การสอบสวนอุบัติเหตุรถไฟในอังการาซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันศุกร์ที่ 13 ที่ผ่านมาซึ่งมี 3 คนซึ่งเป็นวิศวกร 9 คนเสียชีวิตได้รับการขยายเวลาให้รวมข้าราชการด้วย
สำนักงานอัยการสูงสุดแห่งอังการารวมถึงข้าราชการในข้อกล่าวหาเรื่องความประมาทเลินเล่อ 3 ข้าราชการรวมถึงรองผู้อำนวยการโรงจอดรถเบิกความในฐานะผู้ต้องสงสัย
เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ Sinan Y. ซึ่งถูกจับกุมหลังจากที่เขาถูกควบคุมตัวหลังเกิดเหตุกล่าวว่า“ รถไฟความเร็วสูงที่ต้องเดินทางจากสาย 1 ได้เปลี่ยนไปใช้สาย 2 แล้ว กรรไกรไม่ได้แจ้งฉันเกี่ยวกับการเปลี่ยนสาย หลังจากวันที่ 9 ธันวาคมการขนส่งทางรถไฟถูกทิ้งไว้ที่ร้านสวิตช์”
ข่าว Fevzi Cakir จาก Haberturk ตามการสืบสวนของผู้ต้องสงสัย 'ประมาท' หน้าที่จะดำเนินการสำหรับอาชญากรรม ชะตากรรมของผู้ต้องสงสัยจะถูกกำหนดโดยรายงานของผู้เชี่ยวชาญขั้นสุดท้าย
ในทางกลับกันสำนักงานอัยการได้ส่งจดหมายสำคัญถึงผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD ภายในขอบเขตของการสอบสวน ในบทความนี้คำถามสำคัญเกี่ยวกับการทำงานของทั้งอุบัติเหตุและรถไฟ บางคำถามเหล่านี้มีดังนี้
- ภายใต้กฎหมายใดคือคำสั่งสำหรับการยอมรับและการส่ง YHT ซึ่งเริ่มมีผลบังคับใช้ในวันที่ 09 ธันวาคม 2018 (คำสั่งที่ออกจากการริเริ่มไปยังร้านกรรไกร)
-
มีระบบส่งสัญญาณเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือไม่? การสื่อสารกับรถไฟมีวิธีการอย่างไร
- ช่างจำเป็นต้องใช้สายอะไร เขามีข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? พวกเขาต้องได้รับแจ้งหรือไม่?
- มีกี่คนที่ปฏิบัติหน้าที่กรรไกร (เจ้าหน้าที่รถไฟ)?
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น