M1A Yenikapı-Atatürk Airport, M1B Yenikapı-Kirazlı Line และ M1B's 2 ขั้นตอน Halkalı ควบคู่ไปกับ“ ระบบสัญญาณควบคุมรถไฟอัตโนมัติโดยไม่มีคนขับในพื้นที่และในประเทศ” งานสำหรับส่วนขยายของสถานีก็เริ่มเพิ่มขีดความสามารถเช่นกัน
ภายในกรอบของการศึกษางานก่อสร้างได้เริ่มต้นเพื่อขยายความยาวของชานชาลาของสถานีในส่วน M1A ของสายการผลิตเพื่อปรับปรุงและเพิ่มโอกาสในการเข้าถึงในบางสถานีและเพื่อจัดพื้นที่ชานชาลาให้สอดคล้องกับระบบประตูแยกชานชาลา ด้วยงานขยายชานชาลาที่ดำเนินการที่สถานีจะทำให้ปริมาณสถานีเพิ่มขึ้น 25% ด้วยการเพิ่มขีดความสามารถทางกายภาพนี้ระบบอาณัติสัญญาณที่ได้รับการต่ออายุและยานพาหนะที่ไม่มีคนขับจะมีการวางแผนเพิ่มขึ้น 2021% สำหรับความจุผู้โดยสารต่อชั่วโมงของสายการบินในปี 70
รายละเอียดเกี่ยวกับโครงการส่งสัญญาณระดับชาติและระดับชาติ คลิกที่ลิงค์นี้ คุณสามารถเข้าถึง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น