มีรถจักรไอน้ำจัดแสดงอยู่ที่สถานีรถไฟ Burdur ซึ่งรอผู้โดยสารรถไฟมานานหลายปี สถานีรถไฟในเมืองจะถูกย้ายไปที่อุตสาหกรรมการจัดระเบียบและรถไฟจะถูกลบออกจากสถานที่ที่ชาวบ้านเรียกว่า 'รถไฟทางบก' หรือไม่?
การขนส่งทางรถไฟซึ่งเริ่มต้นในอังกฤษใน 1825 เป็นครั้งแรกในโลกและแพร่กระจายไปทั่วยุโรปตลอดทั้งปีไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแพร่กระจายแม้ว่ามันจะเข้าสู่จักรวรรดิออตโตมันค่อนข้างเร็วเมื่อเทียบกับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย การก่อสร้างทางรถไฟและการผลิตตู้รถไฟและเกวียนเพื่อทำงานบนถนนนั้นต้องใช้เทคโนโลยีสูงสุดในเวลานั้น ด้วยเหตุนี้ทางรถไฟสายแรกในดินแดนอนาโตเลียจึงถูกสร้างขึ้นด้วยสิทธิพิเศษที่มอบให้กับรัฐต่างๆ สาย 25 กิโลเมตรİzmir-Aydınสร้างขึ้นจากความคิดริเริ่มของอังกฤษและให้บริการใน 1866 กลายเป็นรถไฟสายแรกในอนาโตเลีย นอกเหนือจากบรรทัดนี้สองบรรทัดแยกกันถูกเปิดระหว่าง Constanta-Danube และ Varna-Ruse สุลต่านAbdülhamitสนับสนุนนวัตกรรมการขนส่งทางรถไฟอย่างไม่น่าเชื่อ ในความเป็นจริงรัฐบาลออตโตมันกำลังวางแผนที่จะเชื่อมต่ออิสตันบูลกับแบกแดดเพื่อให้สายที่จะเชื่อมต่ออินเดียกับยุโรปจะผ่านอิสตันบูล ใน 130 เส้น Haydarpasa-Izmit เริ่มถูกสร้างโดยรัฐและเส้น 1871 km สร้างเสร็จใน 91 อย่างไรก็ตามวิธีการทางการเงินของจักรวรรดิออตโตมันที่เป็นหนี้อยู่แล้วนั้นไม่เพียงพอที่จะรับรู้โครงการดังกล่าว นั่นเป็นสาเหตุที่ทุนของเยอรมนีเข้ามามีบทบาท 1873 ตุลาคมสิทธิ์การก่อสร้างและการดำเนินงานของส่วน Izmit-Ankara ของบรรทัดลงวันที่ 8 ถูกโอนไปยัง บริษัท ออตโตมันเยอรมันและอนาโตเลียออตโตมันŞimendifer บริษัท เดียวกันได้สร้างและรับหน้าที่Eskişehir-Konya, Alayunt-Kütahya parts ทางรถไฟ 1888 ในเดือนกรกฎาคม 29 มาถึง Konya ในขณะที่การก่อสร้าง 1896 รถไฟกำลังดำเนินการศึกษาอย่างรวดเร็วชาวเยอรมันจัดตั้งโรงงานขนาดเล็กที่เรียกว่า บริษัท อนาโต - ออตโตมันในEskişehirเพื่อซ่อมแซมแม้แต่ตู้รถไฟไอน้ำและเกวียน อันที่จริงมีการซ่อมแซมเล็กน้อยในการประชุมเชิงปฏิบัติการนี้และหม้อไอน้ำของตู้รถไฟถูกส่งไปยังประเทศเยอรมนีเพื่อทำการซ่อมแซม 1894 ซึ่งถูกยึดครองโดยชาวอังกฤษในระหว่างการบุกอนาโตเลียที่ 1919 ถูกนำกลับมาโดย Milliye ในเดือนมีนาคม 20 และเปลี่ยนชื่อเป็นEskişehir Cer Atelier การประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กนี้ได้กลายเป็นยกระดับที่สำคัญกับกองทัพครอบครองในมือของกองกำลังแห่งชาติ Ismet Pasha ในบันทึกความทรงจำของเขา:“ หน้าที่แรกของฉันคือเตรียมกองทัพ ฉันได้ทำชิ้นส่วนของลูกบอลที่ฉันพบในคลังสินค้าต่าง ๆ ในเวดจ์และท่อในEskişehir Railway Workshop และใช้พวกเขาใน Sakarya” 1920 กรกฎาคม 20 กรีกในมือของการประชุมเชิงปฏิบัติการ, 1920 นำกลับไปแทนที่มือมากขึ้นในเดือนกันยายน 2 และการเริ่มต้นใหม่ของการแนะนำกับศิลปะร่วมสมัยในตุรกีให้กับเศรษฐกิจบนพื้นฐานของเทคโนโลยีจากเศรษฐกิจขั้นตอนแรกการเกษตรตามจะต้องดำเนินการ
