ผู้สมัครที่จะสมัครเข้าร่วม "Train Machinists Course" ซึ่งจะจัดขึ้นโดยความร่วมมือกับ TCDD Tasimacilik AS General Directorate และİŞ-KUR ควรใส่ใจกับปัญหาและเงื่อนไขการสมัครด้านล่าง
ภายในขอบเขตของ“ กฎระเบียบเกี่ยวกับการบริการแรงงานที่ใช้งานişçiของบุคลากรช่างแรงงานที่จะได้รับการคัดเลือกไปยังหน่วยงานภายในของผู้อำนวยการทั่วไปของการรถไฟตุรกี (TCDD) การฝึกอบรมตามความสามารถระดับมืออาชีพจะถูกนำไปปฏิบัติก่อนการจ้างงาน หลักสูตรการขับรถไฟตามคุณสมบัติจะเปิดใน Kars, Erzincan, Adana, Malatya, Izmir, Eskisehir และอิสตันบูล
แอปพลิเคชันจะต้องทำผ่าน ISKUR
แอปพลิเคชัน DEADLINE: 21 กุมภาพันธ์ 2018
วันสัมภาษณ์ที่ไม่ได้รับอนุญาต: 05 มีนาคม -06 เมษายน 2018
ผู้สมัคร 93 คนแรก (ผู้สมัคร 60 จะถูกเปิดเป็นชั้นเรียนที่แยกต่างหากในจังหวัดEskişehir) จะได้รับเชิญให้เข้าร่วมสัมภาษณ์ตามการจัดอันดับคะแนนในจังหวัดที่สมัครสำหรับผู้สมัครที่ได้คะแนน 60 อย่างน้อยจาก KPSS 2 ประเภทคะแนน
วันที่สมัครของแผนของหลักสูตร
จังหวัดที่เปิดหลักสูตรวันที่เริ่มต้นวันที่สิ้นสุด
Eskişehir, Adana 24 เมษายน 2018 19 ตุลาคม 2018
İzmir, Malatya 07 พฤษภาคม 2018 02 พฤศจิกายน 2018
Kars, Erzincan 21 พฤษภาคม 2018 16 พฤศจิกายน 2018
อิสตันบูล Eskisehir 04 มิถุนายน 2018 30 พฤศจิกายน 2018
| แผนกนักเรียนที่ต้องการสำหรับผู้สมัคร |
| โรงเรียนอาชีวศึกษา |
| ไฟฟ้า |
| ไฟฟ้า - อิเล็กทรอนิกส์ |
| เครื่อง |
| เครื่องยนต์ |
| เทคโนโลยีเครื่องจักรระบบราง |
| เทคโนโลยีระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของระบบราง |
| ช่างระบบราง |
ข้อกำหนดสำหรับการสมัครและเอกสารที่ต้องสมัคร
A- เงื่อนไขที่ต้องการ
1- อายุไม่เกิน 35 ปี ณ วันปิดรับสมัคร
2- มีคะแนน 2016 ขึ้นไปในประเภท 93 KPSS Associate Degree (P60)
3- สำหรับผู้สมัครชายที่ผ่านการเกณฑ์ทหารตามกำหนดจะได้รับการยกเว้นหรือเลื่อนออกไปรวมถึงวันที่ 31.12.2018
4- สำเร็จการศึกษาจากแผนกโรงเรียนดังกล่าวข้างต้น
5- สภาวะสุขภาพที่เหมาะสมในการทำงานเป็นช่างเครื่อง
B- เอกสารที่จำเป็นสำหรับการคัดเลือกผู้ฝึกงาน
1- บัตรประจำตัว
2- สำเนาปวส
3-2016 พิมพ์เอกสารผลคะแนนระดับรองของ KPSS
4- ใบรับรองสถานะทางทหารจากผู้สมัครชาย
C- เอกสารที่ต้องใช้หลังการเลือกตั้งผู้ฝึกงาน
