โครงการ Marmaray ระยะทาง 76 กม. ซึ่งเป็นโครงการริเริ่มเพื่อเชื่อมต่อทางเดินเอเชีย - ยุโรปได้เริ่มให้บริการเมื่อวานนี้
State Railways ของสาธารณรัฐตุรกีเอเชียและยุโรปความคิดริเริ่มในการเชื่อมต่อทางเดินเข้ากับขั้นตอนหลักของโครงการ Marmaray ได้เริ่มดำเนินการเพื่อสร้างรายได้ Siemens Mobility ซึ่งเป็น บริษัท ร่วมทุนที่สร้างสายงานนี้ได้ติดตั้งและว่าจ้างระบบ SCADA รวมถึงระบบ Signaling and Control และระบบการสื่อสาร ไลน์; เชื่อมต่อระยะทาง 43 กม. ไปยังอุโมงค์ 19 กม. ที่ลอดใต้บอสฟอรัส 62 กม. อยู่ทางฝั่งอนาโตเลียของคาบสมุทรและ 14 กม. ทางฝั่งยุโรป ความยาวรวมของเส้นจะอยู่ที่ 76 กิโลเมตรและจะให้บริการขนส่งสินค้าในเขตชานเมืองและระหว่างเมืองแบบผสมผสานสำหรับเขตเมืองอิสตันบูลรวมถึง Gebze-Halkalı มีความพร้อมใช้งานที่สูงขึ้นสำหรับการเปลี่ยนจากทวีปหนึ่งไปยังอีกทวีปหนึ่งโดยทำให้มั่นใจว่ามีการรวมกลุ่มกัน ผู้โดยสารมากกว่า 75.000 คนต่อชั่วโมงในช่วงเวลา XNUMX นาทีพบว่าการเดินทางของพวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
Michael Michael CEO ของ Siemens Mobility กล่าวถึงสิ่งต่อไปนี้เกี่ยวกับ Peter กล่าวว่า: "โครงการ Marmaray ในตุรกีซึ่งไม่เพียง แต่ปรับปรุงสภาพแวดล้อม แต่ยังช่วยลดผลกระทบและคุณภาพชีวิตในการคมนาคมขนส่งของเมือง แต่ยังรวมถึงทั้งสองทวีปด้วยการเชื่อมต่อที่ดีกว่า emreamadelig ซึ่งรับประกันถึงจุดที่ชาญฉลาดสำหรับความมุ่งมั่นในโครงสร้างพื้นฐาน . Siemens Mobility ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดเวลารอคอยในทางเดินในทวีปที่วุ่นวาย
โครงการ Marmaray เป็นหนึ่งในเสาหลักของแผนการลงทุนทางรถไฟที่ทะเยอทะยานของตุรกี ขั้นตอนนี้รวมถึงการรวมศูนย์ของศูนย์ควบคุมปฏิบัติการใน Maltepe ตลอดจนการออกแบบและปรับปรุงระบบรางในพื้นที่มหานครทั้งสองด้านของ Bosphorus อิสตันบูลเป็นหนึ่งในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลกมีประชากรเกือบ 15 ล้านคน ก่อนการเปิดอุโมงค์ Marmaray ผ่าน Bosphorus การเชื่อมต่อระหว่างสองฝั่งของเมืองมีเพียงเรือข้ามฟากและสะพานสองแห่งสำหรับการจราจรบนถนน ในความพยายามที่จะลดความแออัดของการจราจรและปรับปรุงความยั่งยืนฝ่ายบริหารกำลังขยายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเมือง
สายนี้มีเอกลักษณ์ทางเทคโนโลยีที่ติดตั้งทั้งระบบ ERTMS (European Railway Traffic Management System) และ CBTC (Communication Based Train Control System) โซลูชันขั้นสูงที่จัดหาโดย Siemens Mobility ประเทศตุรกีเกี่ยวข้องกับสายความเร็วสูงของอังการา - คอนยาที่ให้บริการแล้วด้วยเทคโนโลยี ERTMS FUTUR และ Trainguard ที่ให้บริการในระบบรถไฟใต้ดิน Downtown LA ในสิงคโปร์
แล้วที่ Siemens Mobility Turkey สาย Bandirma-Manisa สาย Samsun-thick, Konya-Karaman-Ulukışla, งานอัพเกรดความเร็วของอังการาของสาย Konya และในที่สุดYerköy-Sivas ดำเนินโครงการส่งสัญญาณ นอกจากนี้ยังให้ความร่วมมือในการแก้ปัญหาทางเทคนิคของระบบตรวจจับเส้นอิสระสำหรับสายTekirdağ-Muratlı
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น