หลังจากชัยชนะของสงครามอิสรภาพแห่งชาติAtatürkกล่าวว่าülkสงครามที่แท้จริงคือสงครามเศรษฐกิจ” และประกาศว่าการต่อสู้ได้เริ่มขึ้นในประเทศที่ไม่มีแม้แต่อุตสาหกรรมหลัก เป็นมิตรหนุ่มสาวที่จะสาธารณรัฐตุรกียังคงขึ้นอยู่กับโรงทะเล ความต้องการทั้งหมดของทางรถไฟที่เชื่อมต่อเขตข้อมูลกับตลาดเหมืองแร่ไปยังโรงงานและโรงงานไปยังท่าเรือได้รับการตอบสนองจากเยอรมนีเบลเยียมสวีเดนและเชโกสโลวะเกีย ใน 1923 เข้าถึงพื้นที่ปิดของ 800 ตารางเมตรหน่วยEskişehir Draw Frame Atelier ได้ถูกนำไปใช้งานจนกระทั่งสิ้นสุด 1928 ในการผลิตวัสดุที่เกี่ยวข้องกับสะพานกรรไกรทางรถไฟเครื่องชั่งและความปลอดภัยทางถนนและต่างประเทศก็พยายามที่จะลดลงเล็กน้อย ตอนนี้รถจักร 3-4 และผู้โดยสาร 30 และรถบรรทุกค่าระวางสามารถซ่อมแซมเป็นประจำทุกปี ครั้งที่สอง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการระดมพลเปิดตัวที่ Cer Workshop ขั้นแรกให้คนงานใหม่ได้รับการฝึกฝนในหลักสูตรหกเดือนแทนที่จะเป็นคนงานที่ได้รับคัดเลือก เปิดโรงเรียนสอนศิลปะกลางวันและโรงเรียนประจำ ในขณะที่คนงานผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่ต่อทางรถไฟและกองทัพเขายังสอนคนงานใหม่และผู้ฝึกงานในทางกลับกันเขาได้ดำเนินโครงการใหม่เพื่อเอาชนะความยากลำบากจากสภาพการชุมนุมที่ยากลำบากในประเทศของเรา อันเป็นผลมาจากการอุทิศตนเหนือมนุษย์ชิ้นส่วนเครื่องจักรจำนวนมากแม้กระทั่งเครื่องมือที่ไม่ได้ผลิตมาก่อน นอกจากนี้ในช่วงเวลานี้ก่อตั้งขึ้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการการดึงทรัพยากรภายในบ้านก็ยังเป็นศูนย์กลางของการเชื่อมระดับโลกผ่านการฝึกอบรมในประเทศตุรกี ใน 1946 II หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองและการชุมนุมถูกยกเลิกด้วยความสามารถในการผลิตที่เพิ่มขึ้นของคนงานที่กลับมา Spin Workshop กลายเป็นโรงงานแม้ว่าชื่อจะยังคงเป็นเวิร์กช็อป วาดเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการเจริญเติบโตด้วยนอกเหนือจากสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตใหม่ใน 1951 เกล็ดกลแรกในตุรกีได้ดำเนินการโดยไม่มีใบอนุญาตหรือความรู้ สถาบันฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการได้กลายเป็นหนึ่งของตุรกีที่ชื่นชอบคือตอนนี้พร้อมสำหรับความก้าวหน้าที่แท้จริง ในที่สุดโอกาสที่คาดหวังมา