1- สำเนาบัตรประจำตัวประชาชน
2- สำเนาปวส
3-2016 พิมพ์เอกสารผลคะแนนระดับรองของ KPSS
4- ใบรับรองสถานะทางทหารจากผู้สมัครชาย
5- ประวัติอาชญากรรมพร้อมหมายเลข TR ID
6- คณะกรรมการสุขภาพรายงานจากผู้สมัครในรายชื่อหลัก
ก. รายงานคณะกรรมการการแพทย์จะนำมาจากโรงพยาบาลของรัฐหรือโรงพยาบาลของมหาวิทยาลัยอย่างเป็นทางการ ในรายงานสุขภาพ;
ผม. องศาการมองเห็น (ตาซ้ายขวาระบุแยกกัน)
ii. การตรวจสอบสี (ทำการทดสอบ ishihora)
สาม. การตรวจการได้ยิน (ในการตรวจสอบเสียงควรใช้โทนเสียงที่บริสุทธิ์โดยเฉลี่ย 500,1000-2000 DB สำหรับความถี่เฉลี่ย 0, 30 และ XNUMX)
ข. รายงานที่ได้รับเพื่อตรวจสอบว่าสภาวะสุขภาพเหมาะสมสำหรับการทำงานเป็นช่างหรือไม่ รายงานสุขภาพที่พวกเขาได้รับจากโรงพยาบาลของรัฐหรือโรงพยาบาลของมหาวิทยาลัยอย่างเป็นทางการจะได้รับการประเมินโดยกลุ่มผู้กำหนดของคณะกรรมการทั่วไปของ TCDD Enterprise และกลุ่มสุขภาพที่สามารถทำงานได้ ผู้ที่มีภาวะสุขภาพถูกกำหนดให้เหมาะสมกับการทำงานเป็นช่างเครื่องจะถูกส่งไปรับการตรวจทางจิต ค่าธรรมเนียมการตรวจสุขภาพและจิตเวชจะครอบคลุมโดยผู้สมัคร ผู้สมัครทดแทนจะได้รับเชิญตามลำดับแทนที่จะเป็นผู้สมัครที่ถูกตัดสินว่าไม่สามารถทำงานเป็นช่างเครื่องได้หลังจากการตรวจสุขภาพและจิตเวช
ปัญหาที่ต้องทราบผู้สมัครเพื่อรับหลักสูตรเครื่องจักรที่จะเปิดโดย ISKUR
1- หลักสูตรจะเปิดโดยไม่มีการรับประกันการจ้างงาน
2- ทุกคนที่มีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขจะสามารถสมัครเรียนเพื่อเปิดสอนในต่างจังหวัดได้โดยไม่ต้องขอที่อยู่อาศัย ทั้งนี้จะสมัครเข้าร่วมหลักสูตรเพียงจังหวัดเดียวเท่านั้น
3- ตามการจัดอันดับของผู้สมัครโดยİŞKURโดยพิจารณาจากคะแนนที่เหนือกว่าตามประเภท KPSS Associate Degree (P93) ผู้สมัครจะได้รับเชิญให้คัดเลือกผู้เข้ารับการฝึกอบรมมากกว่าผู้เข้ารับการฝึกอบรม 3 เท่า
4- การเลือกตั้งผู้ฝึกงานจะจัดขึ้นในอังการาโดยคณะกรรมาธิการที่ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการทั่วไปของ TCDD TaşımacılıkA.Ş หากได้รับการร้องขอบุคลากรจากหน่วยอำนวยการจังหวัดİŞKURหรือหน่วยอำนวยการทั่วไปของİŞKURจะถูกมอบหมายให้เป็นผู้คัดเลือกผู้ฝึกงาน
5- วันคัดเลือกผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะถูกกำหนดในภายหลังโดยคณะกรรมการทั่วไปของ TCDD Taşımacılık A.Ş.
