การก่อสร้างต่อเนื่องในอิสตันบูลสถานะล่าสุดในระบบราง

การทำงานบนรถไฟใต้ดินสายที่สร้างโดย Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) ดำเนินการต่อด้วยความเร็วเต็ม แต่ก็เป็นที่สงสัยว่าการเลือกตั้งของ IMM ประธานาธิบดีตามผลไม่แน่นอนจะมีผลต่อการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน

Ekrem İmamoğluในแถลงการณ์ทางสถานีโทรทัศน์ว่า “ปัญหาที่สำคัญที่สุดของเมืองนี้คือรถไฟใต้ดิน ลำดับความสำคัญของเราคือรถไฟใต้ดิน” เขากล่าว İmamoğluกล่าวว่า "จะมีการจัดระเบียบการขนส่งแบบองค์รวม พวกเขาบอกว่ามีรถไฟใต้ดินในอิสตันบูลวันนี้ ให้ฉันให้ตัวเลขคุณจะแปลกใจ จำนวนคนที่ไปถึงสถานีรถไฟใต้ดินในระยะที่เดินได้คือ 300 คนในอิสตันบูล ตลก" เขาพูด ในกรณีที่ตำแหน่งประธานาธิบดีของİmamoğluได้รับการสรุป ยังไม่ชัดเจนว่าการก่อสร้างรถไฟใต้ดินจะเป็นอย่างไร แต่İmamoğluระบุว่าพวกเขาจะได้รถไฟใต้ดินไปยังอิสตันบูล 630 กิโลเมตร การทดสอบการจราจรและปัญหาการขนส่งของอิสตันบูลจะถูกขจัดออกไปในวงกว้าง และจำนวนพลเมืองที่ใช้รถไฟใต้ดินจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีการเข้าสู่บริการรถไฟใต้ดินที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง จะมีการสร้างป้ายหยุดระบบรางทุกๆ 1.5 กิโลเมตร และชาวอิสตันบูล 12 ล้านคนจะใช้รถไฟใต้ดิน การดำเนินการอีกขั้นสำหรับอิสตันบูลที่ง่ายขึ้นในด้านคุณภาพ ปลอดภัย สะดวกสบาย และรวดเร็วในการเดินทาง อัตราของระบบรถไฟในระบบขนส่งสาธารณะจะเพิ่มขึ้นเป็น 48.1 เปอร์เซ็นต์ จำนวนรถในการจราจรจะลดลง และเวลาที่ใช้ในการขนส่งจะสั้นลง

แผนที่เครือข่าย 2023 ISTANBUL RAIL NETWORK

METRO LINES ระหว่างการก่อสร้างในอิสตันบูล

รถไฟใต้ดินสนามบิน Gayrettepe-Yeni
อิสตันบูล 3 อยู่ระหว่างการปรับปรุง สนามบินที่จะสร้างขึ้นเพื่อให้การขนส่งจากใจกลางเมือง Gayrettepe-YHL-Halkalı 1 ของรถไฟใต้ดิน มันถูกสร้างเป็นขั้นตอน

ผู้รับเหมา: หุ้นส่วนธุรกิจ Kolin-Senbay
วันที่เริ่มต้น: 09.12.2016
โครงการ: 999.769.968,00 €
ความยาวบรรทัด: 36 km
ความจุผู้โดยสาร: 70.000
เวลาเดินทาง: 32 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 6
Gayrettepe
Eyüp
kemerburgaz
Göktürk
ihsaniye
สนามบินใหม่

เส้นรวม
เมื่อสายเสร็จสมบูรณ์มันจะถูกรวมเข้ากับสายรถไฟใต้ดินYenikapı-Hacıosmanและ metrobus ที่สถานี Gayrettepe

Göztepe-Ümraniye Subway Line
มันถูกสร้างขึ้นเป็น driverless อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ (UTO) เช่นเดียวกับระบบอัตโนมัติทั้งหมดความปลอดภัยของผู้โดยสารจะได้รับการรับรองด้วย Peron Separator Door Systems PAKS

ผู้รับเหมา: GülermakAğır San. const Taah อิงค์
วันที่เริ่มต้น: 28.04.2017
โครงการ: 2.469.924.400,00 TL
ความยาวบรรทัด: 13 km
ความจุผู้โดยสาร: 44.000
เวลาเดินทาง: 21 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 11
Göztepe 60.Year Park
Göztepe
Sahid Cedid
ใหม่ซาฮารา
แบน
ศูนย์กลางทางการเงิน
Soyak Yenisehir
Atakent
ตลาด
โรงพยาบาล
ดูโพรไฟล์ฉบับเต็มของKazımฟรี!

