คำถามของรองผู้อำนวยการ CHP Yüceerเกี่ยวกับภัยพิบัติทางรถไฟÇorluที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคมและมีผู้เสียชีวิต 25 คนได้รับคำตอบว่า 'สองเดือนต่อมา' จากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Cahit Turhan
มันบอกว่าคาซานในเวลาอันสั้นมากในพื้นที่แคบมากและมองไม่เห็นนับตั้งแต่วันที่เปิดสาย "ไม่มีปัญหาในความจุของเส้นวัสดุที่ใช้ในการตัดสายและโครงสร้างพื้นฐานและเหนือเส้น
ไม่จำเป็นต้องควบคุมถนนยามตามที่รัฐมนตรี
จากคำแถลงของ TMMOB และ United Transport Union ที่ว่า "การไล่เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนท้องถนนเป็นปัจจัยสำคัญในการเกิดภัยพิบัติ" Candan Yüceerจาก CHP ได้ตั้งคำถามว่า "ไม่รวมเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนท้องถนนที่ปฏิบัติหน้าที่เพื่อแจ้งเหตุขัดข้องในเส้นทางรถไฟ" รัฐมนตรี Cahit Turhan ระบุว่า“ ไม่จำเป็นต้องใช้การควบคุมที่ให้บริการโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในระบบการบำรุงรักษาใหม่” เกี่ยวกับเจ้าหน้าที่รักษาถนนในการตอบสนองต่อข้อเสนอ“ เจ้าหน้าที่รักษาถนนไม่รออยู่ที่เดิม แต่ควบคุมระยะทางต่อวันประมาณ 10 กิโลเมตรในการเดินเท้า มีการกล่าวกันว่าในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหันเหตุการณ์อาจเกิดขึ้นตามการเดินของเจ้าหน้าที่รักษาถนน” รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Turhan ระบุว่าในระบบการบำรุงรักษาที่ใช้ตามแผนการบำรุงรักษาและควบคุมสายนั้นผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาทางรถไฟผู้ดูแลการบำรุงรักษาถนนและเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาและซ่อมแซมสายดำเนินการบำรุงรักษาและควบคุมสาย
"ทุกการยกเลิกในระยะสั้น ๆ ไม่มีการยกเลิกการประกวดราคาในระยะสั้น"
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Cahit Turhan ถามคำถามYüceerสมาชิก CHP เกี่ยวกับ "การประมูลซ่อมบำรุงสายที่ถูกยกเลิก" "ไม่มีการยกเลิกการประกวดราคาซ่อมบำรุงสายในระยะสั้น แม้ว่าอาจมีการยกเลิกในระยะสั้น แต่การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่จำเป็นจะได้รับโดยเร็วที่สุด” มีการระบุว่าการประกวดราคาซึ่งถูกยกเลิกเนื่องจาก 'เงินไม่เพียงพอ' ในÇorluเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาในส่วนอื่น ๆ ของเส้นทางรถไฟ
ในการตอบสนอง 6 ได้รับการตรวจสอบโซนอุบัติเหตุในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม“ Railway Maintenance Manager ทำการตรวจสอบตามปกติของสายที่เกิดเหตุการณ์ขึ้น 28 ล่าสุดในเดือนมิถุนายน 2018 หัวหน้าฝ่ายบำรุงรักษาถนนไม่ได้ตรวจพบการปฏิเสธกับทัวร์เดินเท้าใน 14.05.2018 ทัวร์รถจักรใน 04.07.2018 และทัวร์รถรางรถไฟแบบใช้เครื่องยนต์บน 02.07.2018, 03,07.2018 และ 05.07.2018 ผู้ดูแลการบำรุงรักษาถนนตรวจสอบฉาก 6 ครั้งตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคมถึงวันที่เกิดเหตุการณ์
"ตามที่รัฐมนตรีไม่มีข้อบกพร่องในอุบัติเหตุแม้ว่าจะไม่มีอุบัติเหตุในช่วงกลางก็ตาม"
