บริษัท Bayburt Group Şenbay Madencilik ซึ่งเป็นหนึ่งในหุ้นส่วนของการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสนามบิน Gayrettepe-New ซึ่งจะให้บริการขนส่งไปยังสนามบินอิสตันบูลจากใจกลางเมืองถอนตัวออกจากโครงการ Kolin, Cengiz และ Kalyon ซื้อหุ้นของŞenbay เมื่อการก่อสร้างสายเริ่มในปี 2017 วันที่สิ้นสุดจะประกาศเป็นปี 2017 จากนั้นปลายปี 2018 จากนั้นปี 2019 และปี 2020 ในที่สุด แต่ ณ วันนี้งานยังคงเสร็จสมบูรณ์ 40 เปอร์เซ็นต์
สนามบิน Gayrettepe-Yeni และ Yeni Airport ซึ่งจะให้บริการขนส่งไปยังสนามบินอิสตันบูลจากใจกลางเมืองHalkalı งานก่อสร้างสายกำลังก้าวหน้าไปไกลหลังโปรแกรม บริษัท ของ Bayrurt Group Şenbay Madencilik ได้ถอนตัวออกจากโครงการจากสองพันธมิตรที่ดำเนินการสายการบิน Gayrettepe-Yeni
Sözcü Çiğdem Toker จากหนังสือพิมพ์ 'เกิดอะไรขึ้นกับรถไฟใต้ดินที่สนามบิน?' N เกิดอะไรขึ้นในโครงการรถไฟใต้ดินที่เราต้องไปถึงโครงการระดับชาติที่ใหญ่ที่สุดที่เราทุกคนคาดหวังว่าจะได้ชื่นชมısındaเขาขอโครงการใหญ่สองโครงการที่มีขนาดรวม 12 พันล้าน
Toker Sözcüอย่างที่คุณทราบการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสองสายที่จะให้บริการขนส่งจากใจกลางเมืองไปยังสนามบินอิสตันบูลซึ่งเป็นที่ที่โลกอิจฉาเรากำลังดำเนินการอยู่: ความยาวทั้งหมดจะเข้าใกล้ 70 กม. สนามบิน Gayrettepe-Yeni และ Yeni Airport-Halkalı.
การก่อสร้างทั้งสองบรรทัดนั้นไม่ทันตามกำหนดเวลาที่ประกาศไว้เดิม
ฉันจะรายงานการพัฒนาที่สำคัญในการก่อสร้างสนามบิน Gayrettepe-Yeni ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้มอบให้กับพันธมิตร Kolin / Şenbayเป็นเวลาประมาณ 1 พันล้านยูโรเมื่อสามปีก่อน
กลุ่ม บริษัท Bayburt Senbay Madencilik หนึ่งในสองหุ้นส่วนดำเนินการรถไฟใต้ดินในการประกวดราคาที่ได้รับเชิญตามมาตรา 21 / b ของกฎหมายการจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะได้ถอนตัวออกจากโครงการ
หุ้นของŞenbay Madencilik - ซึ่งคุณจะไม่แปลกใจเมื่อคุณเรียนรู้ - ถูกยึดครองโดย บริษัท เดียว: Kolin, หุ้นส่วนของเขา, และ Cengiz และ Kalyon
ตามบันทึกของหน่วยงานจัดซื้อสาธารณะสถานการณ์การก่อสร้างในสถานีรถไฟใต้ดินสนามบิน Gayrettepe-Yeni มีดังนี้:
ไม่ครึ่ง
อัตราการรับรู้จนถึงวันที่หมุนเวียน: Percent 40.63
- อัตราหลังจากวันที่โอนเปอร์เซ็นต์ 59.37
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะ“ อ่านöyle: ณ สิ้นปี 2016 ได้รับเชิญจากการประกวดราคาและเริ่มการก่อสร้างใน 2017
หากคุณเชื่อว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม 60 ที่เหลืออยู่ของรถไฟใต้ดินในสนามบินจะยังไม่แล้วเสร็จภายในสี่เดือนครึ่ง
หมายเลขทะเบียนซื้อ 2016 / 504725 สนามบิน Gayrettepe-New ถูกประมูลเหนือยูโรและสัญญา 2016 ได้ลงนามในตอนท้ายของ 1 ยูโรวันนี้ 3.5 TL
- สนามบินใหม่ซึ่งเป็นเส้นทางสายอื่นของสนามบินHalkalıเซ็นสัญญากับÖzgünYapı - Kolin İnşaatซึ่งเป็น บริษัท ในเครือของ Bayburt ในเดือนมีนาคม 2018 ขนาดของสัญญาคือ 4 พันล้าน 294 ล้าน 713 พัน TL (หนึ่งยูโร 4.8 TL ตามอัตราแลกเปลี่ยนของวันนั้น)
กลับกลายเป็นสามเท่ากัน
ณ จุดนี้ฉันจะเตือนคุณเกี่ยวกับการพัฒนาที่โดดเด่นที่เราประกาศต่อสาธารณชนเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา
ไม่นานหลังจากที่กระทรวงคมนาคมลงนามในสัญญากับÖzgünYapı-Kolin İnşaatได้มีการจัดตั้งหุ้นส่วนร่วมกัน Cengiz, Kalyon และ Kolin ได้ก่อตั้งหุ้นส่วนนี้ในการค้าขายHalkalı 80 เปอร์เซ็นต์ของสถานีรถไฟใต้ดิน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง Kolin เข้าซื้อกิจการกับ บริษัท Bayburt Group และในไม่ช้าก็จัดตั้ง บริษัท ขึ้นมาเพื่อทำ 80 เปอร์เซ็นต์ของธุรกิจกับหุ้นส่วนเก่าสองราย (ที่สนามบิน)
น่าสนใจพอ บริษัท กลุ่ม Bayburt Şenbayที่สนามบิน Gayrettepe-Yeni ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินสายแรกของ 70 กม. กำลังโอนส่วนแบ่งไปยังสามคนเดียวกัน
Şenbay Madencilik และÖzgünYapıซึ่งทั้งสองเป็น บริษัท ในเครือ Bayburt รับผิดชอบโครงการรถไฟใต้ดินสองโครงการที่มีความทะเยอทะยานและปิดใช้งานด้วยวิธีการที่แตกต่างกัน
ราคารถไฟใต้ดินสนามบิน Gayrettepe-Yeni อยู่ที่ 6.3 พันล้าน TL กับตัวเลขของวันนี้ สนามบินใหม่ -Halkalı จำนวนของสัญญาสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินในตัวเลขของวันนี้ (คำนึงถึงอัตราแลกเปลี่ยนยูโรในเดือนมีนาคม 2018) 5.6 พันล้าน TL เรากำลังพูดถึงรถไฟใต้ดินสองแห่งและการประมูลสองครั้งซึ่งอย่างน้อยก็ 12 พันล้าน TL กับตัวเลขของวันนี้
เกิดอะไรขึ้นในโครงการรถไฟใต้ดินที่เราต้องไปให้ถึงโครงการระดับชาติที่ใหญ่ที่สุดที่เราทุกคนคาดหวังว่าจะชื่นชม
ผู้ที่เปิดสนามบินโดยไม่ต้องใช้รถไฟใต้ดินและเรียกมันว่า "ป้ายสีสำหรับการวิจารณ์ทุกครั้งควรอธิบายการโอนและการเปลี่ยนทุนครั้งนี้ในโครงการรถไฟใต้ดินหลักสองโครงการที่มีขนาดรวม 12 พันล้าน TL
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น