เส้นรวม
สายที่จะบรรทุกในทิศทางเหนือ - ใต้ M5 Üsküdar-Çekmeköyสายรถไฟใต้ดินที่สถานีÇarşı, M4 ที่สถานี Yeni Sahra Kadıköy- มันจะถูกรวมเข้ากับสายรถไฟใต้ดินKavşantepeกับการดำเนินการของ Marmaray ที่สถานีGöztepe

รถไฟใต้ดินของทารกแรกเกิด - โรงพยาบาล
ทารกแรกเกิด - รถไฟใต้ดินสาย 1 ของทารกแรกเกิด-Türkişบล็อกรถไฟใต้ดินสาย 5 ของรถไฟใต้ดินสาย Uskudar-Sultanbeyli และเวทีÇekmeköy-Sultanbeyli ข้อมูลบางส่วนที่ให้ไว้ในหน้านี้เป็นเรื่องปกติเนื่องจากงานก่อสร้างที่ทำในบริบททางการเงินเดียวกัน

ผู้รับเหมา: Doğuşİnş ได้ Tic AŞ-Özaltınİnş Tic และซาน อิงค์
วันที่เริ่มต้น: 28.04.2017
โครงการ: 2.342.385.741,09 ₺
ความยาวบรรทัด: 6,90 km
ความจุผู้โดยสาร: 44.000
เวลาเดินทาง: 13 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 6
ทารกแรกเกิด
Taşdelen
Güngören
กลุ่มปัญญาชน
Sarıgazi
โรงพยาบาล

เส้นรวม
สายจะถูกรวมเข้ากับสายรถไฟใต้ดิน M5 Üsküdar-Sultanbeyli ที่สถานีSarıgazi

Kirazlı-Halkalı รถไฟใต้ดินสาย
M1B กำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นส่วนขยายของสายYenikapı-Kirazlı

ผู้รับเหมา: Makyol Ic - Ictas - เรือใบ - Astur ห้างหุ้นส่วนจำกัด
วันที่เริ่มต้น: 28.04.2017
โครงการ: 2.414.401.632 ₺
ความยาวบรรทัด: 9,7 km
ความจุผู้โดยสาร: 52.000
เวลาเดินทาง: 15 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 10
Kirazli
บาร์บารอส
malazgirt
สถาปนิก Sinan
Fatih
Halkalı ศูนย์
โรงพยาบาล
การเคหะ
Yarimburgaz
Halkalı

เส้นรวม
M3 Kirazlı-Metrokent / Başakşehirรถไฟใต้ดินสายที่สถานีKirazlı, M9 Ataköy - Olympic metro line ที่สถานี Mimar Sinan Halkalı บูรณาการกับ Marmaray และสถานีรถไฟความเร็วสูงที่วางแผนไว้ ตัวเลือกการโอนทั้งหมดของสาย M1B ที่เชื่อมต่อจะมีให้เช่นกัน

Başakşehir-Kayaşehir Metro Line Extension
มันถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนขยายทางเหนือของเส้นทางรถไฟใต้ดินสายKirazlı-Metrokent / Başakşehirที่มีอยู่เดิม สร้างขึ้นในช่วงเวลาที่โรงพยาบาลของเมืองไม่สามารถให้บริการได้

ผู้รับเหมา: Senbay - ORIGINAL - WILLOW ห้างหุ้นส่วนจำกัด
วันที่เริ่มต้น: 28.04.2017
โครงการ: 969.114.610,00 ₺
ความยาวสาย 6,20 กม
ความจุผู้โดยสาร: 70.000
เวลาเดินทาง: 19 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 5
Metrokent / Esenyurt
Onurkent
Sağlıkkent
ที่อยู่อาศัยจำนวนมาก
Kayasehir City Centre

