เมื่อเขาเริ่มไอที่ป้ายรถไฟฟ้าใต้ดินศ. ดร. Mikdat Kadıoğluพบว่าสถานีสกปรกมากขึ้น 3 เท่า Kadıoğluเรียกร้องให้ "ขึ้นรถไฟใต้ดินด้วยความไวต่อการแพ้ฝุ่นด้วยหน้ากาก"
ในขณะที่การศึกษาทางการแพทย์เมื่อเร็ว ๆ นี้พบว่าโรคหัวใจและหลอดเลือดมีความเกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศโดยเฉพาะมลภาวะที่เป็นอนุภาคละเอียด (PM2.5) ตามที่องค์การอนามัยโลกระบุว่า PM2.5 โดยเฉลี่ยไม่ควรเกิน 25 ไมโครกรัม / ลูกบาศก์เมตร การวัดมลพิษอีกประการหนึ่งคือค่าเฉลี่ย PM 10 ไม่ควรเกิน 50 ไมโครกรัม / ลูกบาศก์เมตรเพื่อชีวิตที่แข็งแรง
อย่างไรก็ตามศ. จากการวัดที่Kadıoğluแบ่งปันเมื่อวันก่อนค่าเหล่านี้เกินในสถานีรถไฟใต้ดินและสถานี Marmaray Kadıoğluซึ่งวัดด้วยอุปกรณ์พกพาที่บ้านของเขาในÜsküdarเมื่อวันอาทิตย์พบว่าอัตราส่วน PM 2,5 เท่ากับ 23
จากนั้นKadıoğluไปที่สถานี Marmaray ในเมืองÜsküdarและวัดอีกครั้งที่ทางเข้าสถานี อุปกรณ์ระบุไว้ที่นี่ว่าอัตรา PM 2.5 คือ 25 ไมโครกรัม / ลูกบาศก์เมตรและอัตรา PM 10 คือ 34 ไมโครกรัม / ลูกบาศก์เมตร ในขณะที่ค่าเหล่านี้ยังคงต่ำกว่าระดับของ WHO แต่อัตรามลพิษเพิ่มขึ้นสามเท่าเมื่อสถานีลงจอด ที่สถานีอัตรา PM 3; วัดได้ 2.5 ไมโครกรัม / ลบ.ม. อัตราส่วน PM 87 เท่ากับ 10 ไมโครกรัม / ลบ.ม. ศ. ดร. Kadıoğluพบว่าระดับ PM 124 ในเกวียนเท่ากับ 2,5 ไมโครกรัม
Kadıoğluประเมินการทดสอบที่เขาให้กับ Cihat Aslan จากหนังสือพิมพ์ Milliyet ว่า "มีมลพิษทางอากาศเป็นพิเศษในรถไฟใต้ดินทั่วโลก ฉันต้องการทำการทดสอบนี้เพราะฉันรู้สึกประทับใจ บนรถไฟใต้ดิน ฉันสังเกตเห็นว่าฉันไอมากขึ้น อยากรู้อยากเห็น ฉันวัด การวัดของฉันเป็นการวัดทันที ฝุ่นละอองระดับ 2.5 เพิ่มขึ้นเมื่อฉันเข้าใกล้สถานี สาเหตุอาจเป็นการระบายอากาศไม่เพียงพอ ประเทศต่างๆ ในโลกกำลังทำอะไรอยู่และพวกเขาดิ้นรนอย่างไร ควรถามผู้เชี่ยวชาญ อาจมีวิธีแก้ไข เช่น การระบายอากาศ การทำความสะอาด ระบบเบรก เป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ไวต่อฝุ่นละอองที่จะเข้าไปด้วยหน้ากาก”
ประธานสมาคมทรวงอกตุรกี ดร. Hasan Yildirim กล่าวต่อไปนี้เกี่ยวกับการวัดในสถานี:
“ อาจมีมลพิษอนุภาคที่เกิดจากแรงเสียดทานในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ในการนี้การระบายอากาศควรดีและควรลดแหล่งกำเนิดมลพิษให้มากที่สุด โดยทั่วไปเป็นที่ทราบกันดีว่ามลพิษจากอนุภาคมีผลเสียอย่างมากต่อสุขภาพของมนุษย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อสุขภาพของหัวใจและปอด PM 2.5 เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่สามารถไปที่ปลายสุดของปอดแล้วผสมเข้าสู่กระแสเลือดและส่งผลต่อร่างกายทั้งหมด มีความเสี่ยงที่จะเป็นโรคหอบหืดปอดอุดกั้นเรื้อรังและโรคหัวใจเมื่อมลพิษทางอากาศรุนแรงในบุคคลที่ไม่มีโรคใด ๆ เจ้าหน้าที่ต้องดำเนินการ หากผลลัพธ์ถูกต้องนี่เป็นเรื่องที่น่าตกใจ แหล่งที่มาคืออะไรอนุภาคมาจากไหนควรดูที่ "
มหาวิทยาลัยเทคนิคอิสตันบูล (ITU) กรมอุตุนิยมวิทยาเจ้าหน้าที่นักวิชาการศ. ดร. Hüseyin Toros ยังให้ความสนใจกับอากาศเสียของทุกเมืองตามรายงานขององค์การอนามัยโลก “ ขณะที่รถไฟเคลื่อนตัวในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินฝุ่นละอองก็ฟุ้งกระจายไปในอากาศ อาจเกิดการสะสมที่จุดยึดสถานี ตามรางรถไฟด้านในมีฝุ่นในห้องโดยสารภายในและถูกพัดพาไปตามลม อาจหมายถึงการหมักหมมในสถานที่ที่ผู้โดยสารคาดหวัง สถานการณ์อันตรายสำหรับผู้ที่เป็นโรคทางเดินหายใจส่วนบน คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของ PM 2.5 คือสามารถเข้าสู่ระบบทางเดินหายใจของเราได้ง่ายเนื่องจากมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นเมื่อคุณหายใจมันสามารถไปจากปอดไปยังระบบไหลเวียนโลหิตและสมอง อาจพบอันตรายร้ายแรง ข้อดีที่ผู้โดยสารไม่ต้องรอนานเกินไป แต่เป็นประโยชน์สำหรับรปภ. ที่นั่นต้องสวมหน้ากาก เราควรลดค่านี้ให้ต่ำกว่า 20-30 ในช่วงเวลาต่อจากนี้ในอิสตันบูล” เขากล่าว
เทศบาลนครอิสตันบูล ศ. หลังจากที่ Kadıoğlu แบ่งปัน ก็ทราบว่าเขาเริ่มศึกษาคุณภาพอากาศในรถไฟใต้ดิน - สัญชาติ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น