หอประชุมวิศวกรโยธา สาขา Bursa คณะกรรมการวาระที่ 16; จัดงานแถลงข่าวเพื่อออกแถลงการณ์เกี่ยวกับกฎระเบียบแผ่นดินไหวใหม่ การเปลี่ยนแปลงเมือง การคมนาคมขนส่ง ปัญหาทางวิชาชีพของสมาชิกและภาคการก่อสร้าง เมห์เม็ต อัลไบรัก ประธานสาขา IMO Bursa และสมาชิกคณะกรรมการบริษัทเข้าร่วมงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นที่สาขา IMO Bursa โดยระบุว่าได้เตรียมเป้าหมายไว้เป็นเวลา 2 ปี จากการหารือกับสมาชิกในการประชุมใหญ่สามัญที่จัดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ อัลไบรักได้แถลงสำคัญในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับวาระของเมืองและประเทศอย่างใกล้ชิด โดยระบุว่าพวกเขาจะเดินหน้าหาทางแก้ไขปัญหาของเมืองด้วยความสำนึกผิดชอบชั่วดีที่มีมาแต่ก่อน เพื่อ Bursa ที่น่าอยู่มากขึ้นในอาณัติ 2 ปี Albayrak ได้แสดงความเห็นเกี่ยวกับกฎระเบียบแผ่นดินไหวฉบับใหม่ว่า จะมีผลบังคับใช้ในช่วงต้นปี 2019
อะไรคือกฎระเบียบของแผ่นดินไหวครั้งใหม่
อัลไบรักกล่าวว่า “นวัตกรรมที่ใหญ่ที่สุดที่มาจากกฎระเบียบของเราคือ '1.2.3.4. และการกำจัดเขตแผ่นดินไหวจัดเป็นระดับที่ 5 แทนที่จะแนะนำหลักการของการพิจารณาค่าความเร่งของแผ่นดินไหวตามระยะทางไปยังเส้นความผิดปกติ กล่าวอีกนัยหนึ่งหลักการคำนวณความเร่งของแผ่นดินไหวที่จะได้รับโดยการป้อนพิกัดของที่ดินที่จะสร้างโครงการลงในฟิลด์ที่เกี่ยวข้องบนหน้าเว็บของ Afad ได้เข้าสู่ชีวิตการทำงานของเรา อัลไบรักกล่าวต่อไปว่า “อีกสถานการณ์ที่สำคัญตามกฎเกณฑ์ใหม่ของเราคือ 7.00 mt. จะสามารถสร้างอาคารได้ไม่เกินระดับความสูง นอกจากนี้ เราขอแจ้งให้ทราบว่ากฎการปรับอาคารเก่าให้เข้ากับกฎระเบียบใหม่จะสร้างปัญหาในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัยในชีวิต ปัญหาเหล่านี้จะต้องผ่านพ้นไป ในระเบียบข้อบังคับใหม่ที่มีการใช้คอนกรีตคุณภาพ C25 ต่ำสุด ภาระหน้าที่ในการใช้เครื่องสั่นในระหว่างการเทคอนกรีตมีการเขียนไว้อย่างชัดเจน ขนาดเสาที่เล็กที่สุดขณะนี้ตั้งไว้ที่ 30 ซม.”
"การเปลี่ยน URBAN มีเท้าที่สำคัญสามประการ"
อัลไบรัก ซึ่งระบุว่า บูร์ซา ซึ่งได้รับการอพยพอย่างต่อเนื่องด้วยผลกระทบของอุตสาหกรรมมาตั้งแต่ปี 1980 กลายเป็นคนอ้วน งุ่มง่าม ผิดปกติ และต้องการการรักษาอย่างเร่งด่วน ระบุว่าสิ่งนี้จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงในเมือง อัลไบรักกล่าวว่า: “การเปลี่ยนแปลงในเมือง; ควรใช้ในเขตต่างๆ เช่น Yıldırım, Osmangazi และ Gemlik เพื่อต่ออายุสต็อคอาคารที่ชำรุดและเพื่อลดความเสี่ยงในภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถป้องกันได้ว่างานที่ดำเนินการไปจะกลายเป็นค่าเช่าในพื้นที่ที่วางแผนไว้และมีค่า เช่น เขตนิลูเฟอร์ มันควรจะผ่านไปแล้ว มีเสาหลักสำคัญสามประการของการศึกษาการเปลี่ยนแปลงเมือง ซึ่งควรนำเสนอโดยผ่านขั้นตอนการวางแผนที่ยาวนานด้วยความคิดร่วมกัน นอกเหนือจากปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ ได้แก่ ปัจจัยทางเศรษฐกิจ ปัจจัยทางกฎหมาย และปัจจัยทางสังคม”
"เรายังกลับมาอีกครั้งของจุดเริ่มต้นในการเปลี่ยนแปลง URBAN"
