41 ปีที่ผ่านมาอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงใน Pamukova ที่ 15 เสียชีวิต แต่ไม่มีการเรียนรู้บทเรียนจากอุบัติเหตุครั้งนี้และการเสียชีวิตบนรถไฟอย่างต่อเนื่อง
สากลตามข่าวของ Derye Kaya; “ เป็นเวลา 22 ปีแล้วที่ Pamukova เกิดอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงซึ่งมีผู้เสียชีวิต 2004 รายในวันที่ 41 กรกฎาคม 81 และ 15 คนบาดเจ็บ รถไฟสั้นก่อนเกิดอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงซึ่งเริ่มการเดินทางด้วยสัญญาณการเคลื่อนไหวของนายกรัฐมนตรีตุรกีสาธารณรัฐเซอร์เบีย Tayyip Erdoğanซึ่งเป็นนายกรัฐมนตรีในเวลานั้นเพิกเฉยต่อคำเตือนของหอการค้าและสหภาพแรงงาน อย่างไรก็ตามในช่วงเวลา 41 ปีอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้นต่อเนื่องบนทางรถไฟไม่มีการเรียนรู้บทเรียนจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ในขณะที่บทลงโทษหลังเกิดอุบัติเหตุถูกตัดให้บุคลากรระดับต่ำสุดผู้จัดการของสถาบันไม่รับผิดชอบใด ๆ การแปรรูปยังคงดำเนินต่อไปบนทางรถไฟการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่จำเป็นไม่ได้เกิดขึ้นการขาดบุคลากรและระบบส่งสัญญาณยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ในวันครบรอบ 15 ปีของอุบัติเหตุรถไฟ Pamukova เราได้พูดคุยกับ Hasan Bektaşประธานสหพันธ์พนักงานการขนส่งแห่งสหภาพ (BTS) และการพัฒนาทางรถไฟในอุบัติเหตุรถไฟ Pamukova และช่วงเวลาต่อมา
อำนาจการป้องกันของสำนัก
Bektas ปีที่ 1950'li เนื่องจากทางเลือกของการขนส่งในทิศทางของทางหลวงรถไฟถูกโยนลงไปในแผนสองไม่มีการลงทุนการพัฒนาเทคโนโลยีการปฏิบัติการและระบบการส่งสัญญาณไม่ได้ดำเนินการรัฐบาล AKP กล่าวว่านโยบายเดียวกันยังคงดำเนินต่อไป Taşในตอนต้นของปี 2000, Bektas แสดงให้เห็นว่ามีการปรับปรุงกับ AKP และรถไฟความเร็วสูงก็เริ่มขึ้น ด้วยวิธีนี้เรารายงานไปยังหน่วยงานทั้งหมดที่การดำเนินการรถไฟอาจทำให้เกิดภัยพิบัติ แต่คำเตือนของเราไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาและมีอุบัติเหตุใน Pamukova ซึ่งประชาชน 41 ของเราเสียชีวิต มีเงื่อนไขสำหรับการเร่งรถไฟและหากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ภัยพิบัติเช่น Pamukova จะเกิดขึ้น” เบคตัสกล่าวว่าอำนาจทางการเมืองได้รับการคุ้มครองโดยระบบราชการของตัวเองแม้ว่ารายงานของผู้เชี่ยวชาญระบุว่า TCDD ผิดที่ 8 ในอัตราส่วนของ 4 ช่างเครื่อง 2 ถูกจำคุกเกือบปี AKP ไม่ได้เรียนรู้จากเหตุการณ์นี้เขาอ่านสิ่งที่เขารู้”
ถ้าไม่มีวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเรามีใบหน้าใหม่
Bektas กล่าวว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงวิธีปฏิบัติในการใช้อำนาจทางการเมืองจาก Pamukova ไปสู่ด้านนี้ในมุมมองของการจัดการ TCDD จากมุมมองการบริหารและอำนาจทางการเมืองที่ใช้รถไฟเป็นเครื่องมือทางการเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงก่อนการเลือกตั้ง Bektas กล่าวว่าไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ของการรถไฟหลังจาก 15 ปีหนึ่งหลังจาก Pamukova "9 ในKütahya, 8 ใน