6- ใบสมัครของผู้สมัครที่เข้าร่วมหลักสูตร Train Engineer ซึ่งเคยเปิดโดยความร่วมมือกับİŞKURและผู้ที่มีสิทธิ์เข้าร่วมหลักสูตรที่เริ่มในวันที่ 15 มกราคม 2018 และ 29 มกราคม 2018 จะไม่ได้รับการยอมรับ
7- ผู้ที่สำเร็จหลักสูตรที่จะเปิดโดยİŞKURจะต้องได้รับใบรับรอง 11UY0035-Train Engineer - (ระดับ 4) จากสถาบันที่ได้รับอนุญาตให้ออกใบรับรอง ผู้ที่ไม่ได้รับเอกสารนี้จะไม่สามารถสมัครประกาศรับสมัครงานที่ TCDD TaşımacılıkAŞเปิดได้
8-11UY0035- วิศวกรรถไฟ - (ระดับ 4) การสอบและค่าธรรมเนียมการรับรองจะครอบคลุมโดยผู้สมัคร
9- ผู้สมัครที่เริ่มทำงานใน TCDD Taşımacılık A.Ş. จะไม่สามารถขอย้ายได้เป็นเวลาอย่างน้อย 5 ปีรวมถึงการย้ายคนพิการ
10- ผู้สมัครเข้ารับการคัดเลือกจะทำงานภายใต้กฎหมายแรงงานฉบับที่ 4857
11- ภายใน 2 ปีหลังจากเริ่มงาน TCDD Taşımacılık A.Ş. ได้รับอนุญาต
12- ในบรรดาผู้ที่ออกจากงานโดยสมัครใจภายใน 7 ปีหลังจากเริ่มงานหรือถูกยกเลิกสัญญาตามวรรค 4857 ของมาตรา 25 ของกฎหมายแรงงานหมายเลข 2 TCDD TaşımacılıkA.Ş จะมีการร้องขอค่าตอบแทนในอัตรา½ของค่าธรรมเนียมที่ได้รับระหว่างโปรแกรมการศึกษาหลักสูตรและการฝึกงานที่ บริษัท จัดหาให้และค่าใช้จ่ายสำหรับหลักสูตรการฝึกอบรมและการฝึกงานในช่วงเวลาเหล่านี้
13- รายละเอียดงานของ Machinist Work อธิบายไว้ด้านล่าง
คำอธิบายของกลไกการทำงาน
1) ในการใช้รถลาก (หัวรถจักร, หัวรถจักร, ชุดรถไฟและเกวียนทำความร้อนรถไฟ) พวกเขาได้รับอนุญาตให้ใช้ในวิธีที่ดีที่สุดตามคำแนะนำการใช้งาน ในกรณีที่ตู้รถไฟโดยสารและตู้รถไฟบรรทุกสินค้าออกจากห้องประชุม / คลังสินค้า 60 นาทีก่อนเวลาออกเดินทางของรถไฟ (ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของภูมิภาคสภาพภูมิอากาศและลักษณะของรถไฟขึ้นอยู่กับผู้จัดการภูมิภาคในการเพิ่มหรือลดในครั้งนี้) รวมทั้งขบวนรถโดยสารที่แล่นผ่านและขบวนรถบรรทุกที่วิ่งต่อไปโดยไม่เปลี่ยนหัวรถจักร เพื่อเตรียมรถลากขึ้นรถไฟล่วงหน้า 30 นาทีก่อนเวลาออกเดินทางของรถไฟในกรณีที่พวกเขากำลังปฏิบัติหน้าที่ในรถไฟชานเมืองและออกจากรถไฟชานเมืองจากโรงฝึก / สถานี หากพวกเขาปฏิบัติหน้าที่ในขบวนรถหลบหลีกและรถไฟชานเมือง การแสดงตนในสถานที่แลกเปลี่ยนบุคลากรอย่างทันท่วงที ในการปฏิบัติหน้าที่ด้วยการแต่งกายอย่างเป็นทางการเครื่องมือและกล่องเครื่องมือที่กำหนดไว้ในระเบียบว่าด้วยความช่วยเหลือด้านเสื้อผ้าที่ต้องทำต่อเจ้าหน้าที่ TCDD
2) ทำงานตามที่ระบุไว้ในตารางการปฏิบัติหน้าที่รายวันรายสัปดาห์และรายเดือน (การจัดหารถไฟการจัดทำคลังสินค้าและสถานีการสำรองคลังสินค้าการทำความร้อนรถไฟดับเพลิงพร็อกซีในคลังสินค้าอื่น ๆ ) โดยสถานประกอบการที่พวกเขาอยู่ในเครือ
3) หากได้รับการกำหนดให้กับบริการคลังสินค้าจะสามารถทำงานได้ตามเวลาที่ระบุในตารางงาน