คำอธิบายของรัฐมนตรี Cahit Turhan เกี่ยวกับ "การหลบหนีจากความรับผิดชอบในความพยายามในภัยพิบัติ" ซึ่งมีคุณสมบัติตามที่ CHP Almighty กล่าวว่า: "เมื่อสองเดือนก่อนเกิดภัยพิบัติทางรถไฟครั้งเลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่งของตุรกี ประชาชน 25 คน 25 คนเสียชีวิต 25 ศพ. เรื่องอื้อฉาวที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุถูกพยายามที่จะลืมโดยการให้ค็อกเทลที่ Palace ในวันรุ่งขึ้น ในช่วงเวลาสองเดือนรายงานของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับอุบัติเหตุยังไม่เสร็จสิ้นทั้งการสอบสวนของสำนักงานอัยการและเจ้าหน้าที่ของรัฐไม่ได้ออกมาแถลงเพื่อให้ความกระจ่างแก่สาธารณชน ตอนนี้รัฐมนตรี Cahit Turhan ในการตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวหลังจากผ่านไปประมาณสองเดือนแม้จะมีการระบุไว้ 15 วันในรัฐธรรมนูญอธิบายว่าระบบรถไฟสมบูรณ์แบบเพียงใดไม่มีข้อบกพร่องในเส้นทางและการตรวจสอบจะเสร็จสิ้นตรงเวลาและสมบูรณ์ ตามที่รัฐมนตรีไม่มีข้อบกพร่องและไม่มีอุบัติเหตุใด ๆ "
"หากรัฐมนตรีต้องการฉันสามารถส่งข้อมูลทางมาตรวิทยาให้กับตัวเองได้"
“ รัฐมนตรีพยายามที่จะรับผิดชอบต่อโชคชะตาธรรมชาติและธรรมชาติตามที่รัฐบาล AKP ทำมาโดยเชื่อมโยงภัยพิบัติรถไฟกับ 'ปริมาณน้ำฝนที่รุนแรง' 145 ในวันที่เกิดอุบัติเหตุมีรายงานปริมาณน้ำฝนตลอดทั้งปี วิศวกรอุตุนิยมวิทยา TMMOB ในแถลงการณ์เช่นเดียวกับรายงาน TCDD ปริมาณน้ำฝน 7 ปริมาณน้ำฝนรายปีและในแง่นี้ 'ปริมาณน้ำฝนในแง่ของปริมาณน้ำฝนที่น่าประหลาดใจและไม่คาดคิด' ได้ระบุไว้อย่างชัดเจน หากรัฐมนตรีต้องการฉันสามารถส่งข้อมูลอุตุนิยมวิทยาให้เขาได้ อีกครั้งในการตอบสนองของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่าผู้จัดการซ่อมบำรุงของทางรถไฟได้ทำการตรวจสอบหลายครั้งที่เกิดอุบัติเหตุ มีข้อกล่าวหาว่าผู้อำนวยการหลักของแผนกถนนซึ่งเป็นแผนกที่มีความสามารถมากที่สุดในการจัดการทางรถไฟได้รับการแต่งตั้งจากตัวแทนและผู้อำนวยการหลักไม่มีเงื่อนไขเพียงพอตามกฎหมาย TCDD และที่สำคัญที่สุดคือเขาไม่ใช่วิศวกร หากมีโศกนาฏกรรมเช่นนี้แม้ว่าจะมีการตรวจสอบแล้วมันก็ยิ่งน่ากลัวกว่า”
"บอกว่าฟรี ... "
“ ในที่สุดรัฐมนตรีระบุว่า 'การเปิดเสรีdeğilเสร็จสิ้นใน TCDD ไม่ใช่' การแปรรูป ' เขาพยายามปกปิดความจริงที่ว่าการขนส่งทางรถไฟนั้นทำการตลาดและแปรรูปผ่านเกมคำศัพท์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกล่าวว่า 'กฎหมายเกี่ยวกับการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟตุรกีกับกฎหมายนี้และสถานประกอบการของกิจกรรม TCDD ขนส่งอิงค์ 'ผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ' เป็นการแสดงให้; ภาคเอกชนยังปูทางสำหรับการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสาร กฎหมายฉบับนี้ยังลดการลงทุนของ TCDD เพื่อผลกำไรที่มากขึ้นและลดการบำรุงรักษาหัวรถจักรและการประชุมเชิงปฏิบัติการซ่อมบำรุงถนน การบำรุงรักษาซ่อมแซมและตรวจสอบกระบวนการของรถไฟก็โอนไปยัง บริษัท เอกชนอันเป็นผลมาจากนโยบายการตลาดและการแปรรูปและค่านิยมที่สร้างขึ้นโดยภาษีที่จ่ายโดยสังคมที่โอนไปยังภาคเอกชน ผู้ชนะนั้นโชคไม่ดีที่ 'People-oriented' แต่เป็น 'บริษัท เอกชน' จำนวนมากที่มุ่งเน้นผลกำไร”
“ ภัยพิบัติของผู้สูญเสียชีวิตไม่ใช่ประชาชน”
“ คุณไม่สามารถหลีกหนีจากความรับผิดชอบของอุบัติเหตุทางรถไฟÇorluโดยการพยายามทำให้หายนะโดยการโทษธรรมชาติต่อโชคชะตาหรือเล่นเกมคำศัพท์ ภัยพิบัติของผู้สูญเสียชีวิตในโศกนาฏกรรมครั้งนี้อยู่ที่ผู้ที่พยายามทำให้ผู้คนลืมเหตุการณ์นี้หลีกหนีจากความรับผิดชอบและส่งรถไปยัง บริษัท เอกชนเพื่อประโยชน์ของผู้สนับสนุนไม่ใช่ประชาชน พวกเราในฐานะ CHP จะไม่ยอมให้ AKP ลืมหายนะครั้งนี้ เราอยู่ในความโศกเศร้าและจะไม่ปล่อยให้ความเจ็บปวดของเราถูกลืม การต่อสู้ของเราจะดำเนินต่อไปจนกว่าเราจะขอให้ผู้ที่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุครั้งนี้พิจารณา "
Kaynak: สมัยก่อน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น