การขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเมห์เม็ต Cahit Turhan, อิสตันบูล Bosporus จะผ่านอุโมงค์ในอุโมงค์อิสตันบูลที่ยิ่งใหญ่รายงานว่าการทำงานของขั้นตอนสุดท้าย
ในคำปราศรัยของเขาในงาน TRANSIST ครั้งที่ 11 ที่งานขนส่งและขนส่งอิสตันบูลเมือง Turhan ชี้ให้เห็นว่าการขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่สำคัญที่สุดที่มีผลต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและระดับสวัสดิการของประเทศ
ระบบการขนส่งขั้นสูง Turhan ชี้ให้เห็นว่ามันมอบโอกาสและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจสังคมให้กับผู้คนรวมทั้งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงพื้นที่การผลิตตลาดและการลงทุนการเติบโตของประชากรที่เข้มข้นขั้นตอนที่ผลักดันขอบเขตของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เน้นย้ำว่าความต้องการต้นทุนต่ำความจุสูงเร็วกว่าความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการเดินทางที่มากขึ้นทำให้ภาคบังคับทั่วโลก
ในฐานะที่เป็นรัฐบาลด้วยเหตุผลนี้และที่คล้ายกันเริ่มต้นจากวันที่พวกเขาเริ่มทำหน้าที่เป็นภาคยุทธศาสตร์ที่ระบุว่า Turhan กล่าวว่า:
“ สำหรับเราปัญหานี้มีสองด้านคือด้านมนุษยธรรมและการค้า หากเรามองปัญหาจากมุมมองของมนุษย์ประชากรของเรามีมากกว่า 80 ล้านคนและประชากรส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเมือง การย้ายถิ่นที่เริ่มต้นจากหมู่บ้านไปยังเมืองในปี 1950 เพิ่มขึ้นชี้แจงในระยะเวลาอันสั้น สถานการณ์นี้เริ่มสร้างพื้นฐานสำหรับปัญหามากมายจากโครงสร้างพื้นฐานไปจนถึงวัฒนธรรมและปัญหาทางเศรษฐกิจและสังคมโดยเฉพาะในเมืองหลังปี 1980 เราสามารถพูดได้ว่าช่วงปี 1980 เป็นจุดเริ่มต้นของปีต่างประเทศของเรา โชคไม่ดีที่ในหลาย ๆ พื้นที่การขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานทำให้ความคืบหน้าหลังพลวัต แน่นอนว่าเราจ่ายให้กับสิ่งนี้ในฐานะชาติและในฐานะรัฐเราต้องจ่ายเงิน”
Turhan ยังดึงดูดความสนใจของอุตสาหกรรมต่อการปรากฏตัวของมิติระหว่างประเทศในแง่เศรษฐกิจสำหรับไก่งวงอ้างถึงที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของตุรกี, โฮสต์ประโยชน์ที่เมื่อในอดีตที่เขาไม่สามารถกำจัดการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องเพื่อประโยชน์เหล่านี้ Turhan, ตุรกีหนักเกินไปที่จะจ่ายราคาสำหรับมันกล่าวว่าปัญหาเชิงกลยุทธ์ที่พวกเขาเข้าหารัฐบาลตั้งแต่เริ่มต้นด้วยเหตุผลเหล่านี้
“ เราสร้างประวัติศาสตร์อย่างแท้จริงในด้านการขนส่ง”
เมห์เม็ต Cahit Turhan ปี 16 สุดท้ายในด้านการขนส่งมีความก้าวหน้าที่สำคัญโดยการระบุพบการประเมินต่อไปนี้
“ เราสร้างประวัติศาสตร์อย่างแท้จริงในด้านการขนส่ง ยิ่งกว่านั้นเราทำทั้งหมดนี้ด้วยความเข้มแข็งและการสนับสนุนจากประเทศของเราแม้จะมีวิกฤตการณ์ทั่วโลกความวุ่นวายในระดับภูมิภาคและการโจมตีที่ทรยศในประเทศของเรา ไม่ว่าจะมีกี่ประเทศที่พัฒนาขึ้นเท่าไหร่พวกเขาผลิตเท่าไหร่พวกเขาก้าวหน้าในด้านวิทยาศาสตร์มากแค่ไหนและแสดงให้เห็นว่าพวกเขามีความพยายามเท่าไหร่ในการทำการตลาดผลิตภัณฑ์ของพวกเขาหากมีปัญหาในระบบขนส่งมีปัญหาในชีวิตสังคมการค้า ด้วยความคิดนี้เราได้ลงทุน 16 ล้านลีราใน 515 ปีที่ผ่านมาเพื่อเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเราและบูรณาการกับโลก”
การแสดงว่าทางหลวงมีสิทธิพิเศษในการลงทุนเหล่านี้ Turhan กล่าวว่า ณ ปี 2017 89% ของการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศและ 90% ของการขนส่งสินค้าดำเนินการทางถนน
Turhan, Turkey มีความคืบหน้ากับการทำงานของการจราจรบนถนนแยก 80 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่ามันต่อไปนี้:
