เมื่อการส่งสัญญาณซึ่งเริ่มต้นหลังจากภัยพิบัติในสายอังการา YHT เสร็จสมบูรณ์การขนส่งของศูนย์ควบคุมจะอยู่ในวาระการประชุม Eroğluจาก BTS เตือนว่าyaşanถ้าการขนส่งเกิดขึ้นอาจเกิดปัญหาร้ายแรง
ก่อนที่การติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณจะเสร็จสิ้นซึ่งกลายเป็นว่าหายไปหลังจากภัยพิบัติทางรถไฟซึ่งเกิดขึ้นในอังการาเมื่อวันที่ 13 ธันวาคมและมีผู้เสียชีวิต 9 คนคราวนี้ถึงวาระที่จะต้องย้ายศูนย์ควบคุม ในทางกลับกันความจริงที่ว่าทีมที่จะเข้าไปแทรกแซงความผิดปกติในอังการานั้นอยู่ในÇankırıได้นำการอภิปรายที่แตกต่างกันไปในวาระการประชุม
ตามข่าวของ Burcu Cansu จากหนังสือพิมพ์Birgün TCDD จะออกจากพื้นที่ 49 ตารางเมตรรวมถึงศูนย์ควบคุมการจราจรตามระเบียบการที่ลงนามกับมหาวิทยาลัยHacı Bayram Veli ตามระเบียบการมีแผนที่จะย้ายศูนย์ควบคุมการจราจรซึ่งมีสถานที่สำคัญในแง่ของการป้องกันอุบัติเหตุและควบคุมระบบในขณะที่การอพยพออกจากอาคารยังคงดำเนินต่อไปไปยัง Eryaman หรือสถานีMarşandizที่เกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตามมีการเรียนรู้ว่าไม่มีงานใด ๆ ในศูนย์ควบคุมใหม่ซึ่งต้องใช้เวลานานในการตั้งค่าและจะต้องย้ายภายในเดือนสิงหาคมอย่างช้าที่สุด
อุปกรณ์เสริมแสงสว่าง
คดีที่ยื่นโดย United Transport Workers Union (BTS) สำหรับการให้พื้นที่ที่ TCDD เป็นเจ้าของให้แก่Hacı Bayram Veli University Ankara 9 มันเกิดขึ้นในศาลปกครอง Ahmet Eroğluเลขาธิการสื่อสิ่งพิมพ์บีทีเอสกล่าวว่า merkez ศูนย์ควบคุมแห่งใหม่ต้องได้รับการดูแลอย่างดี หากเราระบุว่าเราไม่ควรย้ายกระบวนการขนส่งจะเกิดขึ้นตามโปรโตคอล หากการเคลื่อนย้ายศูนย์ควบคุมใหม่ก่อนที่จะสิ้นสุดการรับรู้อย่างเต็มรูปแบบอาจเป็นการหยุดชะงักอย่างรุนแรง Yeni เขากล่าว
Eroğluชี้ให้เห็นว่าศูนย์ควบคุมมีความสำคัญมากในการป้องกันภัยพิบัติและกล่าวว่า: ıวัสดุที่ใช้ในศูนย์ควบคุมจะถูกนำเข้าจากต่างประเทศ ต้องทำงานอย่างเข้มงวดเพื่อติดตั้งศูนย์ควบคุมซึ่งต้องการกระบวนการที่มีราคาสูงและครอบคลุม ตราบใดที่โพรโทคอลต้องการให้ศูนย์ควบคุมถูกย้ายไปที่ล่าสุดในเดือนสิงหาคมมันไม่ชัดเจนว่ายังไม่มีการศึกษาใด ๆ เริ่มขึ้น การติดตั้งและควบคุมของศูนย์ควบคุมใหม่นั้นต้องใช้เวลานานดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ศูนย์ควบคุมใหม่โดยไม่ต้องตรวจสอบและดำเนินการให้เสร็จ
ซ่อมทีมในÇANKIRI
ในทางกลับกันก็เรียนรู้ว่าบริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในอังการาดำเนินการโดย บริษัท VademsaşในÇankırı มีรายงานว่าแม้การแทรกแซงของความล้มเหลวของกรรไกรซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในแง่ของการขนส่งรถไฟไม่สามารถทำได้ก่อน 5 ชั่วโมง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น