คณะกรรมการบริหารกลางของสหพันธ์คนงานขนส่ง (BTS) พบกับ Isparta APAYDIN ผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD
ประธานาธิบดีฮะซันBEKTAŞสมาชิกคณะกรรมการบริหารกลางRızaERCİVAN, Ahmet EROĞLUและประธานสาขาİsmailÖZDEMİRของอังการาทำรายงานเกี่ยวกับปัญหาที่ระบุในการเดินทางไปทำงานระหว่างการประชุมกับ APsa APAYDIN และขอขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้
ในระหว่างการประชุม; แผนกถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกถูกปิดและฝ่ายบำรุงรักษารถไฟและความทันสมัยของแผนกประธานร่วมกันและสถานการณ์เชิงลบที่ใช้ร่วมกัน
รายงานที่นำเสนอต่อผู้จัดการทั่วไป TCDD คือ APAYDIN ดังต่อไปนี้
1- ตุรกีหลังจากการตรากฎหมายของกฎหมายเกี่ยวกับการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟถนนและการรวมกันกรมสิ่งอำนวยความสะดวกของการปฏิบัติที่สถาบันการศึกษาของเราได้ก่อให้เกิดจำนวนมากปฏิเสธ ความจริงที่ว่าอพาร์ทเมนท์เหล่านี้มีความเชี่ยวชาญหลายด้านในตัวเองแม้ว่าพวกเขาจะแยกจากกันโดยสิ้นเชิงได้เพิ่มการปฏิเสธนี้และมันจะเป็นประโยชน์มากขึ้นสำหรับสถาบันเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในขณะที่ยังคงเป็นห้องแยกต่างหาก รายงานแบบกว้างของเราเกี่ยวกับเรื่องนี้ถูกส่งไปยังคณะกรรมการของคุณในเดือนกรกฎาคม
2- ขนส่งทางรถไฟของพนักงานตุรกี TCDD หลังกระบวนการถึงการตรากฎหมายของกฎหมายว่าด้วยการเปิดเสรีผู้อำนวยการทั่วไปของตุรกีรัฐทางรถไฟและการขนส่งอิงค์ในการย่อยสลายความผิดปกติอย่างมากในการปฏิบัติตามของพนักงานเป็นผลมาจากบริการจำนวนมากที่มีประสบการณ์ ส่วนใหญ่ของความล้มเหลวเหล่านี้เกิดขึ้นในสถานประกอบการที่ให้บริการสร้างขบวนรถไฟ ผลของการสลายตัว; เนื่องจากมีบุคลากรไม่เพียงพอในสถานประกอบการเหล่านี้พวกเขาจึงไม่มีข้อมูลเพียงพอเกี่ยวกับหน้าที่เหล่านี้และพวกเขาไม่เหมาะสมเพียงพอ ความล้มเหลวในการแก้ไขปัญหาจะเป็นอันตรายต่อการจราจรรวมทั้งนำไปสู่การใช้แรงงานที่ไม่มีประสิทธิภาพและความสงบสุขในการทำงานลดลง
นอกจากนี้จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่การฝึกอบรมและการซ้อมรบจะเพิ่มขึ้นในอนาคตอันเป็นผลมาจากการแทรกแซงของ บริษัท เอกชนที่จะดำเนินการรถไฟ
บุคลากรทั้งหมด (TTM, TTİและอื่น ๆ ) ที่ให้บริการนี้ (TTM, TTİและอื่น ๆ ) ที่อยู่ในขอบเขตของผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD มีหน้าที่รับผิดชอบต่อบริการนี้ หรือผู้ประกอบการรถไฟอื่น ๆ ตอบแทนค่าธรรมเนียม
อันเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างของ 3-TCDD, TCDD TaşımacılıkA.Ş พนักงานถูกตัดสิทธิ์ในการอยู่อาศัย เนื่องจากสถานการณ์นี้จะก่อให้เกิดภัยพิบัติถาวรโดยการจัดสรรที่อยู่อาศัยว่างให้แก่เจ้าหน้าที่อำนวยการทั่วไปของ TCDD จึงควรมีการเตรียมการที่จำเป็นโดยเร็วที่สุดและป้องกันการตกเป็นเหยื่อของบุคลากร การจัดสรรทั้งหมดจะต้องหยุดจนกว่าจะทำการแก้ไข
นอกจากนี้แม้ว่าจะมีหลักเกณฑ์และคะแนนที่ชัดเจนสำหรับการจัดสรรที่พัก แต่ก็มีความผิดปกติระหว่างกลุ่ม ในเรื่องนี้คณะกรรมการจัดสรรที่อยู่อาศัยในภูมิภาคที่เกี่ยวข้องควรได้รับการเตือน
4- yap คณะกรรมการมีอำนาจในการตั้งค่าองค์กรที่จะทำโดยคำนึงถึงโครงสร้างลำดับชั้นและความเป็นไปได้ทางการเงินขององค์กรและไม่เกินจำนวนทั้งหมดของค่าใช้จ่ายของ 5 toplam เกณฑ์ที่จะนำไปใช้ในองค์กรของงานการจัดกลุ่มมีความสำคัญในแง่ของการรักษาความสมดุลลำดับชั้นภายในเช่นเดียวกับการสร้างความมั่นใจในความสงบสุขทางธุรกิจเนื่องจากความคาดหวังระหว่างพนักงาน
มันเกี่ยวข้องกับสหภาพการค้าที่เกี่ยวข้องกับงานที่ทำในปีก่อนหน้า
ในบริบทนี้ 30130 / T-2017 ซึ่งมีผลบังคับใช้หลังจากถูกตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการโดย 8 ด้วยบทความที่เราส่งให้กับองค์กรที่เราจัดโดยสหภาพของเราจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในแง่ของผลลัพธ์ของการจัดตั้งคณะทำงานซึ่งจะรวมถึงสหภาพการค้า มีการร้องขอการสร้างกลุ่มทำงาน ความต้องการนี้จะต้องเป็นไปตาม
