ในเซสชั่นสุดท้ายของ 3 และวันสุดท้ายของฟอรั่มที่มีชื่อว่า 'ฐานโลจิสติกฐานเมดิเตอร์เรเนียน' ได้มีการพูดถึงภาคโลจิสติกส์ มีการหารือถึงปัญหาของภาคส่วนและสิ่งที่ควรทำเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในสาขานี้
ดูแลโดย Milliyet หนังสือพิมพ์ผู้จัดการฝ่ายธุรกิจŞükrüรางวัลซึ่งดำเนินการ 'ฐานโลจิสติกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนลุ่มน้ำ' ปัญหาของพอร์ตที่สำคัญที่สุดของตุรกีในเซสชั่นxnumx'üncหัวสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกที่มีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งโลจิสติกได้กล่าวถึงอำนาจต่อมาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนลุ่มน้ำ การเปลี่ยนจากการขนส่งเป็นโลจิสติกส์การลงทุนด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคการขนส่งการกระจายการกระจายการแยกการจัดการการดำเนินพิธีการศุลกากรการส่งออกนำเข้าการดำเนินการขนส่งกิจกรรมที่ต้องทำเพื่อฐานโลจิสติกส์ , Mersin, Taşucuและİskenderunและเขตปลอดอากรอยู่ในหัวข้อที่โดดเด่นของเซสชันนี้
วิทยากรของเซสชั่นนี้คือ; ประธานสภา TIM Logistics ม. Bülent Aymen, MESBAŞผู้จัดการทั่วไป Edvar Mum รองปลัดกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสาร Ahmet Mersin Sert, Mersin International Port Management Inc. (MIP) Johan Van Daele และDoğuş Otomotiv Scania ผู้จัดการฝ่ายการตลาด Adnan Yücel .
Daele: olarak ในฐานะ MIP เราอยู่ในเส้นทางการเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก”
Johan Van Daele ผู้จัดการทั่วไปของ Mersin International Port Management Inc. (MIP) ได้ให้ความสนใจกับความสำคัญของ Mersin Port สำหรับภูมิภาคและให้ข้อมูลเกี่ยวกับการลงทุนที่เกิดขึ้นหลังจากการแปรรูปใน 2007 ทะเลทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโลกแม้จะมีการสร้าง voicing ร้อยละ 1 ที่มีอัตราที่สำคัญร้อยละ 25 ในการจราจรภาชนะ Daele ที่ "ตุรกีและภูมิภาคแม้จะมีทั้งหมดปัญหาทางการเมืองและทางการเงินในการซื้อขาย xnumx'lik ดังนั้นในหุ้นของสิ่งที่สำคัญ" เขากล่าว ไม่เพียง แต่ Mersin, Kahramanmaras, Gaziantep, Konya เท่านั้นที่ให้บริการจังหวัดใกล้เคียงเช่นบริการ Daele "ท่าเรือ Mersin ในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกพร้อมที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของภูมิภาคนี้เป็นแหล่งท่องเที่ยวของการลงทุนทั้งหมด" เขากล่าว อธิบายว่า MN ได้ลงทุน $ 25 พันล้านดอลลาร์ตั้งแต่การแปรรูป Daele กล่าวว่าวันนี้ Mersin Port สามารถเป็นเจ้าของเรือขนาดใหญ่ในศูนย์กลาง 1.1 ของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก Daele ตั้งข้อสังเกตว่า 1 ล้าน TEU container หรือ 2.6 ล้านตันของการดำเนินการขนส่งสินค้าทั่วไปได้ทำขึ้นและกล่าวว่าพวกเขาได้ทำการลงทุนครั้งที่สองซึ่งจะเรียกว่า Eastern Mediterranean Hub10 ในกระบวนการต่อเนื่อง พวกเขากำลังอยู่ในท่ามกลางโลกที่ใหญ่ที่สุดเส้นทางการค้าทางทะเลตามที่กล่าวไว้ Daele MIP ที่ MIP ทั้งสองของการลงทุนในภูมิภาคจะปรับปรุงทั้งอำนาจทางเศรษฐกิจของตุรกีย้ำว่าเขาจะสร้างงานใหม่ Daele กล่าวว่าการทำธุรกรรมตู้คอนเทนเนอร์ประจำปีของเราจะเพิ่มขึ้นจาก 2 ล้าน TEU เป็น 2 ล้าน TEU และ Mersin Port จะเพิ่มกำลังการผลิต 2,6 พัน TEU ในขณะเดียวกันเราจะเร่งดำเนินธุรกิจของเราด้วยการลงทุนเครนเพิ่มเติมจำนวน 3,5 ล้านดอลลาร์”
