องค์การความร่วมมือทางเศรษฐกิจ, อิสตันบูล - เตหะราน - อิสลามาบัดคอนเทนเนอร์ 10 การประชุมคณะทำงานระดับสูงจัดขึ้นที่อังการาระหว่างวันที่ 20-21 สิงหาคม 2019
การประชุมซึ่งมีตัวแทนจากประเทศสมาชิกขององค์กรความร่วมมือทางเศรษฐกิจเกี่ยวกับภาครถไฟเริ่มต้นด้วยการกล่าวเปิดงานของ TCDD ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการขนส่ง Erol Arıkan
ผู้จัดการทั่วไป Arikan, 16 พันล้านปอนด์ในปีที่แล้ว 133 พันล้านลงทุนในภาครถไฟโดยสังเกตว่าผู้ประกอบการรถไฟ TCDD Transportation Inc. , ยุโรป, เอเชีย, รัสเซีย, ตะวันออกกลางเน้นย้ำว่าการขนส่งในพื้นที่กว้าง
Arıkanชี้ให้เห็นว่ายุคใหม่เริ่มต้นขึ้นด้วยเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars และ Marmaray ซึ่งให้การขนส่งทางรถไฟอย่างต่อเนื่องระหว่างทวีปและกล่าวว่าคาซัคสถานคาซัคสถานมีอัตราค่าไฟฟ้าที่เหมาะสมเหนือเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ในขณะที่ขนส่งไปยังอุซเบกิสถานจอร์เจียรัสเซียและจีนไม่เพียง แต่ความร่วมมือทางเศรษฐกิจของเรากับเพื่อน ๆ และประเทศในเครือเท่านั้น
“ Trans Asia Express เริ่มทำงานระหว่างอังการาและเตหะราน”
Arıkanสมาชิกผู้ก่อตั้ง ECO กล่าวว่าการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้ากำลังพัฒนากับอิหร่านและเส้นทางรถไฟ Van-Tabriz ได้ขยายไปยังกรุงเตหะรานและ Trans Asia Express เริ่มทำงานระหว่างอังการาและเตหะราน ในเดือน 2019 แรก 7 บรรทุกสินค้ามากกว่าหนึ่งพันตันเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว 40 คาดว่าจะถึงหนึ่งล้านตันต่อปีซึ่งเป็นหนึ่งพันตัน "เขากล่าวว่า
Arıkanกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงโบกี้เกิดขึ้นเพื่อที่จะเอาชนะความแตกต่างทางเทคนิคในการขนส่งที่ดำเนินการผ่าน BTK และรถบรรทุกหลากหลายของรัสเซียอาเซอร์ไบจานจอร์เจียและคาซัคสถานตระหนักถึงการขนส่งสินค้าด้วยวิธีที่รวดเร็วและประหยัดมากขึ้น:
“ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอัตราค่าไฟฟ้าของสินค้าyapıl
อืมองค์กรของเราได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในด้านภาษีสินค้าเปลี่ยนจากภาษีศุลกากรตามกิโลเมตรเป็นน้ำหนักจริงและภาษีศุลกากรระยะทางจริงและเปิดใช้งานการใช้กำลังการผลิตที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อีกครั้งขั้นตอนศุลกากรซึ่งกินเวลาประมาณ 24 ชั่วโมงลดลงเหลือเพียง 15 นาทีด้วยขั้นตอนศุลกากรที่ง่ายขึ้นและการปฏิบัตินี้เริ่มเป็นตัวอย่างในหลายประเทศ การขนส่งทางรถไฟกับรัสเซียผ่าน BTK ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันและมีศักยภาพในการรับน้ำหนักที่สำคัญในทางเดินเหนือ - ใต้นี้ นอกจากนี้รถบรรทุกขนส่งสินค้าที่เราใช้ทั้งใน BTK และในการขนส่งของเรากับยุโรปก็ได้รับความสนใจอย่างมากและถูกนำไปเป็นตัวอย่างสำหรับการผลิตของพวกเขา”
ผู้จัดการทั่วไป Erol Arıkanยังกล่าวอีกว่าığระบุว่าศูนย์การผลิตได้ย้ายไปยังตะวันออกไกลในโลกยุคโลกาภิวัตน์และมีศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ระหว่างยุโรปและเอเชียดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่ประเทศขององค์การความร่วมมือทางเศรษฐกิจ เป็นที่ชัดเจนว่าความร่วมมือที่จำเป็นควรดำเนินการระหว่างสมาชิกขององค์กรของเราในหลาย ๆ ด้าน Belirt
เปรียบเทียบระหว่างปากีสถานและตุรกีจัด 29 ชิ้นส่วนของรถไฟตู้คอนเทนเนอร์, ขีดเส้นใต้ว่าเป็นตัวอย่างที่ดี Arikan เสร็จสิ้นคำพูดของเขา:
"ตุรกี - อิหร่าน - เติร์กเมนิสถาน-Özbekistan- Tacikistan- การขนส่งผู้โดยสารในคาซัคสถาน"
Aktarma เพื่อที่จะขยายรถไฟสายทราน - เอเชียขององค์กรของเราไปยังเส้นทางรถไฟสายทรานส์เอเชียไปยังบิชเคก / อัลมาตีได้มีการจัดตั้งสถานีขนถ่ายขึ้นเพื่อเปลี่ยนโบกี้ของรถบรรทุกบนชายแดนอิหร่าน - เติร์กเมนิสถาน ในอนาคต, ตุรกี, อิหร่าน, เติร์กเมนิสถานอุซเบกิ, ทาจิกิสถานและจะสามารถที่จะขนส่งผู้โดยสารระหว่างคาซัคสถาน "
"ตุรกีมีการพัฒนารถไฟปากีสถาน"
ECO ผู้อำนวยการขนส่งและการสื่อสาร Ahmad Saffari ในคำพูดของเขาทางรถไฟจะทำงานคล้ายกับที่ของตุรกีในพื้นที่ของปากีสถานและขีดเส้นใต้ว่าเป้าหมาย 2025 "กรุงอิสลามาบัดเตหะราน, อิสตันบูรถไฟสายเป็นสายที่สำคัญมาก ความร่วมมือทางรถไฟของ ECO มอบโอกาสอันยอดเยี่ยมให้กับประเทศสมาชิก”
ที่คุณรู้ว่าสมาชิกมีส่วนร่วมในการพัฒนาของประเทศที่จะขจัดอุปสรรคการค้าภายในภูมิภาค ECO และภายในภูมิภาคในการพัฒนาการค้าและการส่งเสริมการรวมเข้าสู่ตลาดทั่วโลกของ ECO เพื่อที่จะเสริมสร้างความสัมพันธ์ทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ระหว่างประเทศสมาชิก, ตุรกี, อิหร่านก่อตั้งขึ้นในปี 1985 ด้วยความร่วมมือของปากีสถาน ต่อมาอัฟกานิสถานอาเซอร์ไบจานคาซัคสถานคีร์กีซสถานอุซเบกิสถานทาจิกิสถานและเติร์กเมนิสถานกลายเป็นสมาชิกขององค์กรความร่วมมือทางเศรษฐกิจ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น