5- ในกรณีที่ไม่มีผู้จัดการบริการในบริการบางอย่างสมาชิกที่อยู่ในตำแหน่งรองผู้อำนวยการในการแต่งตั้งรองจะไม่ได้รับมอบอำนาจ เช่น 6 แอปพลิเคชันนี้ควรถูกยกเลิกใน Support Directorate และคณะกรรมการการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์ในภูมิภาคและการมอบหมายนี้ควรทำกับรองผู้จัดการที่มีคุณวุฒิและตำแหน่ง
การสอบ 6- การอัปเกรดและการเปลี่ยนชื่อเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนและต้องเปิดโดยเร็วที่สุด บุคลากรที่จบหลักสูตรที่ต้องการ (ผู้ควบคุมการจราจรหัวหน้าส่วนหัวหน้าสำนักหัวหน้างานบุคคล) โดยเฉพาะหัวหน้าส่วนและผู้ควบคุมการจราจรจำเป็นต้องอยู่ในขั้นตอนของบรรทัดการสอบเหล่านี้ควรจะเปิดขึ้นทันทีและควรกำจัดความคับข้องใจของบุคลากร
7 - รักษาการผู้ปฏิบัติงานและบุคลากรด้านจราจรควรได้รับการนิยามใหม่ตามกฎหมายปัจจุบันในขอบเขตอำนาจและความรับผิดชอบของบุคลากร นอกจากนี้คำขอเปลี่ยนชื่อควรทำโดยเร็วที่สุดเพื่อเพิ่มค่าจ้าง
8- เพื่อป้องกันไม่ให้บุคลากรตกเป็นเหยื่อบนท้องถนนเนื่องจากความผิดปกติของการจราจรควรหลีกเลี่ยงความล่าช้าและการรอคอยโดยพิจารณาจากปริมาณการใช้งานของ Traffic and Capacity Directorates
9-Line เจ้าหน้าที่ซ่อมแซมบำรุงรักษา (Road Sergeants) ชื่อและรายละเอียดของงานไม่รวมอยู่ในกฎหมายมีประสบการณ์ในการตกเป็นเหยื่อ เพื่อที่จะกำจัดความคับข้องใจของพนักงานในเรื่องนี้พวกเขาควรเปิดทางให้เป็นนักสำรวจถนนโดยไม่มีเงื่อนไขล่วงหน้า (โดยไม่คำนึงถึงสถานะทางการศึกษา) ด้วยการตรวจสอบการส่งเสริมในโพสต์ (การมอบหมายให้พนักงาน TTM ในฐานะรักษาการ)
10- การนัดหมายบางอย่างภายในสถาบันจะทำในทางที่ขัดแย้งกับขั้นตอนและข้อดี นั่นคือ; โรงงาน Van Ferries, Karabük Road Directorate, โรงงานรถไฟอังการาผู้อำนวยการจัดส่งบางแห่ง, Sivas Education Center Directorate ของการนัดหมายระยะสั้นทำโดยกระบวนการที่ถูกกฎหมาย แต่สถานการณ์นี้ไม่ได้มีจริยธรรมความสงบสุขในการทำงาน
11- ในกรณีที่มีการร้องขอของพนักงานที่มีสิทธิ์เป็นผู้ควบคุมภายในหน่วยงานผู้มีอำนาจจะหยุดการทำงานชั่วคราวโดยการตัดสินใจของเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจในการดำเนินการ กระบวนการนี้จะได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหานี้
12- นอกจากนี้จำนวนนักกฎหมายภายในสถาบันได้ลดลงอย่างมากจากการแต่งตั้งผู้พิพากษาและอัยการให้กระทรวงยุติธรรม เราคิดว่าเป็นการเหมาะสมที่จะประเมินพนักงานที่มีความสามารถในการใช้กฎหมายเพื่อกำจัดการขาดดุลในเรื่องนี้
13- ในโรงอาหารในแต่ละภูมิภาคการบริจาคของพนักงานจะแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาคและสถานการณ์นี้จะลดลงและจะทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีความสม่ำเสมอหากมีสิ่งอำนวยความสะดวกของสถาบันเหมือนเดิม
ตั้งแต่ 14-2013, Gebze-Haydarpaşa ve Sirkeci-Halkalı ผู้โดยสารรถไฟไม่ทำงาน พนักงานที่ใช้สายการบินเหล่านี้ก่อนหน้านี้มีความเสี่ยงมากเมื่อพิจารณาการจราจรในอิสตันบูล จนกว่าจะมีการเปิดข้อร้องทุกข์และแนวชานเมืองนี้มันก็เหมาะสมที่จะสร้างโปรโตคอลกับ IBB หรือออกบัตรสมาชิกรายเดือนเพื่อให้พนักงานได้รับประโยชน์จากอิสตันบูลเมโทรฟรี
15- 1 ชุดอย่างเป็นทางการของปี 2016 / 2017 แรงงานสตรีไม่ได้รับการให้เหตุผลโดยไม่มีเหตุผลใด ๆ
การปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงานของเจ้าหน้าที่ควบคุมด้านเทคนิคการรถไฟที่ทำงานตลอด 7 ชั่วโมงทุกวันเปลี่ยนตำแหน่งเป็นผู้ตรวจการรถไฟหรือผู้ควบคุมการเชื่อมต่อโดยตรงกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทำการปรับปรุงค่าจ้างและทำให้ตำแหน่ง / ตำแหน่งสูงขึ้น ... ไม่เข้าใจว่าเหตุใดจึงไม่รวมอยู่ในรายการคำขอ