Mansur Yavaş นายกเทศมนตรีเทศบาลนครอังการาเริ่มต้นหน้าที่ของเขาโดยสัญญาว่าจะจัดการเมืองหลวงด้วยใจเดียวกัน มันจะเปลี่ยนโฉมหน้าของเมืองหลวงและให้วิสัยทัศน์และมุมมองใหม่ตามคำกล่าวของนายกเทศมนตรีYavaşที่ว่า “เมืองหลวงของประเทศ เป็นเมืองที่เป็นแบบอย่างของทั้งประเทศ” โดยระบุว่าเขาจะดำเนินโครงการขนส่งที่เน้นผู้คนซึ่งเข้าถึงผู้คนในอังการาทีละคน นายกเทศมนตรีYavaşจะดำเนินงานใหม่ล่าสุดที่จะเพิ่มมูลค่าให้กับอังการาเป็นเวลา 5 ปี
เราจะมีโครงการขนส่งลดราคาพิเศษฟรีหรือของขวัญให้กับกลุ่มพลเมืองที่เรากำหนด เหล่านี้คือ: EYT (บำเหน็จบำนาญเกษียณอายุ) จะได้รับประโยชน์จากสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งเช่นเดียวกับผู้เกษียณอายุบัตรกำนัลขึ้นเครื่องบิน 52 รายเดือนสำหรับนักเรียนจำนวนนั่งฟรีรายเดือนขั้นต่ำสำหรับผู้ทำงานและคนหางานและคนทำงานที่บ้าน
การขนส่งที่ร้องขอ
การขนส่งที่ตอบสนองต่อความต้องการนั้นรวมถึงการตรวจสอบและแก้ไขระบบขนส่งสาธารณะและยานพาหนะส่วนตัวตามชั่วโมงความหนาแน่นของผู้โดยสาร ปัจจัยต่าง ๆ เช่นการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของการจราจรในเมืองใหญ่ที่มีพลวัตและสลับซับซ้อนมากการเพิ่มจำนวนประชากรและยานพาหนะมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและค่าใช้จ่ายทำให้ระบบบังคับ
เทคโนโลยีที่พัฒนาอยู่ในขณะนี้นำเสนอโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับเราในการตั้งค่าระบบการขนส่งที่ตอบสนองต่อความต้องการสำหรับเงินทุนของเรา ต้องขอบคุณระบบที่ทำให้สามารถรับประสิทธิภาพสูงสุดจากฝูงบินปัจจุบันได้
ร่วมกับการเปลี่ยนผ่านสู่อุปสงค์ระบบการขนส่งที่ละเอียดอ่อน;
- ความพึงพอใจของผู้โดยสารและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น
- ความสามารถในการทำกำไรเพิ่มขึ้นพร้อมผลผลิตที่เพิ่มขึ้น
- ค่าใช้จ่ายที่ลดลงทำให้การจัดหาเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการต่ออายุกองเรือและการบำรุงรักษาที่ดีขึ้น
- การย่นระยะเวลาในการเดินทางจะช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับเมือง
- ช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งยานพาหนะเช่นรถพยาบาลกองดับเพลิงตำรวจและการอพยพฉุกเฉิน
โซลูชัน MICRO สำหรับปัญหาการขนส่ง
ทางแยกและคอขวดเกิดขึ้นที่จุดเชื่อมต่อหลักของการขนส่งอังการาโดยเฉพาะในช่วงเวลาออกเดินทางและเวลาออกเดินทาง เมื่อทำงานร่วมกับผู้วางแผนเมืองและการขนส่งและพบปะกับพ่อค้าคนขับและผู้โดยสารในเส้นทางจะมีการพิจารณาสาเหตุของการหยุดชะงักของการขนส่งและสาเหตุของความแออัด โครงการที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่เราเรียกว่าโซลูชั่นไมโครโซลูชั่นที่เฉพาะเจาะจงสำหรับจุดเหล่านี้จะถูกนำมาใช้
HACETTEPE และ MIDDLE EAST UNIVERSITY CAMPUS โซลูชั่นด้านการขนส่งมหาวิทยาลัย
ปีการศึกษา 2017 / 2018 ของ Hacettepe และมหาวิทยาลัยเทคนิคตะวันออกกลางให้บริการการศึกษาแก่นักศึกษาประมาณ 50 และ 30 พันคนตามลำดับ บริการขนส่งสาธารณะที่นำเสนอให้กับมหาวิทยาลัยเหล่านี้มีให้บริการเฉพาะในวิทยาเขตด้วยรถไฟใต้ดิน Koru มหาวิทยาลัย Hacettepe ให้บริการรถรับส่งไปยังใจกลาง Beytepe จากทางออกของสถานีรถไฟใต้ดิน Beytepe ไปยังศูนย์กลางวิทยาเขตโดยมีระยะทางประมาณ 5 กม. ในมหาวิทยาลัยเทคนิคตะวันออกกลางนักศึกษากำลังพยายามไปถึงมหาวิทยาลัยด้วยมินิบัสหลังจากออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน METU
ในฐานะโซลูชั่นแรกที่รวดเร็วความต้องการการขนส่งภายในมหาวิทยาลัยของนักศึกษา Hacettepe และมหาวิทยาลัยเทคนิคตะวันออกกลางจะดำเนินการและบริการรถโดยสารสาธารณะฟรีจะถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการ
การแก้ไขปัญหาการเข้าถึงSİNCANและBAŞENT OSB
ความต้องการด้านการขนส่งของเขตอุตสาหกรรม Sincan และBaşkentจะถูกวิเคราะห์และกำหนดเส้นทางการบริการแบบครบวงจรด้วยสถานีชานเมือง Sincan และสถานีรถไฟใต้ดินTörekent