“ เราเพิ่มถนนที่ถูกแบ่งออกเป็น 6 พันกิโลเมตรเป็น 26 400 กิโลเมตร ดังนั้นร้อยละ 39 ของเครือข่ายถนนทั้งหมดของเราจึงกลายเป็นถนนที่ถูกแบ่งแยก นอกจากนี้เรายังลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางจราจรซึ่งส่งผลให้ผู้เสียชีวิตลดลงร้อยละ 30 ในกระบวนการทำให้เป็นเมืองอย่างรวดเร็วในประเทศของเรากรรมสิทธิ์ของยานพาหนะอยู่ในกระบวนการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและดังนั้นการเพิ่มความคล่องตัวในการใช้รถและปริมาณการจราจรบนทางหลวงจะเพิ่มขึ้น ตามความเป็นจริงแล้วค่ายานพาหนะกิโลเมตรเพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์มูลค่าตันกิโลเมตรเพิ่มขึ้น 145 เปอร์เซ็นต์และมูลค่าผู้โดยสารสะสมไมล์เพิ่มขึ้น 73% ในช่วง 92 ปีที่ผ่านมา ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความแม่นยำของการทำงานบนทางหลวง ไม่ว่าเราจะอยู่ในสถานการณ์ที่น่ากลัวอย่างยิ่งถ้าเราเข้าใจ 'ล้อและม้วน' เหมือนกับการบริหารที่ผ่านมา”
“ เราเพิ่มความยาวของอุโมงค์ทางหลวงจาก 50 กิโลเมตรเป็น 460 กิโลเมตร”
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Turhan ประเทศตุรกีวันนี้ตั้งอยู่ในแกนเหนือ - ใต้ที่จุดบรรจบของทั้งสามทวีปชี้ให้เห็นว่าเป็นจุดแยกที่สำคัญที่สุดในโลกโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของตุรกี เขารายงานว่าพวกเขากำลังวางแผนอีกครั้งเพื่อให้ครอบคลุมแกนตะวันออก - ตะวันตกเช่นเดียวกับแกนเหนือ - ใต้
Turhan ทางตะวันตกเฉียงเหนือของทางหลวงหมายเลข 8 พัน 524 กิโลเมตรยาวของ 7 หนึ่งพัน 637 กิโลเมตรกิโลเมตรเปิดเพื่อการจราจร 333 กม. ยังคงทำงานในงานก่อสร้างและ 554 กิโลเมตรที่เหลืออยู่การเตรียมโครงการและการเตรียมกระบวนการเตรียมการนั้น
Turhan กล่าวว่าการปรับปรุงทางกายภาพและเรขาคณิตของ 18 12 กิโลเมตรจาก 146 10 กม. ทางเดินยาวเหนือ - ใต้ประกอบด้วย 314 เพลาเสร็จแล้วและโครงการและงานต่อเนื่องที่ 108 กิโลเมตร“ เราได้มาถึงอุโมงค์ทางหลวงยาวจาก 724 กิโลเมตรเป็น 50 กิโลเมตร หากมี 460 อุโมงค์ที่มีความยาว 524 กิโลเมตรทั่วประเทศของเรางานจะดำเนินต่อไป” กล่าว.
ในคำพูดของเขา Turhan ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการระดับโลกเช่น Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge และ Eurasia Tunnel
Turhan ให้ข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับโครงการ Great Istanbul Tunnel:
งานโครงการของเรามาถึงขั้นตอนสุดท้ายในอุโมงค์ Great Istanbul ซึ่งจะผ่าน Bosphorus Underground เราจะตระหนักถึงโครงการนี้เป็นแห่งแรกของโลก เราจะสร้างอุโมงค์ 3 ชั้นในรอบเดียวในอุโมงค์เดียว ด้วยอุโมงค์นี้ภาระของสะพาน Bosphorus และสะพาน Fatih Sultan Mehmet จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ระบบรถไฟที่ต่างกันทั้งหมด 6,5 ระบบที่ 9 ล้านคนจะใช้ในแต่ละวันจะเชื่อมต่อกันด้วยรถไฟใต้ดินด่วน
จะมี 30 สถานีบนสายİncirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşmeยาว 15 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้นอุโมงค์ยักษ์นี้จะถูกรวมเข้ากับสนามบิน Gayrettepe-Istanbul และ Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen ดังนั้นประชาชนของเราจะสามารถเข้าถึงสนามบินอิสตันบูลจากสนามบิน Sabiha Gökçenในเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงโดยใช้อุโมงค์ Grand Istanbul 3 ชั้น เมื่องานของเราเสร็จสมบูรณ์ทุกเขตของอิสตันบูลจะเชื่อมต่อกันด้วยรถไฟใต้ดิน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น