Gebze Tavşancıl, 25 ในÇorluและ 9 ใน Ankara เพิ่งเสียชีวิต เรากำลังประสบอุบัติเหตุร้ายแรงเนื่องจากทางสถาบันเต็มไปด้วยการนัดหมายที่ไม่มีเงื่อนไข ตราบใดที่ความเข้าใจนี้ยังดำเนินต่อไปและการลงทุนอยู่ไกลจากวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเราจะประสบกับภัยพิบัติใหม่ ๆ ” Bektas กล่าวว่าความเข้าใจในการปิดไฟล์เป็นส่วนสำคัญในการสืบสวนอุบัติเหตุ Pamukova และ Corlu และกล่าวว่า“ ผู้เชี่ยวชาญเขียนรายงานทุกชนิดตามคำขอของสถาบัน บทลงโทษถูกมอบให้ระดับต่ำสุดทั้งÇorluและ Pamukova ตราบใดที่เราเข้าใกล้ความผิดพลาดและผู้เชี่ยวชาญทำเช่นนี้เราคาดหวังอุบัติเหตุใหม่”
ควรได้รับทางรถไฟก่อน
เบกตัสราคาถูกปลอดภัยและในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งของคนจำนวนมากเกินไปในแง่ของการขนส่งทางรถไฟเป็นหนึ่งในคนทั่วโลกเขากล่าวว่า Bektas เป็นคนแรกที่ยกเครื่องรถไฟที่มีสัญญาณพร้อมเครื่องมือและอุปกรณ์ควรจะแล้วเสร็จในแง่ของบุคลากรแล้วเพิ่มความเร็วของการทำงานรถไฟเขากล่าว Bektaşพูดว่า, ımลองใช้สิ่งที่กฎการดำเนินงานของเทคโนโลยีอยู่บนรถไฟความเร็วสูงและเมื่อมีการใช้กฎนั้นจะไม่มีอุบัติเหตุและถ้าคุณละเลยบางสิ่งที่ต้องทำคุณต้องประสบอุบัติเหตุ ถ้าเราต้องการทำอะไรเพื่อคนของเราเองทางรถไฟเหล่านี้จะไม่ถูกลากดังนั้นอุบัติเหตุจะดำเนินต่อไป”
กฎหมายว่าด้วยการแปรรูปเอกชนควรถูกกำจัด
ระบุว่ารถไฟเป็นสาขาวิทยาศาสตร์ Bektas แบ่งปันคำแนะนำของเขาสำหรับการขนส่งทางรถไฟที่ปลอดภัย ก่อนอื่นควรมีการยกเลิกกฎหมายการแปรรูปและการจัดการบนพื้นฐานของความดีควรเป็นเรื่องสำคัญ นักการเมืองควรดึงมือออกจากทางรถไฟเมื่อมือสัมผัสกับสถาบันได้รับความเสียหายพลเมืองจะได้รับความเสียหาย สิ่งที่ควรอยู่ในเส้นทางรถไฟของโลกควรได้รับการปฏิบัติ”
การปรับแต่งเป็นสองเท่าของปัญหา
Bektas ชี้ให้เห็นถึงแนวทางการแปรรูปในการพัฒนาที่ไม่เอื้ออำนวยในทางรถไฟและกล่าวว่าการล่มสลายของทางรถไฟได้จัดทำขึ้นโดยกฎหมายว่าด้วยการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟใน 2013 และทางรถไฟออกจากการผูกขาดของรัฐ Bektas, ตุรกี, แคนาดา, สหราชอาณาจักรใช้ในอดีตที่ผ่านมาในประเทศเช่นสหรัฐอเมริกาและบอกว่าเขาพยายามที่จะดำเนินการโครงการที่ย้อนกลับไปว่า "เรามีตัวอย่างที่เป็นอันตรายของโลก ในฐานะสหภาพแรงงานเราทำงานอย่างหนักเพื่อป้องกันกฎหมายนี้ 'รถไฟจะพัฒนา' 'การแข่งขันเทคโนโลยี' พวกเขากล่าว คำเตือนของเราไม่ได้ฟังเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของปัญหาที่มีอยู่”
ทำความเข้าใจกับ 'SNOW, HIRS, SHOW'
เบคตัสซึ่งเป็นนักรถไฟประจำปีของ 40 กล่าวว่าสิ่งสำคัญอันดับแรกของผู้โดยสารใน 90 คือความปลอดภัย เบคตัสกล่าวว่า“ เรามีกฎที่ขาดไม่ได้เรามีรัฐธรรมนูญ 'ทุกบรรทัดเขียนด้วยเลือด ไม่เคยทำสัมปทาน ' ด้วยตรรกะของการแปรรูปการนัดหมายอย่างไม่มีเงื่อนไขแสดงการลงทุนหลังจากความเข้าใจ 'ผลกำไรครั้งแรกความทะเยอทะยานการแสดง' เข้ามาในชีวิตของเราบนทางรถไฟ บางทีหนึ่งในสถาบันการแปรรูปที่เสียหายที่สุดคือทางรถไฟ ไม่มีที่สำหรับภาคเอกชนในทางรถไฟ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น