Aymen:“ เราต้องเป็นทางเดินระหว่างจีนและยุโรป”
ในทางตรงกันข้ามประธานสภา TIM Logistics M. Bülent Aymen ได้กล่าวถึงความสำคัญของการขนส่งในการเพิ่มโครงสร้างการแข่งขันในการส่งออก เน้นว่าโลจิสติกส์เป็นปรากฏการณ์สำคัญทั่วโลกและจำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งหากมีการค้าขายไอเมนกล่าว“ ในช่วง 10 ปีที่แล้วการศึกษากำลังทำในประเทศของเราในด้านนี้ แต่ก็ยังไม่เพียงพอ” Aymen กล่าวว่าสินค้าที่มีคุณภาพในการส่งออกและการส่งมอบตรงเวลาถูกนำมาพิจารณา แต่ค่าใช้จ่ายในการขนส่งมักจะมีปัญหา
“ ยุโรปประกาศดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์เมื่อปีที่แล้ว 7 เปอร์เซ็นต์ในโลจิสติกส์ยุโรป 15 เปอร์เซ็นต์ในอเมริกาเหนือกำลังเติบโต อัตราการเติบโตของเราไม่เพียงพอที่จะเข้าถึงพวกเขา การขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสูงมาก อย่างไรก็ตามเราจำเป็นต้องเป็นทางเดินระหว่างจีนและยุโรป มีปริมาณ 75 พันล้านดอลลาร์ในทางเดินนี้ ส่วนหนึ่งของหนังสือเล่มนี้ควรจะเปลี่ยนมาหาเรา เมื่อเราไม่ได้ครอบครองหนังสือเหล่านี้เราจะสูญเสียมันไปยังประเทศอื่น ๆ ”
โลจิสติกในตุรกีควรจะเน้นว่าประเทศของกลาง Aymen ความต้องการโลจิสติกและความสามารถของประเทศอื่น ๆ ที่จะทำสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการตรวจสอบและบอกว่ามันควรจะทำให้การลงทุน
Candle: iz พวกเราเป็นเขตฟรีเพียงแห่งเดียวที่มีท่าเรือของตัวเอง”
ผู้จัดการทั่วไปของMESBAŞ Edvar Mum อธิบายถึงข้อดีของ Mersin Free Zone อธิบายว่าพวกเขาส่วนใหญ่ส่งออกไปยังตะวันออกกลางจากภูมิภาคแม่กล่าวว่าการปฏิเสธในภูมิภาคเหล่านี้ยังส่งผลกระทบต่อปริมาณการค้าเสรี ระบุว่าพวกเขาดำเนินการ 3 พันล้านดอลลาร์ในการประจำปีเทียนการซื้อขายเฉลี่ย, ตุรกีครั้งแรกของเขตปลอดอากรในเมอร์ซิสถานประกอบการของประสบการณ์การค้าของเมืองต่างประเทศและเชื่อมโยงกับการดำรงอยู่ของท่าเรือ เน้นว่าพื้นที่การลงทุนทั้งหมดเต็มไปเมื่อต้นปี 2000 คุณแม่อธิบายว่าภูมิภาคได้รับคำขอการลงทุนจำนวนมากเพราะเป็นเขตปลอดอากรเพียงแห่งเดียวที่เข้าถึงทะเลโดยตรง คุณแม่ยังกล่าวอีกว่าพวกเขาให้การสนับสนุนภาคการขนส่งด้วยบริการจัดเก็บข้อมูลที่พวกเขาให้
Yücel: üretเราผลิตเครื่องมือพร้อมการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต”
Doğuş Otomotiv Scania ผู้จัดการฝ่ายการตลาด Adnan Yücelให้ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งสำคัญของภาคการขนส่ง Yucel อธิบายว่ามีการซบเซาในภาคการขนส่งเนื่องจากการพัฒนานอกไม่กี่ปีที่ผ่านมาและการเคลื่อนไหวที่รุนแรงได้เริ่มต้นขึ้นตั้งแต่การล่มสลายของ 2017