เส้นรวม
ด้วยสาย M3 Kirazlı-Metrokent / Başakşehirซึ่งจะเชื่อมต่อและส่วนต่อขยายทางทิศใต้หลังจากนั้น ด้วยรถไฟใต้ดินสาย M9 Ataköy-Olimpiyat ที่สถานีİkitelli Sanayi, M7 ที่สถานี Mahmutbey Kabataş-Mahmutbey-Esenyurt รถไฟใต้ดินสาย M1B Yenikapı-Kirazlıรถไฟใต้ดินที่สถานีKirazlı, M1A Yenikapı-Atatürkสายรถไฟใต้ดินสนามบินที่สถานีBakırköy-İncirli, สถานี Marmaray ที่ Freedom Square และรถโดยสารทางทะเลที่สถานีBakırköy

Kirazli-Bakirkoy IDO Subway Line
ในสต็อก M3 2 ของสายรถไฟใต้ดิน Kirazli-Basaksehir / Metrokent มันถูกสร้างเป็นขั้นตอน เมื่อสายเสร็จสมบูรณ์พื้นที่ธุรกิจและอุตสาหกรรมในภาคเหนือและย่านที่อยู่อาศัยในภาคใต้ของเมืองจะตัด E5 และ E6 ในแนวตั้งเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงจุดเหล่านี้จากพื้นที่ที่อยู่อาศัยหนาแน่น

ผู้รับเหมา: AGA Energy
วันที่เริ่มต้น: 03.03.2015
โครงการ: 241.931.244,00 ₺
ความยาวบรรทัด: 9 km
ความจุผู้โดยสาร: 70.000
เวลาเดินทาง: 13 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 8
Kirazli
Molla Gürani
Yıldıztepe
ช่องแรก
เหรัญญิก
İncirli
Freedom Square
BakırköyİDO

เส้นรวม
M3 จะถูกรวมเข้ากับสนามบิน M1A Yenikapı-Atatürkและ M2 Sefaköy-Hacıosmanรถไฟใต้ดินสายที่สถานีİncirliกับการผสมผสานที่มีอยู่ของสายKirazlı-Başakşehir, Marmaray ที่สถานี Freedom Square

Tavşantepe-Sabiha Gökçen Line Subway Line
M4 ปัจจุบัน Kadıköy-Tavşantepe Line metro คือการดำเนินการที่จะถูกจัดสรรให้กับทิศทาง Sabiha Gökçen Airport หลังจาก Tavsantepe มันจะถูกรวมเข้ากับ M10 Pendik-Sabiha Gökçen Line ที่มาจาก Pendik ที่สถานี Fevzi Çakmakและการดำเนินการร่วมกันจะทำในส่วนนี้

ผู้รับเหมา: ห้างหุ้นส่วนสามัญGülermak-YSE
วันที่เริ่มต้น: 16.03.2015
โครงการ: 169.500.000 €
ความยาวบรรทัด: 7,5 km
ความจุผู้โดยสาร: 70.000
เวลาเดินทาง: 12 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 5
Tavşantepe
ติดต่อ Fevzi โดยตรง
คนเดินเท้า
Kurtkoy
สนามบินซาบี้ฮกกึน

เส้นรวม
จะใช้จุดรวมที่มีอยู่ของสาย M4 และจะใช้สถานีทั่วไประหว่าง M10 และ Fevzi Çakmakและ SGH

Tavşantepe-Tuzla Metro Extension Extension
M4 Kadıköy- มันถูกสร้างขึ้นเพื่อการต่อเนื่องของสายKavşantepe การประกวดราคาสร้างขึ้นด้วยขั้นตอน Pendik-Hospital ของสาย M10 Pendik-SGH ค่าตัวเลขรวมถึงข้อมูลของทั้งสองเส้น

ผู้รับเหมา: Alsim Alarko-Cengiz Metro Joint Venture
วันที่เริ่มต้น: 28.04.2017
โครงการ: 1.613.815.000,00 ₺
ความยาวบรรทัด: 12 km
ความจุผู้โดยสาร: 70.000
เวลาเดินทาง: 11 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 6
สำนักงานใหญ่ Kaynarca
Çamçeşme
Kavakpınar
Esenyalı
İçmeler
เทศบาลเมืองทัซ

