Ahmet Arslan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสารระบุว่าความเร็วของความคืบหน้าในการก่อสร้างสนามบินใหม่ของอิสตันบูลเป็นที่น่าพอใจและกล่าวว่าเราเริ่มดำเนินการระบบรางจาก Gayrettepe ไปยังสนามบิน
Arslan กล่าวว่าสนามบินถูกสร้างขึ้นที่หนองน้ำและบ่อเกิดจากเหมืองถ่านหินว่ากระบวนการก่อสร้างได้ดำเนินการโดยการปิดสถานที่เหล่านี้ความไวต่อสิ่งแวดล้อมนั้นสูงตั้งแต่วันแรกและพวกเขาได้รับรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม
จากความพยายามในการปกป้องและอนุรักษ์พืชเฉพาะถิ่นที่นี่ Arslan กล่าวว่า“ ฉันหวังว่าเราจะปลูกต้นไม้ 2018 ล้านต้นในปี 2 เมื่อเสร็จสิ้นโครงการเราจะปลูกต้นไม้ 5 ล้านต้นในพื้นที่นี้” กล่าวว่า.
Arslan จากคำถามที่ว่ากังหันลมในภูมิภาคนี้จะถูกลบออกหรือไม่มีโรงไฟฟ้าพลังงานลม 12 พวกเขาเริ่มงานที่จำเป็นสำหรับการกำจัดกล่าวว่าพวกเขาได้พูดคุยกับกระทรวงพลังงานและทรัพยากรธรรมชาติ
จากคำถามเกี่ยวกับการเดินทางไปสนามบิน Arslan ตอบว่า:
“ เราเริ่มงานระบบรางจาก Gayrettepe ไปยังสนามบิน เครื่อง TBM มาแล้ว เราจัดพิธีในช่วงเวลาสั้น ๆ เรากำลังสร้างรถไฟใต้ดิน 37 กิโลเมตร จาก Gayrettepe ถึงที่นี่ใต้ดินอย่างสมบูรณ์ ... จากที่นี่ด้วย Halkalıไปยังสายหลักที่มีอยู่ Gebze-Halkalı- เรากำลังดำเนินการศึกษาการประกวดราคาเพื่อความต่อเนื่องของระบบรางรวมถึง Marmaray และเราจะดำเนินการดังกล่าว เรามีงานมากมายบนเส้นทางบก "
Arslan ระบุว่าทางหลวง D-3 ซึ่งเป็น 3 ขาออกและ 20 ขาเข้าจะเปิดให้บริการในช่วงต้นปีโดย General Director of Highways ยานพาหนะที่เข้าจากสะพาน Yavuz Sultan Selim จะเดินทางจาก Odayeri ไปยังÇatalcaดังนั้นการจราจรหนาแน่นจะออกไปนอกเมือง
Arslan กล่าวว่า“ เมื่อเราเสร็จสิ้นการเชื่อมต่อจนถึง D-20 ในปีหน้าและKınalıในปีหน้ายานพาหนะที่มาจาก Thrace จะไปถึงสะพานโดยไม่ต้องเข้าสู่การจราจรในเมือง ดังนั้นความแออัดของการจราจรทั้งในฝั่งยุโรปและด่านเก็บเงิน Mahmutbey จะถูกกำจัดออกไป " เขาพูด.
"การไปสนามบินทางทะเลไม่ประหยัด"
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Arslan ตั้งคำถามว่าจะมีการเข้าถึงสนามบินโดยทางทะเลหรือไม่โดยเน้นว่าการขนส่งแบบขนานไปยังทะเลไม่ใช่เศรษฐกิจ
“ การออกจากŞileและข้าม Bosphorus ไปยัง Pendik และBakırköyยังหมายถึงการขนส่งแบบขนาน ที่ผ่านมาเราเริ่มการสำรวจในแง่นี้เรารู้ว่าเขาจะไม่ทำงานและคนของเราเห็นว่าเขาไม่ทำงาน การเดินเรือจะมีประสิทธิภาพหากคุณกำลังข้ามถนนการขนส่งในแนวดิ่ง การขนส่งแบบขนาน แต่มีประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ตามความเป็นจริงถ้าเราพูดว่า 'ให้เรานำผู้โดยสารไปยังสนามบินที่สามทางทะเล' คุณจะข้ามบอสฟอรัสและไปถึงทะเลดำก่อนจากนั้นคุณจะกลับไปที่ด้านข้างของสนามบิน นี่ไม่ใช่รูปแบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืน ให้เราเน้นเป็นพิเศษ
สมมุติว่านี่ด้วยความยินดี สิ้นสุด 2018 Halkalıจนถึง Gebze เรารวม Marmaray เข้ากับสายชานเมืองและนำมาเป็นมาตรฐานรถไฟใต้ดิน เรารวมเข้ากับระบบรางอื่น ๆ ที่สร้างโดยเทศบาลนครหลวงและกระทรวงของเรา ดังนั้นคนของเราจะมาที่นี่โดยใช้ระบบรางเหล่านี้เส้นทางข้ามทะเลโดยใช้ประเภทการขนส่ง นอกจากนี้การมาที่นี่ทางทะเลก็ไม่ประหยัด”
Arslan ได้ตรวจสอบตัวอย่างของหุ่นยนต์เพื่อใช้ในการชี้แนะผู้โดยสารและความปลอดภัยที่สนามบิน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น