ย้ำว่าภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนโดยเฉพาะเมอร์ซินนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อภาคการขนส่งโลจิสติกYücelกล่าวว่า“ มีการผลิตทางการเกษตรและการผลิตเหล็กและเหล็กกล้าอย่างจริงจังที่นี่ ความจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้เคลื่อนไหวทั้งในและต่างประเทศทำให้เกิดการเคลื่อนย้ายอย่างจริงจังในการส่งออก” ด้วยเหตุนี้Yücelจึงกล่าวว่าแม้ตลาดจะมีแนวโน้มลดลง แต่พวกเขาก็ลงทุนอย่างจริงจังกับตัวแทนจำหน่ายใน Mersin
Yücelยังเน้นว่าพวกเขาพยายามที่จะเอาชนะความยากลำบากที่เกิดขึ้นในภาคอุตสาหกรรมด้วยเทคโนโลยีและในขณะที่ Scania 3 เริ่มผลิตรถยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตด้วยการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เมื่อหลายปีก่อน Yücelระบุว่าพวกเขาถ่ายทอดข้อมูลใกล้กับ 100 ให้กับผู้ใช้ด้วยการเชื่อมต่อนี้และกล่าวว่าçoğuส่วนใหญ่เกี่ยวกับประสิทธิภาพ ตอนนี้เราสามารถตรวจจับและเตือนว่าผ้าเบรกของรถมีอันตรายอย่างมากก่อนที่มันจะออกจากที่นั่งของคุณและอาจเป็นปัญหาหากไม่สามารถเข้ารับบริการได้อย่างรวดเร็ว ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงก็มีความสำคัญในแง่ของต้นทุน เรายังให้ข้อมูลในพื้นที่นี้ หากจำเป็นเรายังให้การสนับสนุนการฝึกสอนแก่ภาคส่วน ภาคส่วนนี้เกิดขึ้นจากยอดคงเหลือที่ละเอียดอ่อนเช่นนี้ ปัจจุบันยานพาหนะ 7 เกือบหนึ่งพันคันเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตและสามารถส่งข้อมูลไปยังลูกค้าของเราได้”
Sert:“ เป้าหมายของเราคือการขนส่งโดยการขนส่ง”
Ahmet Selçuk Sert รองปลัดกระทรวงคมนาคมกระทรวงการเดินเรือและการสื่อสารบอกว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะรวมบริการโลจิสติกส์และย้ายไปที่การขนส่งแบบขนส่ง ระบุว่าศูนย์โลจิสติกส์ 21 ซึ่งมีการวางแผนที่จะสร้างเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้จะมีส่วนช่วยอย่างมาก Sert ยังกล่าวด้วยว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะเสริมสร้างโครงสร้างนี้ด้วยทางรถไฟ 279 ทั้งหมดในศูนย์ขนส่งสินค้า 33 โครงการรถไฟแห่งใหม่จากซัมซุนถึงเมอร์ซินอยู่ในวาระการประชุมว่าการบันทึกที่หนักหน่วงนั้นถูกสร้างขึ้นในส่วน Adana-Mersin ของโครงการนี้เป็นโครงการที่สำคัญ ในสถานการณ์ปัจจุบันทะเลดำจากทะเลมาร์มาราหรือทะเลอีเจียนที่จะไปถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนส่งเสียงอย่างหนักทำให้รถไฟเสร็จสิ้นพร้อมกับเส้นทางอื่นที่จะไปถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตอนเหนือ
ในกรณีที่มีเวลาเป็นของขนส่งสินค้าโดยการขนส่งสินค้าทางอากาศจะทำให้ขั้นตอนการพิมพ์ยังสัมผัสยากที่เขาบอกกับเราว่าพื้นที่นี้ยังเติบโตร้อยละ 16 ในประเทศตุรกีในปีที่ผ่านมา Sert เพื่อสรุปการลงทุนด้านโลจิสติกส์ยังคงดำเนินต่อไปในภาครัฐและภาคเอกชน” เขากล่าวสรุป
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น