อนาโตรถไฟระบบขนส่งคลัสเตอร์ (Arus) ก่อตั้งขึ้นรถไฟในตุรกีจนถึงผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจากการออกแบบระบบการขนส่งและการผลิตในประเทศเป็นแบรนด์ระดับชาติและแบรนด์ระดับชาติที่ผลิตในปีสั่ง 2012 ที่จะนำระดับที่จะแข่งขันในตลาดต่างประเทศ การจ้างงานโดยรวมของ ARUS ซึ่งเป็นสมาชิกของ 170 นั้นสูงกว่า 35 หนึ่งพัน ARUS เป็นกลุ่มที่พิสูจน์อดีตและเขียนเรื่องราวความสำเร็จของตนเอง ARUS สอดคล้องกับเป้าหมายผลิตภัณฑ์แบรนด์ในประเทศและระดับประเทศได้ผลิตยานพาหนะรถไฟยี่ห้อ 212 แห่งแรกเช่น Bursa Silkworm และรถรางแบรนด์อิสตันบูล, Bursa Green City LRT, รถรางแบรนด์ Kayseri Talas, Kocaeli และ Samsun Panorama รถราง, รถราง TCV ของ Malatya .

ARUS เป็นแบบอย่างในท้องที่

ผู้ประสานงานกลุ่ม ARUS hamlhami Pektaşกล่าวว่าพวกเขาก่อตั้งกลุ่มด้วยความเชื่อว่าความร่วมมือของบุนดู, เอกภาพแห่งชาติและแบรนด์ระดับชาติ X และมีผู้ผลิตจากอังการาถึงเบอร์ซาจากอิสตันบูลถึงมาลัตยาจาก Afyon ถึง Sivas ในจังหวัด 22 Ile ใน 2012 นักอุตสาหกรรมของเราเห็นพ้องกันว่าควรจะทำการประมูลการประมูลรถไฟใต้ดินของ 324 และไม่ควรนำเข้า ใน 2015 ในฐานะ ARUS เรามีบทบาทอย่างแข็งขันในการเกิดขึ้นของสินค้าชุมชนพื้นเมืองและในการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อเพิ่มความต้องการการสนับสนุนภายในประเทศในโครงการความร่วมมือของชาวต่างชาติ (SİP) โครงการความร่วมมือด้านทรัพย์สินและอุตสาหกรรมในประเทศได้กลายเป็นนโยบายของรัฐในที่สุด อย่างน้อย 51 ได้กำหนดความต้องการบริจาคในประเทศ นี้เป็นจุดเปลี่ยนในตุรกี หลังจากนั้นทุกเงื่อนไขของระบบรางรถไฟได้รับการแนะนำให้รู้จัก ปัจจุบันอัตราการบริจาคภายในประเทศมาที่ 60 นี่คือสิ่งที่ฉันเรียกว่าความร่วมมือแห่งชาติ เราทำมัน ตอนนี้เรากำลังผลิต 'แบรนด์แห่งชาติ' ระบบรางใน Bursa, Kocaeli, Samsun, อิสตันบูลและ Kayseri ทำหน้าที่เป็นแบรนด์ระดับชาติ Pek ตามที่İlhamiPektaşโครงการสามารถดำเนินการในระบบการขนส่งทางรถไฟโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากต่างประเทศ Pektaşผู้ขอให้มีการสร้างนโยบายของรัฐสำหรับเรื่องนี้กล่าวว่า: US ก่อนที่ ARUS จะเข้าสู่ภาคการผลิตเราใช้รถรางจากต่างประเทศมาที่ 3 ล้านดอลลาร์ เราเริ่มผลิตและพวกเขาทั้งหมดไปถึง 1 ล้านดอลลาร์ สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไป ราคาลดลงเนื่องจากการแข่งขัน 2023 ชิ้นส่วนของรถไฟความเร็วสูงและรถไฟใต้ดิน 96, รถรางและรถรางขนาดเล็ก (LRT), 7000 ชิ้นส่วนตู้รถไฟไฟฟ้า, ตู้รถไฟดีเซล 250, ชุดรถไฟชานเมืองชานเมือง 350 และ 500 พันล้านยูโรสำหรับผู้โดยสารหลายพันคน เมื่อรวมกับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเราจะมีส่วนสำคัญต่อความจริงที่ว่าประมาณ 20 พันล้านยูโรยังคงอยู่ในเศรษฐกิจของประเทศ alt

Ih เรากำลังจะย้ายจากการผลิตระดับชาติเพื่อการส่งออก“

วิสัยทัศน์ใหม่ในอุตสาหกรรมตุรกีมีการวางแผนที่จะดำเนินการโดย 2035 จนถึงปี 700 ในภาคการบินและการป้องกันพลังงานการขนส่งการสื่อสารเทคโนโลยีสารสนเทศและภาคสุขภาพ ที่จะอยู่ในประเทศของเรา มีตลาด 51 ล้านล้านดอลลาร์ในโลก Pektas, ARUS กล่าวว่าพวกเขาต้องการได้รับส่วนแบ่งในการส่งออกจากตลาดนี้ ในอดีตประเทศเพื่อนบ้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเลขส่งออก 360 ล้านยูโรไปถึงภาคธุรกิจเนื่องจากความยุ่งยากของประเทศเพื่อนบ้านเมื่อปีที่แล้วการส่งออก 1.8 ไปยังประเทศเตือนให้ฉันนึกถึง 160 ล้านยูโร

การอธิบายความสำเร็จในการส่งออกของ บริษัท ที่เริ่มสร้างแบรนด์ระดับชาติPektaşกล่าวว่า: Bozankayaอธิบายว่าภายใต้โครงการรถไฟใต้ดินสายสีเขียวของกรุงเทพชุดรถไฟใต้ดิน 4 ขบวน (ทั้งหมด 22 ขบวน) แต่ละชุดประกอบด้วยรถ 88 คันจะผลิตยานพาหนะรถไฟใต้ดิน 105 ชิ้นสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน Bozankayaการส่งออกในปีนี้จะอยู่ที่ 50 ล้านยูโร ประการที่สอง Durmazlarตุรกีรถรางชนพื้นเมืองแรกจะถูกส่งออกไปยังโปแลนด์ รถรางแบบพาโนรามาจะเริ่มบนราง Olsztyn ตั้งแต่ปี 2020 ข้อตกลงซึ่งครอบคลุมการผลิตรถราง 12 คันในสถานที่แรกจะเติบโตในช่วงเวลาต่อไปนี้และจะสูงถึง 24 หน่วย Durmazlarราคาของรถรางจะอยู่ที่ประมาณ 20 ล้านยูโร

Pektaşย้ำว่าพวกเขาไม่เห็นอัตราเหล่านี้เพียงพอและสรุป: สหรัฐฯในฐานะ ARUS เรากำลังทำ 2 ของโครงการ URGE ของกระทรวงเศรษฐกิจ บริษัท 30 มีส่วนร่วมในการเยี่ยมชมต่างประเทศภายในขอบเขตของ URGE และทำการประชุมแบบเห็นหน้ากับ บริษัท ระบบรถไฟ เป้าหมายของเราคือการส่งออกผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายไปยังผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายโดยการผลิตแบรนด์ในประเทศและระดับประเทศและเพื่อเพิ่ม 85 ล้านยูโรเป็น 500 ล้านยูโร

แหล่งที่มา: www.kobi-efor.com.t คือ