กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานสามารถเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับภัยพิบัติทางรถไฟในÇorluในวันรุ่งขึ้นหลังจาก 416 ในรายงานขณะที่กระทรวงพยายามที่จะแสดงทัศนคติของเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับภัยพิบัติรถไฟเป็น 'ปกติ' ก็ยังยอมรับการขาดความทันสมัยและการตรวจสอบระบบก่อนนอกจากนี้แม้จะมีคำเตือนเกี่ยวกับสภาพอุตุนิยมวิทยา
"8 กรกฎาคม 2018 วันที่ 12703 รายงานการสอบสวนอุบัติเหตุรถไฟตกรางสำหรับรายงานอุบัติเหตุ" ในบทนำของส่วน "วัตถุประสงค์" "การสอบสวนอุบัติเหตุครั้งนี้ไม่ใช่การพิจารณาคดีหรือการบริหารเพื่อวัตถุประสงค์ของอาชญากรรมและผู้กระทำความผิดไม่ได้ระบุหรือแบ่งปันความรับผิดชอบ"
ในรายงาน“ วิศวกรไม่สามารถใช้ความระมัดระวังเพิ่มเติมได้ในเวลาอันสั้นเนื่องจากเหตุผลเช่นการขาดความลาดชันการขาดความเอียงระยะทางที่สั้นมากของส่วนที่แพลตฟอร์มถูกปล่อยออกไปไม่มีสัญญาณที่เกี่ยวข้องกับการรบกวนเส้นบนเส้นทางเข้า ” งบรวม
หายนะที่ทำให้เกิดภัยพิบัติ 'เมื่อพิจารณาว่าอิสตันบูล - เอเดอร์เน่เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟ Rumeli ถูกนำไปใช้งานที่ 1873' คาดว่าจะมีการประเมิน 145 ประจำปีการควบคุมท่อระบายน้ำครั้งสุดท้ายก่อนเกิดอุบัติเหตุ ระบุว่าโพรงของท่อระบายน้ำไม่เต็มและไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดในช่องใด ๆ “ มันบอกว่าควรมีเพียงผู้ถือบัลลาสต์เท่านั้นที่ควรทำ ผู้ถือบัลลาสต์ยังไม่ได้ทำในวันที่เกิดอุบัติเหตุ”
รายงานได้รวมข้อความต่อไปนี้เกี่ยวกับสภาพอุตุนิยมวิทยาที่นำไปสู่การล่มสลายของท่อระบายน้ำและการตรวจสอบที่จำเป็นที่จะต้องดำเนินการ: ılarในรายงานการเดินทางลงวันที่ 105 / 2018 / 29 ตามรายงานการเดินทาง ส่วนของข้อมูล 'MGM'den ในวันที่จะมาถึงและในช่วงฤดูร้อนอาจมีการใช้ข้อมูลปริมาณน้ำฝนมากเกินไป การเร่งรัดเกิดขึ้นเช่นการเร่งรัดสภาพภูมิอากาศในท้องถิ่นและในเขตร้อนชื้นสูงมากในรูปแบบของท่อและปริมาณน้ำฝนและความเสียหายที่เกิดขึ้นในสถานที่ที่เกิดความเสียหายมากเกินไปทำให้เกิดความเสียหาย ด้วยเหตุนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่สภาพอากาศจากอุตุนิยมวิทยาติดตามการแยกและเติมความลาดชันต่อการไหลและอันตรายจากดินถล่มออกจากยามในสภาพอากาศที่สำคัญติดต่อผู้ขับขี่และศูนย์ควบคุม TSI หากจำเป็นตรวจสอบสภาพอากาศและสภาพถนนโดยไม่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ การป้องกันมีความสำคัญอย่างยิ่ง การเพิ่มการควบคุมคนเดินเท้าในกรณีที่จำเป็นในสถานการณ์พิเศษหน่วยที่เกี่ยวข้องได้รับการเตือนเกี่ยวกับปริมาณน้ำฝนที่มากเกินไป
