สมาคมผู้ให้บริการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศสมาชิกคณะกรรมการ UTIKAD พบกับสื่อมวลชนเมื่อวันอังคารที่ 6 กุมภาพันธ์ 2018 ในงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นที่โรงแรม InterContinental Istanbul Hotel Emre Eldener ประธาน UTIKAD ได้แบ่งปันวาระสำคัญเกี่ยวกับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของตุรกีกับสื่อมวลชน
การค้าต่างประเทศของตุรกีเพื่อประเมินผลประธานาธิบดีเริ่มการนำเสนอของเขากับ Emre UTIKAD Eldener ประเมินเศรษฐกิจของตุรกีในแง่ของดัชนีระหว่างประเทศและอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เอลเดอร์เนอร์กล่าวเพิ่มเติมวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจและการค้าของตุรกีการพัฒนาในภาคส่วนในปี 2017 และโครงการริเริ่มของ UTIKAD ด้วยความคาดหวังว่าภาคโลจิสติกส์ในปี 2018 ก็มีส่วนร่วมเช่นกัน
UTIKAD สมาคมผู้ให้บริการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศแสดงการประเมินภาคโลจิสติกส์ในปี 2017 และความคาดหวังสำหรับปี 2018 ในงานแถลงข่าว สมาชิกคณะกรรมการ UTIKAD พบกับสื่อมวลชนที่โรงแรมอินเตอร์คอนติเนนตัลเมื่อวันอังคารที่ 6 กุมภาพันธ์ ในงานแถลงข่าวพร้อมอาหารเช้า Emre Eldener ประธานคณะกรรมการ UTIKAD ได้นำเสนอรายละเอียดเกี่ยวกับสถานะของภาค
โดยระบุว่าขนาดของภาคโลจิสติกส์ทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 7,5 ล้านล้านดอลลาร์UTİKADประธานคณะกรรมการ Emre Eldener; “ ในปี 2023 ขนาดของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั่วโลกคาดว่าจะเกิน 15 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ ขนาดของภาคโลจิสติกส์ในประเทศของเรามีขนาดเท่ากับ 300 พันล้าน TL และคิดเป็นประมาณ 12% ของ GDP ประมาณ 50% ของกิจกรรมในภาคโลจิสติกส์ดำเนินการโดยตรงโดย บริษัท โลจิสติกส์ในขณะที่อีก 50% ดำเนินการโดย บริษัท อุตสาหกรรมและการค้าเอง”
โดยระบุว่าไม่สามารถประเมินภาคโลจิสติกส์โดยแยกจากการค้าต่างประเทศได้ประธาน UTIKAD Eldener กล่าวว่า“ เมื่อเราตรวจสอบการกระจายการค้าต่างประเทศตามรูปแบบการขนส่งโดยพิจารณาจากมูลค่าเราจะเห็นว่า 62 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งทางทะเล 23 เปอร์เซ็นต์ทางถนนและ 14 เปอร์เซ็นต์ทางอากาศ การขนส่งทางรถไฟซึ่งมีความสำคัญที่เราได้กล่าวถึงในทุกประเด็นน่าเสียดายที่มีอัตราเพียง 1 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น เมื่อเราตรวจสอบอัตราส่วนเหล่านี้บนพื้นฐานของน้ำหนักตารางจะไม่แสดงความแตกต่างอย่างมาก เราสังเกตว่าทางทะเลเป็นที่หนึ่งด้วยอัตรา 88 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่ส่วนแบ่งของทางหลวงคือ 10 เปอร์เซ็นต์และการขนส่งโดยสายการบินและรถไฟมีเพียง 1 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น”