อัลเบย์รัคยังคงอธิบายต่อไปดังนี้:“ เมื่อถึงจุดนี้ความพยายามในการแก้ปัญหากลายเป็นปัญหาใหญ่ 19 ปีนับตั้งแต่เกิดแผ่นดินไหวในอ่าว แม้ว่าจะผ่านไป 2012 ปีนับตั้งแต่กฎหมายหมายเลข 6306 ผ่านไปในปี 6 แต่ปัญหายังคงอยู่ตรงกลาง ก้าวไปพร้อมกับความฝันอันยิ่งใหญ่ น่าเสียดายที่มันยังอยู่เบื้องหลังจุดเริ่มต้นเนื่องจากกระบวนการตั้งค่าไม่ถูกต้อง การเปลี่ยนแปลงของเมืองควรมาจากแนวทางการสร้างแบบรื้อถอน เนื่องจากเมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศของเราจึงเป็นไปได้ที่จะทำให้อาคารทั้งหมดของเราสามารถต้านทานแผ่นดินไหวได้โดยการเสริมความแข็งแรงแทนที่จะรื้อถอนและสร้างใหม่ เมื่อพิจารณาถึงแนวคิดในการติดตั้งเพิ่มเติมที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 60 เปอร์เซ็นต์จึงเป็นที่เข้าใจอีกครั้งว่าการศึกษาการเปลี่ยนแปลงของเมืองควรได้รับการจัดการด้วยวิธีการแบบองค์รวมไม่ใช่บนพื้นฐานของพล็อต แต่อยู่บนเกาะหรือในระดับภูมิภาคมากกว่า "
"คำแนะนำวิธีแก้ปัญหาเกี่ยวกับการขนส่งจากอัลเบย์รัค"
อัลไบรัก ซึ่งเคยกล่าวอ้างเกี่ยวกับปัญหาการขนส่งของบูร์ซา ซึ่งปรากฏอยู่ในอดีตเมื่อไม่นานนี้ด้วย กล่าวว่า “เราต้องมองภาพรวมเพื่อหาทางแก้ไข วิธีอื่นๆ เป็นวิธีแก้ปัญหาแบบประคับประคองและให้การบรรเทาทุกข์ชั่วคราวเท่านั้น การจ้างงาน การศึกษา สุขภาพ ฯลฯ จะช่วยให้ผู้คนสามารถอาศัยอยู่ในเมืองที่พวกเขาเกิดได้ การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกและการป้องกันการย้ายถิ่นภายในเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพและถาวรที่สุด ประชาชนควรจะสามารถใช้ประโยชน์จากระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างรวดเร็ว สะดวกสบาย ราคาถูกและมีคุณภาพสูง การเข้าถึงรถยนต์ส่วนตัวไปยังใจกลางเมืองควรถูกจำกัดด้วยการเดินเท้า ด้วยระบบที่เรียกว่าการจัดการอุปสงค์ในการขนส่ง ซึ่งเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับความต้องการด้านการขนส่งที่สูงมากในชั่วโมงเร่งด่วนในตอนเช้าและตอนเย็น เวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดของชั่วโมงการทำงานควรเปลี่ยนและการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนควรขยายเป็น 07.00- 10.00 น. เช้า และ 16.00-20.00 น. ด้วยวิธีนี้จะทำให้สามารถใช้กำลังการใช้ทางหลวงของยานพาหนะทั้งสองประเภทได้ เช่น ระบบราง รถโดยสารประจำทาง รถมินิบัส และรถบริการในระบบขนส่งมวลชนที่มีอยู่และยานพาหนะส่วนตัวอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น Bursa ควรได้รับการช่วยเหลือจากการถูกคุมขังในศูนย์การตั้งถิ่นฐานที่มีศูนย์กลางเพียงแห่งเดียว ปัจจุบัน Acemler และ Sculpture มีสถานะเป็นศูนย์เดียว ควรป้องกันการจับตัวเป็นก้อนในศูนย์บางแห่ง”
“ อะไรคือสิ่งที่ถูกต้อง; ไม่มุ่งมั่นที่จะแก้ไขแอปพลิเคชันก็ไม่ควรทำสิ่งเหล่านี้ผิดอีก "
อัลไบรักจบคำพูดของเขาดังนี้: “ดูเบอร์ซ่าจากรูปลักษณ์มันจะบอกเรามากกว่าที่ได้กล่าวมาทั้งหมด ปัญหาต่างๆ เช่น การขยายตัวของเมืองโดยไม่ได้วางแผนไว้ ที่ราบ Bursa อันเป็นเอกลักษณ์ที่เกิดจากพื้นที่เกษตรกรรมชั้นหนึ่ง ตกเป็นเหยื่อของการก่อสร้างที่ผิดกฎหมายทุกวัน อุตสาหกรรมและมลพิษทางอากาศรู้สึกมากขึ้นทุกวัน การใช้น้ำผิวดินและใต้ดินของ Bursa อย่างสิ้นหวัง , เมืองน้ำ แสดงว่าเราอยู่ท้ายคำ . เราจะถ่ายทอดความไว้วางใจที่เหลืออยู่ให้กับคนรุ่นต่อ ๆ ไปซึ่งเป็นทายาทของความไว้วางใจโดยการจัดการที่ผิดพลาดได้อย่างไร? เราจะหายตัวไปอย่างเงียบ ๆ โดยไม่ต้องรับผิดชอบและความผิดพลาดของเราจะถูกทิ้งไว้ข้างหลังหรือไม่? ไม่เคย. ไม่ควรลืม: สิ่งที่ถูกต้องคืออย่าพยายามแก้ไขแอปพลิเคชัน แต่อย่าทำผิดพลาดตั้งแต่เริ่มต้น สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการศึกษาเท่านั้น ตอนนี้ Bursa; มันไม่ได้เรียกว่า 'Green Bursa' เหมือนที่เคยเป็น ด้วยเหตุนี้เราจึงคิดว่าทุกย่างก้าวที่ควรทำต่อจากนี้ไปควรดำเนินไปอย่างถูกต้อง”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น