4) เมื่อพวกเขามาถึงสถานที่ทำงานเพื่อเริ่มงานอย่างเป็นทางการให้หัวหน้าแผนกสถานีรถไฟลงนามในแบบจำลอง 4011
5) เมื่อพวกเขาเข้ารับตำแหน่งให้อ่านคำสั่งซื้อใหม่ในหนังสือคำสั่งซื้อและลงนามในหนังสือที่พวกเขาได้รับข้อมูล
6) เพื่อตรวจสอบบันทึกความล้มเหลวที่เขียนไว้ในสมุดซ่อมแซมของรถลากของรถไฟที่ได้รับมอบหมายและเพื่อให้กระบวนการที่เหลือเสร็จสมบูรณ์
7) การได้รับแบบจำลองการทำงานของหัวรถจักร (รุ่น 2088) ของรถลากของรถไฟที่ได้รับมอบหมาย เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนที่ต้องการถูกกรอกอย่างเหมาะสมและกรอกในส่วนที่พวกเขาควรกรอกอย่างถูกต้อง
8) ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ติดตั้ง (และตู้เก็บชิ้นส่วนอะไหล่) บนกรอบการดึงของรถไฟที่กำลังทำงานนั้นสมบูรณ์และนำไปสู่สถานที่ที่ควรนำรถ
9) เพื่อดำเนินการควบคุมทางเทคนิคที่จำเป็นของรถลากของรถไฟที่ทำงานตามคำแนะนำในการเตรียมและการใช้งานสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภทหรือตามรูปแบบและหลักการลำดับที่กำหนดไว้ในการฝึกอบรม เพื่อตรวจสอบว่าระบบความปลอดภัยกำลังทำงานและปฏิบัติงานอยู่
10) หากรถลากของรถไฟกำลังทำงานเป็นหัวรถจักรหลังจากเชื่อมต่ออย่างถูกต้องบนรถไฟและตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟและการเชื่อมต่อทางอากาศที่เหมาะสมให้เติมอากาศรถไฟและทำให้ประสบการณ์การเบรกเต็ม เพื่อมีส่วนร่วมในประสบการณ์การเบรกอย่างเต็มรูปแบบในกรณีที่ลังเลในการเบรกแบบเต็ม
11) หลังจากเตรียมรถไฟเทคนิคที่ได้รับมอบหมายให้ลงนามในส่วนที่เกี่ยวข้องของตารางการจราจรของรถไฟ ที่จะใช้และตรวจสอบรูปแบบที่จะส่งมอบจากเจ้าหน้าที่สถานี / สถานี
12) ตรวจสอบการตั้งค่ากรอบเวลาของกรอบการดึงก่อนที่รถไฟจะเริ่มต้นและปรับหากจำเป็น
13) การเคลื่อนย้ายรถไฟด้วยผู้ดูแลสถานี / สถานีหรือสัญญาณการส่งสัญญาณ รถไฟ; หลังจากที่สถานี / สถานีที่ใช้กรรไกรตัดและผูกไว้ในชุดรถไฟเนื่องจากการซ้อมรบขององค์กรรถไฟจะเกิดผลการเบรกที่เกิดจากการแตะของช่างก่อนที่ความเร่งจะเริ่มขึ้นโดยไม่คำนึงถึงประเภทของรถไฟ
14) ดำเนินการรถไฟตามระเบียบคำแนะนำและคำสั่งที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่และการขับขี่รถฉุด
15) เพื่อให้กลไกการฝึกอบรมกับผู้ที่พวกเขาทำงานร่วมกันเพื่อให้ข้อมูลการศึกษาเกี่ยวกับหน้าที่ของพวกเขาและเพื่อให้พวกเขาพร้อมที่จะลากยานพาหนะภายใต้ความรับผิดชอบของตนเองภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม
16) การลงนามความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการให้บริการเนื่องจากข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับ drawframe บนรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะถูกเขียนอย่างถูกต้องในแผนภูมิการจราจร