การแทรกแซงจากประชาชนตามการมีส่วนร่วมของการแข่งขันในระดับโลกบ่งบอกถึงโครงสร้างการแข่งขัน
โดยเน้นย้ำว่าในขณะที่ทำการประเมินอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ปี 2017 พวกเขายังนำดัชนีระหว่างประเทศมาพิจารณาด้วย "ตามดัชนีความสามารถในการแข่งขันระดับโลกที่จัดทำโดย World Economic Forum # 137 จาก 2016 ประเทศในปี 2017-55 ในขณะที่ตุรกี; เพิ่มขึ้นเป็นอันดับที่ 2017 ในปี 2018-53 อย่างไรก็ตามมันไม่สามารถกลับไปอยู่ในอันดับที่ 2013 ได้ในปี 2014-45 รายงานดัชนีความสามารถในการแข่งขันทั่วโลกกล่าวสำหรับตุรกี 'ควรเสริมสร้างโครงสร้างสถาบันอำนวยความสะดวกในการเข้าสู่ตลาดแรงงานและประกันประสิทธิภาพและเสถียรภาพของตลาดการเงิน' นอกจากนี้ในการศึกษาความไม่แน่นอนในนโยบายการบริหารการเข้าถึงเงินทุนนโยบายแรงงานที่ไม่ได้รับการศึกษาและการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศเป็นปัจจัยที่ส่งผลเสียต่อสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ การอ้างถึงตารางเงื่อนไขตลาดเสรีในด้านความสามารถในการแข่งขันและป้องกันการใช้การแทรกแซงของประชาชนในตุรกีสมมติว่าการกล่าวว่าเป็นการบ่อนทำลายความสามารถในการแข่งขันในเวทีโลกนั้นไม่ผิด "เขากล่าว
ยกเว้นทุนต่างประเทศต่างประเทศ
อ้างถึงดัชนีเสรีภาพทางเศรษฐกิจที่จัดทำโดย The Heritage Foundation และ The Wall Street Journal ประธาน UTIKAD; “ การศึกษาที่จัดทำขึ้นภายใต้กรอบ 4 เกณฑ์หลักพร้อมข้อมูลที่ได้รับจากองค์กรต่างๆเช่นธนาคารโลกและ IMF ทำให้เรายิ้มได้เล็กน้อย เนื่องจากในดัชนีนี้ซึ่งเราอยู่ในอันดับที่ 2016 ซึ่งเป็นผลมาจากเหตุการณ์ในปี 79 ในปี 2017 เราอยู่ในอันดับที่ 170 จาก 60 ประเทศ อย่างไรก็ตามจากรายงานดัชนีเสรีภาพทางเศรษฐกิจประจำปี 2017 ในตุรกี มีอุปสรรคร้ายแรงต่อการเป็นผู้ประกอบการราคาถูกกำหนดโดยรัฐสำหรับบริการและผลิตภัณฑ์ต่างๆและความไม่ยืดหยุ่นของตลาดแรงงานป้องกันการเกิดขึ้นของเศรษฐกิจแบบไดนามิก เราได้เน้นประเด็นนี้ในคำแถลงทั้งหมดของเราเกี่ยวกับราคาเพดานในใบนำส่งสินค้าในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา มาตรการคว่ำบาตรที่ป้องกันไม่ให้ผู้ประกอบการเช่นการแทรกแซงของสาธารณชนในการเปลี่ยนแปลงของตลาดเสรีและค่าธรรมเนียมเอกสารที่สูงคุกคามต่อสภาพแวดล้อมการลงทุนและการรั่วไหลของเงินทุนในประเทศและต่างประเทศในต่างประเทศและตำแหน่งของเราในดัชนีจะลดลง "
ความพึงพอใจสูงจาก TIO ตามการให้คะแนนในประเทศ LPI
การสัมผัสตำแหน่งของตุรกีในดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ UTIKAD President Eldener ในการนำเสนอของเขา "เป็นที่รู้จักของสาธารณชนจากดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ของธนาคารโลก ผลการศึกษาที่ดำเนินการใน 2 ปีนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมของเรา ในดัชนีนี้ซึ่งเราอยู่ในอันดับที่ 2012 ในปี 27 น่าเสียดายที่เราหล่นไปอยู่ที่อันดับที่ 2016 