ในตอนท้ายของ 2018 การประกวดราคาสำหรับการก่อสร้างโครงการระบบรางเบาซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดที่ Mersin นายกเทศมนตรี Burhanettin Kocamaz นายกเทศมนตรีเมือง Mersin ยื่นขอมีเป้าหมายที่จะจัดขึ้น
เทศบาลเมืองเมิ่นซินซึ่งปรับปรุงแผนแม่บทการขนส่งและจัดทำโครงการระบบรางเบาและส่งต่อกระทรวงสิ่งแวดล้อมและชุมชนเมืองการทำงานของโครงการระบบรางเบายังคงดำเนินต่อไปโดยไม่ทำให้ช้าลง
เทศบาลนครซึ่งยังคงทำงานกับโครงการเร่งรัดสำหรับโครงการซึ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมและชุมชนเมืองไม่จำเป็นต้องมีรายงาน EIA ปัญหาการจราจรของเมอร์ซินจะได้รับการแก้ไขอย่างรุนแรงเมื่อโครงการระบบรางเบาเสร็จสมบูรณ์
เทศบาลเมืองเมอร์ซินพฤษภาคม 2016'da แผนแม่บทการขนส่งที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงสิ่งแวดล้อมและการวางผังเมืองที่จัดทำโดยโครงการระบบรางเบาประกวดราคาสุดท้ายสำหรับการดำเนินงานขั้นสุดท้ายจัดขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
2021 จะให้บริการกับผู้คนใน Mersin
7 มีการวางแผนที่จะแล้วเสร็จภายในเดือนหลังจากการจัดทำโครงการระบบรางเบาที่จัดทำขึ้นภายในขอบเขตของแผนแม่บทการขนส่งซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาระยะยาวสำหรับการจราจรของเมอร์ซิน การก่อสร้างโครงการระบบรางซึ่งถูกนำมาใช้เพื่อรวมไว้ในโปรแกรมการลงทุนสาธารณะ 2018 จะเริ่มก่อสร้างทันทีที่การประกวดราคาเสร็จสิ้น
จะมีการจัดตั้งศูนย์การถ่ายโอนที่เชื่อมต่อกับระบบรางเบา
สายซึ่งจะมีความยาว 16,24 กิโลเมตรระหว่างสถานี Mezitli-TCDD จะเริ่มจากสถานี Mersin และไปตามถนน Istiklal เส้นที่ไปถึง Gazi Mustafa Kemal Boulevard จะตรงไปยัง Forum Shopping Centre และสิ้นสุดที่ Mezitli พื้นที่ให้บริการหลักของสายคือย่านที่อยู่อาศัยพื้นที่กิจกรรมในเมืองที่สำคัญและฟังก์ชันต่างๆรวมถึงพื้นที่การค้าและธุรกิจส่วนกลางและเส้นทางจะให้บริการ Mezitli Soli และสภาพแวดล้อมทางทิศตะวันตกวิทยาเขต Mersin University Yenişehir, Forum Shopping Mall และ Marina ... 4 สถานีอยู่ที่ระดับและ 7 สถานีอยู่บนสะพานลอย ต้องขอบคุณศูนย์การถ่ายโอน Mezitli Soli สถานีและศูนย์การขนส่งหลักสถานีขนส่งเก่าซึ่งได้รับการเสนอให้สร้างขึ้นบนเส้นทางภายในขอบเขตของแผนแม่บทการขนส่งสายเมอซินระบบรางจะรวมเข้ากับสายสถานีรถไฟสายตะวันออกและสายเหนือและสายรถประจำเขต
พิจารณาการพัฒนาของ Mersin ในไม่กี่ปีข้างหน้าเส้นทางของเส้นทางที่เลือกเส้นทางขนส่งหลักที่ประชาชนใช้จำนวนประชากรจำนวนพนักงานและการจ้างงานจำนวนนักเรียนในครัวเรือนและโรงเรียนจำนวนยานพาหนะความเป็นเจ้าของรถยนต์จำนวนรถยนต์ต่อคน 1000 และรายได้ของครัวเรือน เขาได้รับเลือกในใจ
สถานีรถไฟ Mezitli ใช้เวลา 21 นาที
มีสถานี 12 ที่ระบุตามแนว Mezitli-Train คะแนนสถานีถูกกำหนดตามระยะทางที่รุนแรงตามหลักการวางแผนการขนส่งสาธารณะ ณ จุดที่มีการตัดขวางและสถานะความเป็นเจ้าของที่เหมาะสมโดยคำนึงถึงการใช้ที่ดินรอบเส้นทาง ความยาวแท่นได้รับการออกแบบให้มีความยาว 30 เมตร, ความยาวแพลตฟอร์ม 4 และความยาว 125 เมตร, 170 meter, 192 meter และ 125 meter
คำนวณความเร็วในการทำงานเป็น 42,7 km / h ตามเงื่อนไขของโครงการ เวลาเดินทางไปกลับโดยรวมของสายซึ่งใช้เวลาประมาณ 21 นาทีในทิศทางเดียวจะเป็นประมาณ 45 นาที ในปีที่เปิดของบรรทัดความถี่สูงสุดของชั่วโมงธุรกิจ (สูงสุด) คือ 5 นาทีและซีรีส์ 4 (ประกอบด้วยยานพาหนะที่มี 10) จะทำงานทุกวัน ตามตัวเลขผู้โดยสารใน 2030 ความถี่ของการเดินทางในชั่วโมงเร่งด่วนจะเป็นนาทีละครั้งด้วยซีรีย์ 13 ใน 3,75 จำนวนเที่ยวบินสูงสุดต่อเวลาสูงสุดจะลดลงเป็น 2050 นาทีและเที่ยวบิน 2,86 จะทำในเวลาเร่งด่วน ดังนั้นในปีที่เปิดตัวของระบบผู้โดยสาร 21 bin14 จะถูกขนส่งในทิศทางเดียวในชั่วโมงเร่งด่วนและค่านี้จะถูกถ่ายโอนไปยังผู้โดยสาร 184 พัน 2030 ใน 18 ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักของแผนปี ใน 574 2050 มีเป้าหมายเพื่อเข้าถึงผู้โดยสาร 24 หลายพันคน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น