ความร่วมมือที่มากขึ้นกับประเทศในเอเชียและตะวันออกไกล

อนาโตเลียตั้งอยู่ที่ซึ่งส่วนใหญ่ของสาธารณรัฐตุรกีมีบทบาทสำคัญในการค้าโลกมานานหลายพันปี ดินแดนเหล่านี้ซึ่งมีการประดิษฐ์เงินเป็นเส้นทางที่ต้องการของกลุ่มประเทศตะวันออกไกลและเอเชียกลางโดยเฉพาะจีนเพื่อส่งสินค้าล้ำค่าเช่นผ้าไหมไปยังยุโรป กองคาราวานที่ให้บริการในอนาโตเลียซึ่งเป็นจุดสำคัญของเส้นทางสายไหมทางประวัติศาสตร์ซึ่งอธิบายไว้อย่างละเอียดในหนังสือ History of Anatolia Logistics ที่เผยแพร่โดย UTIKAD ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาทั้งพ่อค้าที่เป็นเจ้าภาพและอำนวยความสะดวกทางการค้า แม้จะผ่านมาหลายร้อยปี แต่อนาโตเลียก็ยังคงรักษาตำแหน่งในฐานะ 'สะพาน' ข้ามทวีป

เช่นเดียวกับความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและสังคมระหว่างตุรกีและตะวันออกไกลนั้นมีพื้นฐานมาจากหลายศตวรรษ เพื่อให้ประเทศของเราไปถึงการค้าต่างประเทศและตัวเลขการส่งออกตามเป้าหมายในช่วงเวลาต่อ ๆ ไปจึงจำเป็นต้องพัฒนาการค้ากับประเทศตะวันออกไกล เนื่องจากเป็นหัวข้อของการประชุมสุดยอดดาวอสที่จัดขึ้นในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาการค้าระหว่างประเทศมีการเปลี่ยนแปลงทิศทางและตะวันออกได้รับความสำคัญทุกปี

เมื่อดูในโลจิสติกส์พิเศษของตะวันออกไกลต่อความสัมพันธ์กับประเทศต่างๆในปัจจุบันต้องขอบคุณการพัฒนาเทคโนโลยีและการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในตุรกีและสำหรับรูปแบบการขนส่งและการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกันระหว่างประเทศที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคนี้สามารถสร้างได้ นอกเหนือจากการกระตุ้นการลงทุนทางรถไฟของจีนและรัฐในภูมิภาคในเรื่องนี้ข้อตกลงข้ามประเทศสำหรับถนนยังเปิดเผยทางเลือกในกิจกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ ในทำนองเดียวกันโดยเฉพาะการขนส่งทางทะเลระหว่างตะวันออกไกลโดยเฉพาะจีนและตุรกีให้การเข้าถึงท่าเรือของยุโรปและตลาดโลกภายในพรมแดนของประเทศของเรา ขณะนี้ตุรกีมีเส้นทางทางอากาศทางทะเลทางบกและทางรถไฟระหว่างยุโรปและเอเชียซึ่งถือว่าเป็นสะพาน

เมื่อเราสังเกตกิจกรรมการขนส่งระหว่างตะวันออกไกลและประเทศของเราลำดับความสำคัญมาจากทางทะเลและสายการบิน ส่วนที่สำคัญมากของการค้ากับต่างประเทศกับตะวันออกไกลคือการขนส่งทางทะเลและตู้คอนเทนเนอร์ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมกว่ามาก อย่างไรก็ตามการล้มละลายของ Hanjin Shipping ซึ่งเป็นผู้ให้บริการตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่อันดับ 2016 ของโลกในไตรมาสสุดท้ายของปี XNUMX ทำให้ตลาดคอนเทนเนอร์มีความผันผวน ความยั่งยืนของตลาดกลายเป็นเรื่องอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการสายกลางและขนาดเล็ก หลังจากการพัฒนาเหล่านี้การรวมตัวของเจ้าของเรือทำให้ปริมาณเรือลดลงและทำให้ต้นทุนต่ำซึ่งเป็นสาเหตุของการขนส่งทางทะเล การเพิ่มอัตราค่าระวางสินค้านำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ยังคงเพิ่มต้นทุนของทั้งผู้นำเข้าและผู้ส่งออกที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปสำหรับการขนส่งจากตะวันออกไกล

แม้จะมีแง่ลบเหล่านี้ แต่การเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เพิ่มความสำคัญของตลาดตะวันออกไกลโดยเฉพาะจีน การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของ บริษัท ตุรกีในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในเอเชียกลางเป็นอีกปัจจัยสำคัญ

ผลที่ตามมาของสถานการณ์นี้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของตุรกีได้พยายามอย่างสำคัญในการหาทางแก้ไขข้อ จำกัด ด้านต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับโหมดเหล่านี้ UTIKAD ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างสมาชิกของพันธมิตรทางตะวันออกไกลเมื่อจัดตั้ง บริษัท กับสมาคมธุรกิจการมีส่วนร่วมในเครือข่ายเครือข่ายยังคงดำเนินต่อไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งไปยังตุรกีและท่าเรือหลักของยุโรปของจีน

เราคาดการณ์ว่ากิจกรรมด้านโลจิสติกส์ของเราจะเพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับการค้าต่างประเทศระหว่างเรากับเอเชียตะวันออกไกลและประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมถึงจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลกระทบของอุตสาหกรรม 4.0 และโครงการ One Belt, One Road ของจีนเราสามารถพูดได้ว่าความร่วมมือที่มากขึ้นจะเกิดขึ้นกับประเทศในเอเชียและตะวันออกไกลในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า