17) มีการสนทนาที่ดีกับพนักงานคนอื่นในระหว่างการให้บริการ
18) เพื่อบันทึกค่าทางเทคนิคของกรอบการจับที่พวกเขาใช้บนทางลาดที่สูงที่สุดบนเส้นทางของรถไฟในระหว่างการบริการของพวกเขาไปยังส่วนที่เกี่ยวข้องของหนังสือซ่อมแซม เพื่อบันทึกข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของกรอบการวาดระหว่างการเดินทางในสมุดซ่อม
19) ประสบการณ์การเบรกแบบเต็มหรือแบบง่ายระหว่างการให้บริการ
20) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการให้ความร้อนและการควบคุมของรถไฟโดยสารในช่วงฤดูร้อนของรถไฟ หากพวกเขาได้รับมอบหมายให้ฝึกความร้อนให้ใช้เกวียนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อใช้ในการทำความร้อนของรถไฟตามคำแนะนำในการใช้งานหรือตามที่กำหนดไว้ในการฝึกอบรมเพื่อเตรียมความพร้อมให้พร้อมสำหรับการบริการและควบคุมการเชื่อมต่อของรถไฟ
21) ให้ความสนใจกับการประหยัดพลังงานและวัสดุบนรถไฟในระหว่างการให้บริการ
22) ดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูที่จำเป็นโดยใช้เครื่องมือประกอบและกล่องเครื่องมือเพื่อกำจัดการแตกของเกวียนในกรอบการลากหรือชุดรถไฟในระหว่างการซ่อมบำรุงการใช้ชิ้นส่วนที่ชำรุดพร้อมอะไหล่ เพื่อนำยานพาหนะหรือเกวียนออกจากรถไฟหรือขอความช่วยเหลือ
23) หากความล้มเหลวของรถลากจูงไม่สามารถแก้ไขได้ในระหว่างการบริการหากจำเป็นเพื่อดำเนินการลดน้ำหนักต่อไปหรือเพื่อลบโหลดสองครั้งที่ทางลาดออก
24) เพื่อรายงานข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการนำทางของหน่วยอื่น ๆ ในระหว่างการให้บริการ
25) การใช้วิธีการสื่อสารที่สถานีและสถานีเพื่อสื่อสารกับสถานที่ทำงานที่พวกเขาเชื่อมต่ออยู่ในขณะเดียวกันก็ช่วยขจัดสิ่งรบกวนในรถไฟระหว่างการให้บริการ
26) เพื่อให้คำสั่งฝึกงานทุกรูปแบบแก่ผู้ฝึกงานในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่
27) เพื่อให้ประสบการณ์การเบรกเต็มรูปแบบของรถลากที่สถานี / สถานีที่บริการสิ้นสุดลง
28) ในสถานที่ทำงานและสถานีทั้งหมดที่ถูกปิดหรือไม่มีเจ้าหน้าที่สถานีรถไฟหรือพนักงานสถานีรถไฟ จัดทำและสรุปขั้นตอนสำหรับกรรไกรที่จำเป็นและบริการการจัดทำที่จำเป็นสำหรับการยอมรับของรถไฟหัวรถจักรและลำดับไปยังสถานี / ที่ทำงานและเพื่อส่งจากที่ทำงานหรือสถานีหลังจากทำข้อตกลงกับสถานีหรือศูนย์ควบคุมการจราจร หากไม่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดได้) เพื่อเชื่อมต่อหรือยกเลิกการเชื่อมต่อกับรถไฟเพื่อรักษาความปลอดภัยของเฟรมที่ลากหรือเกวียน
29) ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่าง ๆ โดยใช้เครื่องมือสื่อสารหรือโทรศัพท์ของ บริษัท เองหลังจากทำข้อตกลงกับศูนย์ควบคุมการจราจรถ้าจำเป็นหัวหน้ารถไฟหรือช่างอื่น ๆ เพื่อจัดเตรียมกรรไกรที่จำเป็นและบริการจัดทำแผนที่จำเป็น (เพื่อเชื่อมต่อรถไฟ)
30) หลังจากประสบการณ์การเบรกเต็มรูปแบบที่สถานี / สถานีที่บริการสิ้นสุดลงเพื่อตรวจสอบผู้ควบคุมการจราจรของรถไฟและเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของบันทึกที่เขียนบนคาน
31) ในตอนท้ายของการบริการเพื่อนำลิ้นชักไปยังคลังสินค้า
32) การส่งมอบรถลาก; เพื่อส่งมอบให้กับพนักงานในที่ทำงานตามหลักการของการเตรียมการใช้งานและการส่งมอบยานพาหนะแต่ละประเภทหรือหลักการและรูปแบบที่กำหนดในการฝึกอบรม
33) ส่งมอบหนังสือซ่อมแซมและโมเดลกิจกรรมของกรอบการวาดไปยังพนักงานคลังสินค้า
34) หลังจากสิ้นสุดการให้บริการ 30 บริการจัดส่งแบบนาทีไปยังแบบฟอร์มงานโดยการประมวลผลความสำเร็จของงานให้มีเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจในที่ทำงาน พักผ่อนและออกจากที่ทำงานเพื่อพักผ่อนในงานต่อไปเพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะได้พักผ่อน
35) ถ้าเขาจะเป็นหัวหน้ารถไฟและช่างหน้าที่ของเขาที่เกี่ยวข้องกับการนำทางคือ
a) เมื่อพวกเขาเริ่มทำหน้าที่ในการตรวจสอบตารางการจราจรและภาคผนวกของพวกเขาโดยใช้ตารางการจราจรและภาคผนวกของรถไฟที่พวกเขาได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่สถานี / สถานีที่เกี่ยวข้อง
b) ตรวจสอบว่าขบวนรถที่จะส่งมอบตามบันทึกในตารางการจราจรนั้นจัดทำขึ้นภายใต้กรอบของระเบียบและคำสั่งหรือไม่ การระบุและแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องที่ไม่เหมาะสมสำหรับการนำทาง เพื่อให้แน่ใจว่าเกวียนหรือเกวียนที่อยู่ในอันตรายในการเดินทางจะถูกนำออกจากรถไฟ
c) เพื่อควบคุมโหลดของเกวียนบนรถไฟตามการดำเนินการบนแผนภูมิการจราจรเพื่อปรับคันโยกปรับเบรกให้อยู่ในตำแหน่งโหลดผู้โดยสารที่ว่างเปล่าเต็มตามประเภทของรถไฟ ในกรณีของรถยนต์นั่งในขบวนรถไฟขบวนรถบรรทุกจะถูกทำความสะอาดระบบไฟส่องสว่างและระบบทำความร้อนทำงานและเติมน้ำเพื่อตรวจสอบและให้จำนวนรถบรรทุกที่จะมอบให้กับผู้ใต้บังคับบัญชา
d) เพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณว่ารถไฟและบุคลากรควรมีความสมบูรณ์
e) รถไฟ; จัดทำตามข้อกำหนดของกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องและตรวจสอบว่าข้อบกพร่องของพวกเขาได้ถูกลบออกไปแล้ว
f) เพื่อทำการเบรกอย่างเต็มรูปแบบและง่าย ๆ การทดสอบเบรกด้วยการมีส่วนร่วมของผู้แก้ไข (ช่างเทคนิคเกวียน) หรือเจ้าหน้าที่การเคลื่อนไหวและช่างฝึกหัดหรือผู้ฝึกหัด (เพื่อเบรกและปล่อยการควบคุม) ตามกฎหมายและรับรองการลงนามในตารางจราจร
