เกิดอุบัติเหตุรถไฟถ้าไม่มีระบบสัญญาณ

การปะทะกันแบบตัวต่อตัวของขบวนรถไฟด้วยสาย Ankara-Eskişehirถูกขัดขวางในนาทีสุดท้ายด้วยการเปิดใช้งานระบบสัญญาณ

อังการา-Eskişehirระหว่างรถไฟความเร็วสูง 18 ธันวาคมวันอังคาร, สายอังการา Konya ของชีวิตในนาทีสุดท้ายของภัยพิบัติรอดชีวิตจากการเกิดขึ้น หัวรถไฟชนกันของรถไฟและรถไฟถูกป้องกันโดยระบบการส่งสัญญาณ

การส่งสัญญาณเสร็จสิ้นแล้ว
ตามข้อมูลที่ได้รับ 4 YHT, 2'in รถไฟธรรมดาที่ใช้ในสาย 6 ในEskişehirฝึกอบรมการควบคุมเส้นทางรถไฟในบรรทัดที่สี่แม้ว่าโดยไม่ได้ตั้งใจศูนย์กลาง "ห้าบรรทัด" เขาถ่ายทอดข้อมูล ทั้งๆที่มีคำถามแบบถาวรของศูนย์ช่างของรถไฟนำทางที่อ้างตัวว่าอยู่บนเส้นทางรถไฟธรรมดา ศูนย์เปิดบรรทัดที่สี่เพื่อนำไปที่คลังสินค้าขณะที่รถไฟความเร็วสูงจากอังการาไปยังEskişehirเข้าแถวที่ห้า ในระหว่างนี้ระบบเตือนของสายสัญญาณเตือนไปยังการปะทะกันของการปะทะด้านหน้าในช่วงเวลาสุดท้ายได้ถูกป้องกัน ดังนั้นหลังจากโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นในสถานีMarşandizและการตายของพลเมือง 9 การส่งสัญญาณว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานเมห์เม็ต Cahit Turhan กล่าว yurt มันไม่ได้เป็นไซน์ใฐานะที่ไม่ใช่สำหรับการจัดการทางรถไฟและป้องกันภัยพิบัติใหม่

” การทำงานที่ไม่ซ้ำใครและเข้มข้น”
หลังจากกลับมาจากธรณีประตูในEskişehirแล้วBirkünให้ข้อมูลแก่คนเรือข้ามฟากประชาชนหลายร้อยคนที่เดินทางบนการควบคุมการจราจรทางรถไฟของสัญญาณควรทำอย่างระมัดระวังมากมันเป็นงานที่ไม่ขจัดข้อบกพร่องเขากล่าว เนื่องจากการขาดแคลนบุคลากรในสถาบันและการทำงานอย่างหนักของงานรถไฟที่ไม่มีการขัดจังหวะที่ยังคงดำเนินต่อไป cular เนื่องจากเจ้าหน้าที่ของพนักงานเนื่องจากพนักงานที่ซื่อสัตย์มีภาระกับภาระของผู้อื่น หลังจากเกิดอุบัติเหตุแต่ละครั้งเจ้าหน้าที่หลายคนเสียสละและองค์กรต้องรับผิดชอบ ความรับผิดชอบตรงกับบุคลากรที่ทำงานกับจังหวะที่รุนแรงและดังนั้นจึงกลายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ให้ทำผิด Neden (Burcu CANSU-BirGün)