เส้นรวม
เมื่อการก่อสร้างสายเสร็จและเชื่อมต่อกับการดำเนินการ M4 การโอน M4 ที่มีอยู่จะช่วยให้การถ่ายโอนไปยังทิศทางสนามบิน Sabiha Gökçenและสถานีรถไฟ Pendik High Speed ​​ที่สถานี Kaynarca Central Station

Subekmeköy-Sultanbeyli Line Subway Line
M5 2 ของรถไฟใต้ดินÜsküdar-Sultanbeyli และเวทีÇekmeköy-Sultanbeyli ข้อมูลบางส่วนที่ให้ไว้ในหน้านี้เป็นเรื่องปกติเนื่องจากงานก่อสร้างที่ทำในบริบททางการเงินเดียวกัน

ผู้รับเหมา: Doğuşİnş ได้ Tic AŞ. -Özaltınİnş Tic ve San AŞ-Yapı Merkezi İnş และซาน INC หุ้นส่วนทางธุรกิจ
วันที่เริ่มต้น: 28.04.2017
โครงการ: 2.342.385.741,09 ₺
ความยาวสาย 10.90 กม
ความจุผู้โดยสาร: 64.800
เวลาเดินทาง: 19 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 9
Çekmeköy
ไตรมาสที่รัฐสภา
Sarıgazi
Samandıra
ติดต่อ Abdurrahman โดยตรง
Sancaktepe
ติดต่อ Veysel โดยตรง
Hasanpaşa
Sultanbeyli

เส้นรวม
M5 การรวมทั้งหมดของสายÜsküdar-Çekmeköyจะใช้ได้ในระยะนี้และการทำงานร่วมกับ M13 ทารกแรกเกิด-Türkişบรรทัดบล็อกจะมีให้ที่สถานีSarıgazi

Kabataş-Mecidiyeköy Metro Line
Kabataş มันกำลังถูกสร้างขึ้นเป็นระยะที่สองของเส้นซึ่งถูกออกแบบให้เป็นรถไฟใต้ดินอัตโนมัติแบบไร้คนขับคนแรกของฝั่งยุโรประหว่างอิสตันบูลและ Esenyurt ในปัจจุบันจะเป็นรถไฟใต้ดินที่มีความจุผู้โดยสารสูงสุดในประเทศของเรา ส่วนของเส้นแบ่งระหว่าง Mahmutbey และ Esenyurt จะแสดงเป็นขั้นที่สาม

ผู้รับเหมา: Alsim Alarko San. ได้ Tic Testa อิงค์
วันที่เริ่มต้น: 27.05.2015
โครงการ: 369.000.000,00 €
ความยาวบรรทัด: 6,5 km
ความจุผู้โดยสาร: 86.400
เวลาเดินทาง: 7 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 4
Kabataş
Beşiktaş
ดาว
พืชไม้ดอก

เส้นรวม
ผ่านสถานีในเวทีนี้ Kabataş ที่สถานี T1 Bağcılar-Kabataş รถรางสาย F1 Taksim-Kabataş บูรณาการกับรถกระเช้าไฟฟ้าและกิจการทางทะเลสถานีBeşiktaşกับกิจการทะเลและสถานีMecidiyeköyกับสาย M2 Yenikapı-Hacıosmanและ บริษัท metrobus

Mahmutbey-Esenyurt Subway Line
M7 Kabataş-Mahmutbey รถไฟใต้ดินกำลังถูกสร้างขึ้นในขั้นตอนที่สามต่อเนื่อง หลังจากสาย Mahmutbey สถานีดำเนินการในทิศทางตะวันตกผ่านBahçeşehirและดำเนินการต่อในทิศทางของ Esenkent

ผู้รับเหมา: Makyol + Astur + İçtaşİnşaat San. ได้ Tic INC
วันที่เริ่มต้น: 21.08.2017
โครงการ: 3.043.994.729,00 ₺
ความยาวบรรทัด: 18,5 km
ความจุผู้โดยสาร: 70.000
เวลาเดินทาง: 27 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 12
Mahmutbey
อุทยานระดับภูมิภาค
ติดต่อ Mehmet โดยตรง
การเคหะ
สวนสนุก
โรงพยาบาล
Tahtakale
Ispartakule
Bahcesehir
Esenkent
Ardıçlı
จัตุรัส Esenyurt