มาตรการที่จะดำเนินการหลังจากฝนตกหนักระบุไว้ในคำสั่งทั่วไป 2009 ลงวันที่ 105 หน้าที่ของหัวหน้างานบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนระบุไว้ในบทความ 16 ของหัวข้อย่อย 'b' ของหัวข้อย่อย 2 ของหัวข้อย่อย XNUMX, 'โครงสร้างศิลปะของเส้น (อุโมงค์สะพานท่อระบายน้ำ ฯลฯ ) หลังจากฝนตกหนักน้ำท่วมและแผ่นดินไหว กรอก debuche และ derivations และคูที่จะตรวจสอบทันทีแม้ว่าจะมีเหตุการณ์ใด ๆ ผลของการตรวจสอบไปยังผู้อำนวยการของการบำรุงรักษาถนนและบุคคลอื่นที่เกี่ยวข้องกับสาย 'รายงาน
ผู้จัดการ YBO ซึ่งรับผิดชอบส่วนของสายที่เกิดอุบัติเหตุได้ทำการตรวจสอบถนนครั้งสุดท้ายของเขาที่ 26 / 06 / 2018 ไม่พบการปฏิเสธใด ๆ ในทัวร์ไม่มีคำเตือนเกี่ยวกับปริมาณน้ำฝนที่มากเกินไปก่อนเกิดอุบัติเหตุฝนตกในพื้นที่ ไม่มีการควบคุม
หัวหน้า YBO Çerkezköy-Velimeşe-Çorlu-Balabanlı-Muratlıสถานีรวมพื้นที่ทั้งหมดของ 51 km วันเกิดอุบัติเหตุ Çerkezköy สถานีเปลี่ยนกรรไกรแสดงว่าอากาศร้อน 15: 30-16: 00 หลังจากฝนตกเบาบางรอบ 17: 15 Çerkezköy แจ้งว่าเขาทราบถึงอุบัติเหตุเมื่อเขาไปถึงอาคารสถานี
แม้จะมีคำเตือนที่ทำในคำสั่งซื้อทั่วไปและผู้จัดการทัวร์หมายเลข 105 แต่ก็ควรนำมาพิจารณาว่าปริมาณน้ำฝนเป็นของท้องถิ่นและไม่มีการแจ้งเตือนปริมาณน้ำฝนมากเกินไปจากสถานีรถไฟหรือบุคคลที่สาม”
เกี่ยวกับสภาพอุตุนิยมวิทยาที่แสดงว่าเป็นสาเหตุของภัยพิบัติ“ เฝ้าดู 14: 00-15: 00 ระหว่างปริมาณน้ำฝนที่ตกหนักและความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถมองเห็นได้ ไม่มีคำเตือนหรือคำเตือนเพื่อป้องกันอุบัติเหตุเนื่องจากไม่มีรถไฟหรือบุคลากรที่วิ่งบนสายดารายงานอ้างถึง 'ความทันสมัยของการควบคุมและการกำกับดูแลของสาย' ดังนั้นจึงเป็นที่ยอมรับว่า State Railways (TCDD) เกิดจากความจริงที่ว่าภัยพิบัติไม่มีระบบเตือนภัยที่ทันสมัย
ในส่วนหลักของรายงานกล่าวกันว่า: sonrasıขั้นตอนที่ต้องดำเนินการบนท้องถนนหลังจากฝนตกหนักซึ่งระบุไว้ในคู่มือการบำรุงรักษาสาย TCDD และคำสั่งทั่วไปหมายเลข 105 ไม่เพียงพอที่จะตอบสนองสถานการณ์ในท้องถิ่นที่ไม่คาดคิดและส่วนที่ไม่ได้จดทะเบียน 40-50 km ไม่เพียงพอที่จะปฏิบัติตามบุคลากรที่รับผิดชอบในการควบคุมถนน การตรวจสอบโครงสร้างศิลปะเช่นสะพานท่อระบายน้ำแยกและอุโมงค์บนเส้นทางรถไฟด้วยระบบตรวจจับที่ทันสมัยกลายเป็นสิ่งจำเป็น”
8 ในเขตÇorluของ Tekirda ğกรกฎาคมรถไฟ 2018 ถูกรางเนื่องจากฝนที่ตกลงมาใต้ท่อระบายน้ำผู้คน 25 เสียชีวิตและคน 340 ได้รับบาดเจ็บ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น