ankara)
โครงการรถไฟความเร็ว: 1,5 ชั่วโมง (อังการา -Halkalı)
รถไฟความเร็วสูง: เวลาสั้นที่สุด 3 ชั่วโมง 50 นาที (ปี 2016)
ความล่าช้า
3 ล่าช้าเนื่องจากการยื่นคำร้องของ บริษัท ต่อศาลยุติธรรมซึ่งสูญเสียปีประกวดราคา มีการอ้างว่าความล่าช้าในขั้นตอนการทดสอบนั้นเกิดจากการก่อวินาศกรรมต่อสายสัญญาณ
ผู้ที่ทำภายในโครงการ
Underpass 122
Viaduct 21
สะพาน 43
การขุด 32 ล้านm³
ข้าม 56
ย่าง 480
อุโมงค์ 43
เติม 19 ล้านm³
การแก้ไขและการตัดที่ไม่สมบูรณ์
สถานี Arifiye จะถูกข้ามไปด้วยDoğançay ripage เนื่องจากความเร็วของรถไฟความเร็วสูงบนสาย Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca จะลดลงเหลือ 80 กม. / ชม.
อุโมงค์ 26
เนื่องจากการพังทลายและดินถล่มในระหว่างการขุดค้นในไซต์ Tunel-26 จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางโครงการในพื้นที่นี้ ณ วันนี้ (19.06.2016) อุโมงค์ยังไม่เปิดและคาดว่าจะมีการประกวดราคาสำหรับงานจัดหา ในช่วงเวลานี้รถไฟจะเปลี่ยนไปใช้ทางรถไฟสายเก่าระหว่างTünel-28 และTünel-27 ของรถไฟความเร็วสูงและเดินทางต่อไปโดยเปลี่ยนไปใช้รถไฟความเร็วสูงอีกครั้งที่จุดที่Tünel-8 ตั้งอยู่หลังจากนั้นประมาณ 25 กม.
Do ripançay ripage
การประมูล Do forançay ripage (อุโมงค์และสะพานลอย 22,9 กม.) เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2012 ซองทางการเงินของ บริษัท ที่เข้าร่วมในการประกวดราคาถูกเปิดเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2012 และได้รับจนกว่าจะมีการยกเลิกการประกวดราคาเนื่องจากมีต้นทุนสูงอย่างไม่น่าเชื่อ [6] ในส่วนนี้รถไฟจะเปลี่ยนไปใช้รถไฟสายเก่าในAlifuatpaşaและกลับไปที่รถไฟความเร็วสูงใน Sapanca และเดินทางต่อไป
รถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อKöseköy
ส่วนรถไฟความเร็วสูงที่แท้จริงของโครงการซึ่งปัจจุบันสร้างเสร็จแล้วบางส่วนและกำลังดำเนินการอยู่บางส่วนสิ้นสุดที่Köseköy รถไฟใช้เส้นทางรถไฟธรรมดาที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อไปยังอิสตันบูล โครงการที่สอง (หรือที่เรียกว่า Speed Railway) ได้รับการพัฒนาสำหรับความต้องการในอนาคตความแออัดใน Marmaray และเส้นทางรถไฟที่เร็วกว่า ในโครงการนี้มีการวางแผนความเร็วสูงสุดของรถไฟไว้ที่ 350 กม. / ชม. และเส้นทางจะเป็นอุโมงค์ Ankara-Ayaş-Çayırhan-Adapazarı-İzmit (North) -Pendik (North) -Yavuz Sultan Selim Bridge - สนามบินที่สาม -Halkalı คาดว่าจะอยู่ในรูปแบบ นอกจากนี้ยังมองเห็นการเชื่อมต่อในKöseköyกับสายที่มีอยู่
โครงการประกอบด้วย 10 ขั้นตอน
เสร็จสิ้นขั้นตอน
Ankara-Sincan: 24 km (บางส่วนและไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง)
Sincan-Esenkent: 15 km
Esenkent-Eskisehir: 206 km
สถานีรถไฟEskişehir
Eskisehir-Inonu: 30 km
İnönü-Vezirhan: 54 km (บางส่วน)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (บางส่วน)
Köseköy-Gebze: 56 km (บางส่วนและไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (ส่วนหนึ่งไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง)
ขั้นตอนต่อเนื่อง
ภายในขอบเขตของโครงการBaşkentrayสาย Ankara-Sincan ได้รับการต่ออายุและความเร็วในการทำงานเพิ่มขึ้นในส่วนนี้
ตำแหน่ง Tunnel-26: 8 km
Do ripançay ripage: 23 km
Arifiye-Pendik การส่งสัญญาณและการสร้างบรรทัดที่สามระหว่างİzmitและ Gebze (ปกติสำหรับการขนส่งสินค้าและรถไฟในภูมิภาค)
Pendik-Haydarpasa ภายในขอบเขตของ Marmaray: 24 km
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น