HALK VEHICLE
เพื่อแก้ปัญหาการจราจรในเวลาเช้าและเพื่อลดต้นทุนการขนส่งของพนักงานที่ได้รับเงินเดือนในระดับกลางและล่างรายได้เส้นทางบริการฟรีที่มุ่งเป้าไปที่ศูนย์การผลิตเช่นเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดการ (ซินเจียงBaşkentและİvedik) และ Siteler ในทำนองเดียวกันแอปพลิเคชั่นยานพาหนะของประชาชนจะถูกนำมาใช้สำหรับผู้หญิงที่ทำงานในบ้านและงานดูแลเด็ก
ร้านค้าระบายอากาศ
ขอบคุณพลังงานแสงอาทิตย์จะมีการหยุดเย็นในฤดูร้อนและหยุดร้อนในฤดูหนาว
ŞENTEPE KIZILAY ปัญหาการขนส่ง
ไม่มีเส้นทางขนส่งสาธารณะจากŞentepeไปKızılay ผู้คนพยายามเข้าถึงศูนย์กลางจากŞentepeถึงKızılayยืดเข้าสู่Sıhhiyeโดยรถมินิบัสจากนั้นพวกเขาถูกบังคับให้เดินไปที่Kızılay เพื่อที่จะเอาชนะปัญหานี้เส้นทางขนส่งสาธารณะระหว่างŞentepeและKızılayจะถูกนำไปใช้บริการ
วิธีแก้ปัญหาสำหรับการออกจากงานในİVEDİK OSB
ในเขตอุตสาหกรรมİvedik Organized เมื่อสิ้นสุดเวลาทำงานไม่มีบริการขนส่งสาธารณะที่สามารถตอบสนองความต้องการการขนส่งที่เพิ่มขึ้นได้ พนักงานจะถูกนำไปยังยานพาหนะขนส่งที่มีราคาแพงโดยเฉพาะแท็กซี่โดยแบ่งปันค่าใช้จ่ายหรือค่าธรรมเนียมของตนเอง ความต้องการการขนส่งของภูมิภาคนี้จะได้รับการตรวจสอบและจะแก้ไขได้อย่างรวดเร็วโดยระบบขนส่งสาธารณะและบริการ
การคืนค่าระบบอาตมา
ในฐานะของ 2019 บริษัท EGO ของอังการาจะมีผลขาดทุนประมาณ 600 ล้าน ระบบนี้ต้องได้รับการกำหนดค่าใหม่ ในช่วงการปรับโครงสร้างหน่วยการวางแผนการขนส่งที่ใช้ในอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนมหานครจะถูกจัดตั้งขึ้นซึ่งมีการวิเคราะห์ความต้องการการขนส่งทุกวันและมีการทบทวนสายการผลิตอย่างต่อเนื่อง หน่วยนี้จะมุ่งเสนอวิธีแก้ปัญหาการขนส่งที่รวดเร็วรวมถึงการจัดทำแผนการขนส่งในเมืองและแผนแม่บทการขนส่ง ในระหว่างการก่อตั้งหน่วยนี้จะมีการจัดตั้งกลุ่มที่ปรึกษาซึ่งประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานด้านวิชาการและการขนส่งและมีการกำหนดอำนาจหน้าที่และความรับผิดชอบของหน่วยงานโดยละเอียดตามคำแนะนำของคณะที่ปรึกษา
ETİLER STREAM แก้ไขปัญหาความคล่องตัวของมือถือ
จากการตรวจสอบของเราความเร็วของยานพาหนะโดยเฉลี่ยบนถนนนี้แตกต่างกันไประหว่าง 20-45 km โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชั่วโมงเร่งด่วนอัตรานี้จะลดลง บรรทัดนี้จะสบายใจได้เมื่อขยายถนน
KEÇİÖRENETLİK CITY การขนส่งโรงพยาบาล
เพื่อที่จะแก้ปัญหาการขนส่งที่น่าจะเป็นไปได้ของวิทยาเขตโรงพยาบาล Etlik ตามเส้นทางของEşref Bitlis Street เริ่มต้นจากKeçiören Awakening Motion Station สายการขนส่งสาธารณะที่ยื่นออกมาจากสถานี M2 Batıkent / Törekent ด้วยบรรทัดนี้ผู้คนที่อาศัยอยู่ในเส้นทางKeçiörenและBatıkentจะได้รับการอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงโรงพยาบาล Etlik City
การทำงานในส่วนต่อขยายของสายชานเมืองซึ่งปัจจุบันทำหน้าที่ระหว่างKayaşและ Sincan จากKayaşถึงElmadağ (27 km) และจาก Sincan ไปยังAyaş (24 km) จะถูกดำเนินการด้วย TCDD นอกจากนี้การดำเนินการของสายชานเมืองKayaş-Sincan จะดำเนินการกับ TCDD เกี่ยวกับการดำเนินงานของเทศบาลนครเช่นในİzmirİZBAN ด้วยวิธีนี้เส้นชานเมืองอังการาจะรวมอยู่ในระบบขนส่งสาธารณะและการใช้จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น
การแก้ปัญหาการขนส่งทางอากาศ
เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนที่อาศัยอยู่ในอังการาเข้าถึงสนามบินEsenboğaเช่นKızılay, AŞTİและ AKM เส้นทางบริการของสนามบินEsenboğaจะถูกระบุจากเขตต่าง ๆ เช่นBatıkent, Sincan และÇankaya . การดำเนินการของสายเหล่านี้สามารถทำได้โดยเทศบาลนครอังการาและปัญหาที่มีอยู่สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องลงทุนโดยการเช่า HAVAAV และ BELKO ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น