ห่วงโซ่แห่งความประมาทในอุบัติเหตุรถไฟในอังการา

ไม่นานหลังจากการกระทำเพื่อเดินทางไปอังการา - คอนยาก็เป็นที่เข้าใจกันว่าอุบัติเหตุที่เกิดจากรถไฟความเร็วสูงชนกับรถไฟนำทางในสายเดียวกันและวิศวกร 3 9 ที่เสียชีวิตของเขานั้นเกิดจากห่วงโซ่ความประมาทเลินเล่อ

“ การสั่งซื้อทางบกได้ดำเนินการในเส้นทางรถไฟซึ่งเปิดก่อนที่รถไฟจะเสร็จและเข้าใจว่าอุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของบุคลากรที่ปิดเส้นทางรถไฟทุกเช้า มันบอกว่ารถไฟนำทางอยู่ในสถานที่ปกติและรถไฟความเร็วสูงเข้าแถวนี้เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงของกรรไกรและมันเป็นไปได้ที่จะป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุในกรณีที่มีระบบส่งสัญญาณ สายถูกเปิดก่อนการเลือกตั้งเนื่องจากการเปิดต้นของระบบการส่งสัญญาณในเวลากลางคืนมันก็เข้าใจว่าระยะเวลาที่ จำกัด ของการวาง หนึ่งในผู้เสียชีวิตรถแตกสลายแทนที่จะเป็นวิศวกรของ Eryaman'a ที่รู้ว่าคนขับชั่วคราวที่ขึ้นรถไฟ

เที่ยงคืนทำงาน

การสอบสวนครั้งแรกของพนักงาน TCDD สามคนที่ถูกควบคุมตัวจากอุบัติเหตุรถไฟในอังการาเสร็จสิ้นลง คาดว่าจะมีคนสามคนที่ถูกนำตัวไปที่ศาลในวันนี้ในตอนเย็นหรือพรุ่งนี้

สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุถูกแสดงออกมาเมื่อวานนี้ว่าไม่มีระบบการส่งสัญญาณ รายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ชัดเจน ผู้ให้บริการผู้โดยสารBaşkentrayและสายการให้บริการรถไฟความเร็วสูงเสร็จสมบูรณ์ก่อนที่ระบบการส่งสัญญาณซึ่งจะมีการเปิดรายงานก่อนการเลือกตั้ง

ถึงแม้ว่าสหภาพแรงงานและพนักงานของ TCDD ได้เตือนเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า“ อุบัติเหตุ, มันเป็นที่เข้าใจกันว่ามีการดำเนินการสายในรูปแบบของ

ได้เรียนรู้ว่าระบบการส่งสัญญาณยังคงวางอยู่บนรางและศูนย์กลางหลังเที่ยงคืนและคนงานไม่สามารถทำงานให้เสร็จตามกำหนดเวลา

กรรไกรไม่เปลี่ยน

มีการออกคำสั่งคุมตัวสำหรับผู้มอบหมายงาน SY เจ้าหน้าที่องค์การรถไฟ (คนเปลี่ยน) OY และผู้ควบคุม EEE

สาเหตุของการจับกุมชัดเจน ดังนั้นรถไฟความเร็วสูงที่โดนไกด์นำเที่ยวตามปกติในช่วงเช้าตรู่เพื่อตรวจสอบสภาพของทางและถนน Polatli'ya กลับไปกลับมา หลังจากรถไฟกลับจากเส้นทางปกติ switchman ก็นำรถไฟธรรมดาไปยัง B2 ด้วยตนเอง อย่างไรก็ตามบรรทัดนี้ไม่ได้ปิดด้วยเหตุผลบางประการ โดยปกติสายจะต้องปิดและสาย B1 จะต้องเปิดสำหรับรถไฟความเร็วสูง เนื่องจากไม่ได้ทำการตรวจสอบที่จำเป็นรถไฟความเร็วสูงจึงออกเดินทางด้วยวิธีนี้และเข้าชมรถไฟนำทางซึ่งควรจะเป็น

เมื่อก่อนทางโทรเลขตอนนี้ทางโทรศัพท์

นอกจากนี้ยังได้เรียนรู้ด้วยว่าหากพบว่าระบบการส่งสัญญาณนั้นสามารถสังเกตได้จากศูนย์หลังจากรถไฟออกเดินทางแม้ว่ากรรไกรจะไม่ปิดก็ตาม

ระบบเช่นเดียวกับเครื่องบินทุกเส้นกรรไกรและไฟจากศูนย์เพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของการรถไฟขบวนที่สองบนรางในระบบเตือนภัยถูกแสดงออกมาในทางปฏิบัติ

เป็นที่เข้าใจกันว่าระบบที่เรียกว่าการบริหารส่วนกลางทางโทรศัพท์นั้นประกอบไปด้วยธุรกรรมที่ทำโดยโทรเลขหรือวิทยุหรือโทรศัพท์ ดังนั้นเจ้าหน้าที่ของสถานที่ที่เกี่ยวข้องจึงเตือนสถานีถัดไปหลังจากรถไฟออกจากสถานีและให้ข้อมูลหลังจากรถไฟมาถึง ระบบไม่มีฟังก์ชั่นการป้องกันอุบัติเหตุ

หลังจากเกิดอุบัติเหตุในเที่ยวบินชานเมืองถูกขัดจังหวะความสมบูรณ์ของระบบการส่งสัญญาณจะถูกรายงานในวาระการประชุม

Rode แทนที่เพื่อนของคุณ

ช่างเครื่อง Hulusi Bölerผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุได้นั่งรถไฟไปทำงานจนกว่า Eryaman'a จะเข้าใจ เป็นที่เข้าใจกันว่าช่างผู้ช่วยช่างผู้ซึ่งปฏิบัติหน้าที่ในเวลานั้นรายงานว่ารถของเขาพังในตอนเช้าเพื่อที่เขาจะได้ขึ้นรถไฟจาก Eryaman และBölerได้รับมอบหมายให้ไปที่ Eryaman แทนและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ

แหล่งที่มา: txnumx.com.t คือ