ในปี 34 เมื่อตรวจสอบส่วน 'ผลการดำเนินงานในประเทศ' ของดัชนีนี้ผลลัพธ์ที่โดดเด่นจะปรากฏขึ้น จากผลการศึกษาประเมินภายในประเทศพบว่า 64% พึงพอใจต่อ 'ผู้จัดงานขนส่ง' อย่างไรก็ตามผู้จัดงานของธุรกิจขนส่งซึ่งได้รับคะแนนสูงมากและสูงถึง 64% ในแง่ของความเพียงพอและคุณภาพของบริการในการให้คะแนนในประเทศของดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ถูกบังคับให้ถูก จำกัด โดยกฎระเบียบใหม่และต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเอกสารที่สูง”
รายงานการทำธุรกิจไม่ได้ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ถูกต้อง
ในสุนทรพจน์ที่เหลือของเขา Eldener ได้แถลงเกี่ยวกับรายงานการทำธุรกิจของธนาคารโลกและกล่าวว่า“ ในการศึกษาการทำธุรกิจ: การค้าข้ามพรมแดนที่จัดทำโดยธนาคารโลกเวลาและค่าใช้จ่ายในการนำเข้าและส่งออกจะถูกวัดภายใต้สถานการณ์บางอย่าง ในฐานะ UTIKAD เราได้ตรวจสอบรายงานที่จัดทำด้วยวิธีการสำรวจด้วย เป็นผลให้เราพบข้อผิดพลาดที่ร้ายแรงมาก ในขณะจัดทำรายงานจะมีการตรวจสอบกระบวนการต่างๆ 3 ขั้นตอน นี่คือขั้นตอนการปรับเอกสารบริการศุลกากรและการขนส่งภายใน อย่างไรก็ตามเราเห็นในบทวิจารณ์ของเรา มีการระบุเอกสารและธุรกรรมที่ไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การนำเข้าและส่งออกของตุรกีรวมอยู่ในรายงาน นอกจากนี้ราคาใบนำส่งสินค้าและเวลาในการทำธุรกรรมในรายงานไม่ได้แสดงถึงค่าเฉลี่ยและเงื่อนไขของตลาด อย่างไรก็ตามไม่มี บริษัท ผู้จัดงานด้านโลจิสติกส์หรือขนส่งเพียงแห่งเดียวในรายชื่อผู้ที่ยินยอมให้เปิดเผยชื่อโดยร่วมให้ข้อมูลในการสำรวจ” Eldener ย้ำว่าการเตรียมการออกกฎหมายและการ จำกัด ภาษีเกิดขึ้นในประเทศของเราโดยอาศัยรายงานที่ไม่ได้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลที่ถูกต้องและยังคงกล่าวต่อไปนี้ “ UTIKAD กำลังทำงานร่วมกับธนาคารโลก TOBB และ YOIKK เพื่อให้แน่ใจว่าผลการสำรวจ Doing Business มีข้อมูลที่ถูกต้อง นอกจากนี้เรายังได้พบกับรองนายกรัฐมนตรี Mr. Recep Akdağและถ่ายทอดการประเมินของเราให้พวกเขาทราบ "
ควรมีการสนับสนุนภาคบังคับทางกฎหมาย
การเข้าสู่ระหว่างประเทศที่มีเศรษฐกิจใหญ่ที่สุด 2023 อันดับแรกของโลกของตุรกีในปี 10 จากเป้าหมายการส่งออก 500 ล้านดอลลาร์ที่จะไปถึงและปริมาณการค้า 1 ล้านล้านดอลลาร์ที่จะเพิ่มขึ้นโดยเอลเดอร์เนอร์ต่อหัวซึ่งทำให้นึกถึงรายได้ประชาชาติ 25 ดอลลาร์ตามเป้าหมาย "เพื่อให้เข้าใกล้เป้าหมายปี 2023 ของตุรกี กิจกรรมด้านโลจิสติกส์จำเป็นต้องได้รับการเสริมสร้าง เพื่อจุดประสงค์นี้; การที่จะกำหนดความต้องการของภาคโลจิสติกส์ได้อย่างถูกต้องและตรงตามความต้องการต้องมีการประสานความร่วมมือและความเข้าใจร่วมกันระหว่างภาคส่วนและการบริหารราชการ ในขณะเดียวกันก็มีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องมีการเตรียมการทางกฎหมายเพื่อสนับสนุนและเสริมสร้างกิจกรรมของภาคส่วน "ข้อ จำกัด ด้านภาษีการแทรกแซงของประชาชนและแนวทางค่าธรรมเนียมเอกสารที่มีราคาแพงซึ่งจะขัดขวางความสงบสุขในการทำงานและสภาพแวดล้อมการลงทุนของภาคส่วนและป้องกันไม่ให้ผู้ประกอบการถูกละทิ้ง"