เพื่อเพิ่มความรักในรถไฟของประชาชนEskişehir Cer Workshop ได้รับคำสั่งให้ผลิตไอน้ำขนาดเล็กสองระเนระนาด ตู้รถไฟจะต้องดำเนินการในสวนสาธารณะในอังการา ผู้สมัคร Adnan Menderes ผู้เข้าร่วมพิธีเปิดโรงงานปูนซีเมนต์ÇukurhisarในEskişehirเมื่อวันที่ 4 เมษายน 1957 เยี่ยมชม Cer Workshop ในวันที่ 5 เมษายน ตรวจสอบโรงเรียนฝึกหัดกับโรงงานทั้งหมดและโดยเฉพาะโรงเรียนฝึกหัด การประชุมกับช่างฝีมือสหภาพการค้าและการเป็นตัวแทนของสหพันธรัฐ Menderes จากนั้นก็เป็นหนึ่งในตู้รถไฟของรถไฟเล็ก "Mehmetçik" และ "Efe" ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อเยาวชนปาร์ค ผู้สมัครพอใจกับหัวรถจักรขนาดเล็กมาก "คุณจะสร้างสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของหัวรถจักรนี้ได้ไหมถ้าฉันต้องการจากคุณ" ถาม Cer Workshop รอคำแนะนำนี้มาหลายปีแล้ว ในปี 1958 การประชุมเชิงปฏิบัติการจัดขึ้นสำหรับเป้าหมายใหม่และใหญ่ภายใต้ชื่อของโรงงานรถไฟEskişehir เป้าหมายนี้คือการผลิตหัวรถจักรในประเทศเป็นครั้งแรก Karakurt ซึ่งเป็นผลงานของแรงงานของคนงานและวิศวกรชาวตุรกีตั้งแต่การออกแบบจนถึงการผลิตในปี 3 หลังจากทำงานประมาณ 1961 ปีพร้อมที่จะไป Karakurt รถจักรไอน้ำแห่งแรกของตุรกีที่มีกำลัง 1915 แรงม้าน้ำหนัก 97 ตันและสามารถ 70 กม. / ชม. กล่าวคำอำลากับทางรถไฟในปี 25 10 ปีก่อนหน้านี้ในระยะเวลา 1976 ปี ปัจจุบัน Eskisehir ใน Eskisehir วันนี้ชื่อ TULOMSAS ของผลิตภัณฑ์ในช่วงเวลาเดียวกันของความพยายามของตุรกีในการพัฒนาการปฏิวัติเทคโนโลยีในประเทศเป็นอนุสาวรีย์เพื่อการประชุมเชิงปฏิบัติการการวาด Draw Draws แสดงพร้อมกับรถ ในขณะเดียวกันเมื่อ Karakurt คู่แฝดรถจักร Bozkurt ซึ่งผลิตใน Sivas Cer Workshop ในปี 1961 ออกในปี 25 หลังจาก 1994 ปีของการให้บริการเต็มรูปแบบ 100 ปีและ Bozkurt แสดงเป็นอนุสาวรีย์แสดงการพัฒนาของอุตสาหกรรมตุรกีในสถานที่เดียวกันกับ Karakurt หลังจาก Karakurt, TÜLOMSAŞก็สามารถผลิตหัวรถจักรซึ่งโครงการและการผลิตเป็นของในประเทศโดยสมบูรณ์ในวันครบรอบ 1994 ปีของการก่อตั้ง ในปี 7 โดยไม่ต้องซื้อใบอนุญาตใด ๆ จากต่างประเทศ DH ได้ผลิตหัวรถจักรประเภท“ Yunus Emre” 1999 หรือหัวรถจักรพร้อมโครงการและการผลิตภายในประเทศทั้งหมด ในปี 9500 ดีเซลสายไฮดรอลิกหลักและหัวรถจักรการซ้อมรบของ DH 105 ประเภทโครงการและการผลิตซึ่งเป็นในประเทศอย่างสมบูรณ์เข้ามาให้บริการในวันครบรอบปีที่ XNUMX ของสิ่งอำนวยความสะดวก (Hasan Türkel - Burdurgazete)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น