g) เมื่อตรวจสอบเกวียน ณ เวลาที่มีการส่งมอบรถไฟวิธีการบรรทุกเกวียนการเชื่อมต่อของสายรัดความสูงของกันชนจากรางรถไฟทำให้เกวียนเป็นกลุ่มตามสถานีปลายทางการขนส่งสินค้าที่ขนส่งนั้นจะเป็นไปตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในข้อบังคับ มีความมั่นใจอย่างสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าจะกำจัดความผิดปกติหรือความผิดปกติใด ๆ ในทันทีที่อาจเป็นอันตรายต่อเส้นทางรถไฟในระหว่างการตรวจสอบนี้;
h) การตรวจสอบและรับเอกสารของเกวียนที่จะจัดส่งพร้อมกับเอกสารการขนส่ง
ı) เพื่อตรวจสอบแมวน้ำของเกวียนที่ปิดผนึกในซีรีย์รถไฟผ่านเกวียนและจากเอกสารการขนส่งเพื่อดำเนินการที่จำเป็นและดำเนินการตามความจำเป็นในเกวียนด้วยหมายเลขที่แตกหักหรือแตกต่างกัน
i) เพื่อให้แน่ใจว่าบุคลากรคนอื่น ๆ บนรถไฟปฏิบัติหน้าที่ตามที่กำหนดไว้ในข้อบังคับ
ญ) เพื่อตรวจสอบเกวียนที่จะเพิ่มลงในรถไฟในสถานีที่ไม่ใช่องค์กรบริการรถบรรทุกหรือช่างเทคนิคเกวียนหน้าที่ตามระเบียบและคำสั่ง หากเกวียนนั้นเหมาะสำหรับการนำทางให้ต่อเข้ากับซีรี่ย์
k) ใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้หัวรถจักรเดียวหรือรถไฟที่ถูกส่งไปในฐานะที่เป็นความทุกข์ยากของรถไฟที่ล้มเหลวในการชนรถไฟนิ่ง
l) ข้างหน้าป้ายในระบบTMİหรือที่ใดก็ได้บนถนนสายหลักหากรถไฟหยุดให้กำหนดพนักงานคนใดคนหนึ่งจากชั่วโมงเมื่อรถไฟมาถึงและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไฟได้รับการปกป้องจากด้านหลังด้วยสัญญาณจากนั้นแจ้งสถานการณ์ไปยังสถานีใกล้เคียง
m) แจ้งสถานีใกล้เคียงหรือผู้ควบคุมการจราจรทันทีหากความเร็วปกติระหว่างสถานีทั้งสองไม่ถึงหรือถ้าเวลาล่องเรือปกติไม่ถึงสถานีที่เวลา 15 นาทีผ่านไป
n) หากรถไฟที่ให้มาไม่สามารถถึงความเร็วปกติและกำลังติดตามรถไฟด้วยสถานีหรือระยะทางบล็อก เพื่อปฏิบัติตามคำสั่งของรถไฟขบวนนี้จากสถานีใกล้เคียงโดยแจ้งผู้ควบคุมการจราจรจากเวลาออกเดินทางหากไม่มีผู้ควบคุมการจราจรหรือผู้ควบคุมการจราจรไม่สามารถพูดได้ให้ดำเนินการเดินทางต่อโดยการวาง / วางประทัดสองตัวด้วย 800
o) หากเป็นที่เข้าใจว่ารถไฟกำลังให้บริการไม่สามารถทำงานด้วยความเร็วปกติใกล้กับสถานีที่กำลังเคลื่อนที่และจะมาถึงสถานีถัดไปด้วยความล่าช้ามากและความล่าช้านี้จะทำให้เกิดความล่าช้ามากสำหรับรถไฟที่เข้ามาหรือมาเพื่อแจ้งสถานีควบคุมจราจรและระบบ TMI และ TSI นำทางไปข้างหน้าหรือข้างหลัง
p) ถ้ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดคุยทางโทรศัพท์หรือวิทยุยกเว้นระบบ TSI และ DRS ถ้ารถไฟที่ส่งสัญญาณไม่สามารถกลับไปยังสถานีที่มีการเคลื่อนที่ได้เนื่องจากไม่สามารถทำความเร็วปกติได้โดยการแต่งตั้งบุคลากรที่ระยะเบรกจากด้านหน้ารถไฟ เพื่อนำกลับไปที่สถานีและแจ้งสถานีจากที่นี่เพื่อย้ายตามคำสั่ง หากมีรถไฟต่อไปนี้ให้หยุดรถไฟที่ขบวนนี้ให้ไว้ในเวลาออกเดินทางและรักษาความปลอดภัยด้วยสัญญาณ