เส้นรวม
ในช่วงนี้ของบรรทัดที่สามารถใช้การรวมกลุ่มของ M7 ทั้งหมดการรวมจะถูกจัดเตรียมไว้กับ M9 Ataköy-İkitelli metro line ที่สถานี Mehmet Akif และSefaköy-Başakşehir

Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line
Kabataş มันถูกสร้างขึ้นเป็นเฟสแรกของสายที่ออกแบบระหว่างอิสตันบูลและ Esenyurt เป็นรถไฟใต้ดินอัตโนมัติ driverless สายแรกของฝั่งยุโรป ในปัจจุบันจะเป็นรถไฟใต้ดินที่มีความจุผู้โดยสารสูงสุดในประเทศของเรา เส้น Kabataş ส่วนก็แยกเป็นขั้นตอนที่ 2 ส่วนระหว่าง Mahmutbey และ Esenyurt จะได้รับการเสนอราคาเป็นขั้นตอนที่สาม

ผู้รับเหมา: หุ้นส่วนการผลิตGülermak-Kolin-Kalyon
วันที่เริ่มต้น: 02.01.2014
โครงการ: 849.440.000 ₺
ความยาวบรรทัด: 18 km
ความจุผู้โดยสาร: 86.400
เวลาเดินทาง: 26 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 15
Mecidiyeköy
น้ำตก
Eyüp
Nurtepe
Alibeykoy
Yeşilpınar
ติดต่อ Veysel โดยตรง
Akşemsettin
ดูโพรไฟล์ฉบับเต็มของKazımฟรี!
ใหม่ย่าน
ทะเลดำ
Tekstilkent
ศตวรรษ
Göztepe
Mahmutbey

เส้นรวม
ด้วยการเปิดเวทีในสายนี้อย่างสมบูรณ์ M2 Yenikapı-Hacıosmanรถไฟใต้ดินและปฏิบัติการ metrobus ที่สถานีMecidiyeköy, T5 สถานีรถไฟใต้ดินที่สถานีรถไฟใต้ดิน Mohir - สถานีรถไฟใต้ดินที่สถานีรถไฟใต้ดิน - สถานีรถไฟใต้ดินที่สถานีรถไฟใต้ดิน - สถานีรถไฟใต้ดินที่สถานีรถไฟใต้ดิน - สถานีรถไฟใต้ดิน

เส้นทางรถไฟใต้ดินBostancı - Dudullu
มันมีการวางแผนที่จะเชื่อมต่อสายบนแกนตะวันออก - ตะวันตกที่ด้านอนาโตเลียในทิศทางเหนือ - ใต้และมีการสร้างตาม
ผู้รับเหมา: หุ้นส่วนการผลิต benbay-Kolin-Kalyon
วันที่เริ่มต้น: 26.02.2016
โครงการ: 558.800.000,00
ความยาวบรรทัด: 14.30 km
ความจุผู้โดยสาร: 43.200
เวลาเดินทาง: 20 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 12
ตะ
Emin Ali Pasha
Ayşekadın
Kozyatagi
Kucukbakkalkoy
Icerenkoy
Kayışdağı
บล็อกTürkiş
Modoko
Dudullu
Dudullu ยอดนิยม
Depo

เส้นรวม
สาย M5 Üsküdar-Çekmeköyที่สถานี Dudullu, M4 ที่สถานีKozyatağı Kadıköy- การถ่ายโอนสามารถทำได้ด้วยรถไฟใต้ดินKavşantepeกับรถไฟใต้ดินÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ที่สถานีTürk-İşBloklarıและปฏิบัติการ Marmaray ที่สถานีBostancı

สายรถไฟฟ้าใต้ดินAtaköy-Linekitelli
มันถูกสร้างขึ้นเป็นหนึ่งในสายเชื่อมต่อเหนือ - ใต้ของฝั่งยุโรป สายที่จะให้บริการในพื้นที่ศูนย์กลางทางการเงินที่วางแผนไว้ว่าจะสร้างขึ้นในภูมิภาค Press Express จะช่วยลดความหนาแน่นของการจราจรในภูมิภาคนี้

