สถานการณ์ล่าสุดในโครงการรถไฟฟ้าสายKabataş Mahmutbey คืออะไร?

สถานการณ์ล่าสุดในโครงการรถไฟใต้ดิน Kabatas Mahmutbey คืออะไร
สถานการณ์ล่าสุดในโครงการรถไฟใต้ดิน Kabatas Mahmutbey คืออะไร

นายกเทศมนตรีเมืองอิสตันบูลนครหลวง Ekrem İmamo Istanbullu เยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างของสถานีBeşiktaşของ Kabata Mahmutbey การก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย

เทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) นายกเทศมนตรี Ekrem Imamoglu การก่อสร้างในวันที่สองของเทศกาล Kabatas - Mahmutbey Metro Besiktas ได้ทำการตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างสถานี Rahmi Asal ผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์โบราณคดีอิสตันบูลให้ข้อมูลทางเทคนิคแก่อิมาโมกลูเกี่ยวกับภูมิภาคซึ่งถูกนำไปสู่วาระการประชุมพร้อมด้วยอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ในระหว่างการขุดค้นใต้ดิน Asal ร่วมกับImamoğluว่าในระหว่างการขุดค้นของรถไฟใต้ดินมีสิ่งประดิษฐ์สืบมาจากสมัยออตโตมันและไบเซนไทน์รวมถึงสุสานที่สืบมาจากยุคสำริด Asal พบว่า Imamoglu มีตัวอย่างจากสุสานซึ่งคิดว่ามีอายุประมาณ 5 พัน 500 ปีและใช้เป็นเครื่องมือ นอกจากนี้การคุ้มครองอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์อย่างเร่งด่วนที่ต้องนำไปบันทึกโดยส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ผลงานที่เหลือจะเปิดให้ประชาชนเข้าชมที่ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินเขากล่าว

İmamoğluกล่าวว่าการขุดรถไฟใต้ดินในขั้นตอนใด คุณให้วันที่ 2020 ล่าสุดในเดือนมกราคมซึ่งโครงการรถไฟใต้ดินใน Besiktas ยังคงอยู่” คำถามคือkazıการขุดค้นที่นี่มีความสำคัญมากสำหรับเรา เนื่องจากมีการศึกษาที่นี่ที่ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับประวัติศาสตร์อันยิ่งใหญ่ของอิสตันบูล มันเป็นสัญญาณที่แสดงให้เห็นว่าเราควรทำทุกขั้นตอนอย่างรอบคอบ ฉันขอให้ประสบความสำเร็จกับครูและเพื่อนร่วมงานของเราที่จัดการกระบวนการขุดที่นี่ แน่นอนอิสตันบูลจะอยู่ในมือเดียวและค่าเหล่านี้จะถูกเก็บไว้ ตามข้อมูลล่าสุดมีความล่าช้าเนื่องจากการขุดรอบสถานีนี้ แต่สายKabataş - Mahmutbey ไม่ได้แสดงอุปสรรคใด ๆ เฉพาะจุดหยุดนี้เท่านั้นที่สามารถเปิดใช้งานได้ช้า การเปิดอาจช้าไปหน่อย เมื่อสถานีบริการเราจะสามารถจัดวางเลย์เอาท์ที่ผู้คนสามารถเห็นซากปรักหักพังที่นี่เมื่อพวกเขาลงจอด ดังนั้นมันจะเปลี่ยนเป็นสถานีและพิพิธภัณฑ์”

Imamoglu กล่าวว่าบาลเราได้เห็นการล่มสลายของถนนใน Balmumcu ในปีที่ผ่านมา มีอะไรเกี่ยวข้องกับการขุดใต้ดินหรือเปล่า” การตอบสนองของอิมาโมกลูต่อคำถามนี้คือ“ ไม่มีความล่าช้าเช่นนี้ หากเราเห็นความเสี่ยงดังกล่าวเราก็มีความอ่อนไหวเกี่ยวกับการระมัดระวังเร่งและให้ความสำคัญกับสถานที่เหล่านั้น ฉันระบุว่าฉันต้องการรายงานที่จริงจังจากเพื่อนของฉันในช่วงเดือนกันยายนที่ผ่านมา เราจะอยู่ที่โต๊ะเดียวกันเพื่อร่วมงานกับคนที่ทำงานที่นี่หรือผู้ที่มีความเชี่ยวชาญในสาขาเพื่อสร้างรายงานอย่างรวดเร็ว เราจะกำหนดแผนที่ถนนเพื่อให้ข้อมูลแก่สาธารณะและดำเนินมาตรการที่จำเป็น Al İmamoğluกล่าวว่า X เส้นทางที่ยากที่สุดในการไปถึงอิสตันบูลคือ 3 สนามบิน คุณคิดว่าจะมีการศึกษารถไฟใต้ดินในพื้นที่นั้นหรือไม่? ทุกคนคาดหวังข่าวเช่นนี้” และคำถาม indeki นี่ไม่ใช่ความคิด นอกจากนี้ปัญหานี้Mecidiyeköy - 3 ขณะนี้สายสนามบินเป็นสายที่กระทรวงการขนส่งและการเดินเท้ายื่นประกวดราคา นี่ไม่ใช่สายจริยธรรมที่อ่อนโยนของเทศบาลนคร ดังนั้นสายอื่น ๆ ของเราคือเมโทร - เมโทรบัสในหลาย ๆ ด้านโครงสร้างของสถานีจึงเกิดขึ้น นี่คือแผนการขนส่ง ปัจจุบันทำงานภายใต้การควบคุมของกระทรวงคมนาคมยังคงทำงานในสายนี้ ฉันจะไปที่นั่นในไม่ช้าและรับข้อมูลบางอย่าง เขาจะแจ้งให้คุณทราบตามข้อมูลที่เราได้รับ หากจำเป็นกระทรวงคมนาคมจะให้ข้อมูลที่จำเป็น”

เกี่ยวกับ Levent Elmastaş
บรรณาธิการ RayHaber

เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

Yorumlar

ไซต์นี้ใช้ Akismet เพื่อลดสแปม เรียนรู้วิธีการประมวลผลข้อมูลความคิดเห็นของคุณ.