ภาค Logistics คาดหวังอะไรใน 2018
โดยระบุว่ามีแนวโน้มที่จะจัดสรรงบประมาณการลงทุนสาธารณะจำนวน 2018 พันล้าน TL จาก 88.1 พันล้าน TL ให้กับภาคการขนส่งตามโครงการการลงทุนปี 21.4 Emre Eldener ประธาน UTIKAD กล่าวว่า "การลงทุนสาธารณะเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการให้บริการโครงสร้างพื้นฐาน อย่างไรก็ตามบริการโครงสร้างพื้นฐานจะต้องเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วเพื่อให้ได้รับส่วนแบ่งที่มากขึ้นจากโครงการ 'One Belt, One Road' และโครงการทางเดินคมนาคมอื่น ๆ น่าเสียดายที่เราไม่มีเส้นทางรถไฟในแนวตะวันออก - ตะวันตกและเหนือ - ใต้อย่างต่อเนื่อง การขาดการเชื่อมต่อทางรถไฟในท่าเรือส่วนใหญ่ของเราทำให้การขนส่งสินค้าผ่านประเทศของเราเปลี่ยนไปใช้เส้นทางอื่น "ไม่มีการวางแผนศูนย์โลจิสติกส์เพื่ออำนวยความสะดวกในการรวมโหลดระหว่างโหมดต่างๆ"
“ เครื่องบินขนส่งสินค้าจำเป็นต้องขนส่งจากประเทศเพื่อนบ้านในสภาพการแข่งขันที่มากขึ้น Eld Eldener กล่าว Arasıความสมดุลระหว่างการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งไปยังประเทศต่างๆในภูมิภาคนั้นได้รับการประนีประนอมในความโปรดปรานของถนน ควรมีการส่งเสริมการขนส่งแบบ Intermodal และควรเปลี่ยนน้ำหนักบนถนนเป็นทางรถไฟÖncelikli
Eldener จบคำพูดของเขาดังนี้:“ การตัดสินใจด้านการบริหารที่เกี่ยวข้องกับภาคส่วนควรดำเนินการร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของภาคส่วน จากการศึกษาเช่นรายงานการทำธุรกิจซึ่งเป็นที่ชัดเจนว่าข้อมูลที่ใช้ไม่ถูกต้องการตัดสินใจที่ทำลายสภาพแวดล้อมการแข่งขันอย่างเสรีจะขัดขวางการเปลี่ยนแปลงของตลาดในประเทศและจะไม่เป็นกำลังใจสำหรับนักลงทุนต่างชาติ มีความประสงค์ที่จะจัดระเบียบวิชาชีพขององค์การกิจการขนส่งซึ่งมีกรอบกฎหมายกำหนดไว้แล้ว กฎระเบียบที่นำโดยระเบียบว่าด้วยองค์การกิจการขนส่งไม่สอดคล้องกับพลวัตของภาคโลจิสติกส์และการเข้าสู่ภาคนี้ทำได้ยากและมีค่าธรรมเนียมเอกสารที่สูง ภายใต้กรอบของการพัฒนาทั้งหมดนี้ในฐานะ UTIKAD เรายังคงทำงานอย่างเข้มข้นเหมือนที่เราทำมา 31 ปี เราหวังว่าจะมีการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆเพื่อรับรองการพัฒนาอุตสาหกรรมของเราในปี 2018 ฉันคิดว่าเราจะใช้เวลาหนึ่งปีในการที่อุตสาหกรรมจะผลิตโซลูชันที่ถาวรมากขึ้นโดยมีส่วนประกอบของตัวเองไม่ใช่แค่ดัชนีที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น”
หลังจากการนำเสนอของประธานเอลเดนหัวข้อคำถามและคำตอบเริ่มต้นขึ้น UTIKAD ประธาน Eldener สมาชิกคณะกรรมการและผู้จัดการทั่วไป Cavit Uğurตอบคำถามของสมาชิกสื่อมวลชน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น