สายมีการวางแผนที่จะดำเนินการโดยรวมกับส่วนİkitelliอุตสาหกรรมโอลิมปิกซึ่งยังคงทำหน้าที่เป็นรถรับส่งภายในการดำเนินการ M3

ผู้รับเหมา: AGA Enerji Nak. ศิลปะ const ซาน ได้ Tic อิงค์
วันที่เริ่มต้น: 15.02.2016
โครงการ: 338.272.200,00 €
ความยาวบรรทัด: 13 km
ความจุผู้โดยสาร: 35.000
เวลาเดินทาง: 19,5 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 12
Ataköy
Yenibosna
Çobançeşme
Kuyumcukent
อุตสาหกรรมตะวันออก
สถาปนิก Sinan
ย่าน Evren
İkitelli Street
ติดต่อ Mehmet โดยตรง
Bahariya
Masko
İkitelliอุตสาหกรรม

เส้นรวม
ด้วยสายรถไฟใต้ดิน M3 Kirazlı-Başakşehirที่สถานีİkitelli Sanayi, M7 ที่สถานี Mehmet Akif Kabataş- M1B Yenikapıที่สถานี Mimar Sinan ผ่านสายรถไฟใต้ดิน EssenurtHalkalı รถไฟใต้ดินสาย M2 Yenikapı-Sefaköyสายรถไฟใต้ดินที่สถานีÇobançeşme, M1A Yenikapı-Atatürkสายรถไฟใต้ดินสนามบินที่สถานี Yenibosna และปฏิบัติการ Marmaray ที่สถานีAtaköy

TRAMVAY LINES ระหว่างการก่อสร้างในอิสตันบูล

สายรถรางEminönü-Alibeyköy
สายที่จะเริ่มต้นจากภูมิภาคEminönüถูกสร้างขึ้นตามแนวชายฝั่ง Golden Horn ไปยังสถานีขนส่งกระเป๋าAlibeyköyจากใจกลางAlibeyköy

ผู้รับเหมา: Doğuşİnşaat ve Tic. อิงค์
วันที่เริ่มต้น: 09.11.2016
โครงการ: 152.998.679,88 €
ความยาวบรรทัด: 10.10 km
ความจุผู้โดยสาร: 25.000 pphpd
เวลาเดินทาง: 30 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 14
Eminonu
Küçükpazคือ
Cibali
ประภาคาร
Baladi
Ayvansaray
Feshane
Eyup Teleferik
โรงพยาบาลรัฐ
พื้นที่ใกล้เคียง Silahtaraga
ย่าน Sakarya
Alibeyköy Merkez
Alibeykoy
สถานีขนส่ง Alibeykoy Mobile

เส้นรวม
T1 Bağcılar - สถานีEminönüKabataş กับรถรางและท่าเรือทะเล, M2 Yenikapı-Hacıosmanรถไฟใต้ดินสายที่สถานีKüçükpazar, TF2 Eyüp-Piyer Loti สายรถรางที่สถานีEyüp Teleferik, M7 ที่สถานีAlibeyköy Kabataş-Mahmutbey-Esenyurt line metro จะถูกรวมเข้าด้วยกัน

ความคืบหน้าทำใน ISTANBUL finicular LINES

Rumeli Hisarüstü-Aşiyan Funicular Line
สายถูกสร้างขึ้นระหว่างภูมิภาค Rumeli HisarüstüและAşiyan Park บนชายฝั่ง Bosphorus เมื่อเสร็จสิ้นแล้วสาย M6 จะอำนวยความสะดวกในการผสานระหว่างชายฝั่งบอสฟอรัสและถนน Buyukdere

ผู้รับเหมา: Metrostav Ankara İnş Taah ซาน ได้ Tic อิงค์
วันที่เริ่มต้น: 07.06.2017
โครงการ: 114.392.854,00 ₺
ความยาวบรรทัด: 0,8 km
ความจุผู้โดยสาร: 3.000
เวลาเดินทาง: 2,5 ขั้นต่ำ

จำนวนสถานี: 2
Rumeli Hisarüstü
Aşiyan

เส้นรวม
M6 จะรวมเข้ากับสาย Levent-Hisarüstü-Boğaziçiที่สถานี Rumeli Hisarüstü