r) หากรถไฟที่ให้บริการต้องหยุดบนถนนสายหลักไม่ว่าด้วยเหตุผลใด ๆ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบสาเหตุของการหยุดนี้ หากไม่สามารถดำเนินการต่อบนรางรถไฟได้ยกเว้นโซน TSI และ DRS เพื่อป้องกันสัญญาณในทั้งสองทิศทางเริ่มต้นจากด้านหลังและแจ้งให้ผู้ควบคุมการจราจรในระบบ TSI และ TMI ทราบทันทีถึงสถานีใกล้เคียงในระบบอื่นทางโทรศัพท์วิทยุโทรเลขหรือวิธีอื่น ๆ
s) ธงสีแดงเป็นป้ายหยุดสำหรับเมตร 750-850-1050 ขึ้นอยู่กับความชอบและลักษณะของภูมิภาคเริ่มต้นจากปลายทั้งสองด้านของรถไฟบนถนนเพื่อปกป้องรถไฟที่ให้มาเย็บผ้า / เย็บกลมสีขาวหรือโคมไฟส่องสว่างสีแดงที่กลางและทั้งสองข้าง เพื่อวางประทัดสามเมตรที่ 50 แต่ละเมตรเริ่มต้นจากป้ายหยุด ตามสถานการณ์ของรถไฟขบวนอื่นทางขวาแรกทางซ้ายที่สองทางที่สามอีกทางด้านขวาเพื่อใส่ / วางระบบ TSI และ DRS เพื่อให้ทั้งสองช่วงตึกเพื่อให้รถไฟใช้วิธีดังกล่าว แต่เพื่อความปลอดภัยทางด้านหลัง
t) หากสถานีหยุดระหว่างสองสถานีใน 15 นาทีหากรถไฟที่ให้มาล้มเหลวและหยุดบนถนนสายหลักให้โทรแจ้งเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรและสถานีใกล้เคียงทางวิทยุหรือโทรศัพท์เพื่อบอกพวกเขาว่ารถไฟจะหยุดนานแค่ไหนเหตุผลในการหยุด
u) ในสถานีที่ปิดหรือไม่มีผู้แจกจ่ายโดยการปรึกษากับศูนย์ควบคุมการจราจรเพื่อดำเนินการขนส่งของรถไฟ
ü) ในกรณีของการเกิดอุบัติเหตุอุบัติเหตุและ carom ตามข้อกำหนดของกฎหมายที่เกี่ยวข้องโดยการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อแจ้งหน่วยในซีรีย์และถูกต้อง
v) เพื่อส่งเอกสารรถไฟและรุ่นที่เกี่ยวข้องในสถานีปลายทางตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับและคำสั่งซื้อ
y) เพื่อปฏิบัติตามขั้นตอนการพูดที่ระบุไว้ในกฎหมายที่เกี่ยวข้องในการกล่าวสุนทรพจน์ทั้งหมดที่เขาทำไว้กับเครื่องมือสื่อสารเกี่ยวกับการจราจร
36) เพื่อปฏิบัติหน้าที่ที่กำหนดโดยกฎระเบียบและคำสั่งที่ใช้ก่อนวันที่ของพิธีสารนี้และจะถูกกำหนดโดยกฎระเบียบและคำสั่งที่จะเผยแพร่หลังจากวันที่ของพิธีสารนี้ตามความจำเป็น
37) ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ / เหตุการณ์หากขบวนรถไฟที่พวกเขาได้รับมอบหมายให้รอเพื่อรอให้ถนนเปิดการจราจรอีกครั้งและขึ้นรถไฟไปยังสถานีขบวนแรก
38) ทำการรื้อทุกชนิดซ่อมแซมบำรุงรักษาและประกอบงานที่เกี่ยวข้องกับอาชีพในที่ทำงานเมื่อจำเป็นและในเวลาว่าง
39) ตามหมายเลขคำสั่งซื้อทั่วไป 214; ผู้ที่ประสบความสำเร็จในการฝึกงานหลักสูตรและโปรแกรมการฝึกอบรมและผู้ที่มีสิทธิ์ใช้หัวรถจักรซ้อมรบได้รับมอบหมายให้นายจ้างเป็นช่างเครื่องบนรถไฟ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น