เป้าหมายของคลัสเตอร์ระบบขนส่งรถไฟอนาโตเลียซึ่งก่อตั้งขึ้นด้วยความเชื่อในความร่วมมือความร่วมมือและแบรนด์ระดับชาติคือ เพื่อผลิตระบบขนส่งทางรางแบรนด์ในประเทศและระดับประเทศตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายและเพื่อสร้างแบรนด์ระดับชาติของเราที่ผลิตขึ้นเป็นแบรนด์ระดับโลก ในกลุ่มของเราครอบคลุมอนาโตเลียทั้งหมดมีนักอุตสาหกรรม 17 จากอังการาถึงเบอร์ซาจากอิสตันบูลถึงมาลัตยาจาก Afyon ถึง Sivas

2003 เป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับการรถไฟ

1950 เป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับการรถไฟใน 2003-2003-15 ทางรถไฟและระบบรางเมือง ในปีที่ผ่านมา 12 โครงการขนาดใหญ่ถูกนำไปปฏิบัติโดยการดำเนินโครงการขนาดใหญ่บนทางรถไฟ ตุรกีในปัจจุบันมีทั้งหมด 466 XNUMX พันกิโลเมตรจากเครือข่ายทางรถไฟ ในปีที่ผ่านมาเราถึงตำแหน่งที่แปดในโลกด้วยรถไฟความเร็วสูงของเรา

วันนี้สอดคล้องกับเป้าหมายของปี 2023 รถไฟความเร็วสูง 10 กม. รถไฟสายใหม่ 4.000 กม. การใช้พลังงานไฟฟ้าและการส่งสัญญาณยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว รวม 2023 กม. พร้อมรถไฟความเร็วสูงในปี 26.000 และ 2035 กม. ในปี 30.000 มีวัตถุประสงค์เพื่อบรรลุเป้าหมายทางรถไฟ

นอกเหนือจากการต่ออายุและงานส่งสัญญาณที่ดำเนินการบนทางรถไฟศูนย์โลจิสติกส์ที่กำลังดำเนินการรถไฟ Baku-Kars-Tbilisi โครงการ Marmaray โครงการ Yavuz Sultan Selim Bridge และอุโมงค์ Eurasia โครงการ BALO ซึ่งเป็นรถไฟสายแรกในโลกและอื่น ๆ เช่นเดียวกับโครงการอื่น ๆ ที่จะเพิ่มส่วนแบ่งในการขนส่งรวมของการขนส่งทางรถไฟในตุรกี xnumx'y ทำงาน% ยังคงคง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาภาครถไฟได้รับความสนใจจากภาคเอกชนและ บริษัท ต่างชาติด้วยเงินลงทุนประมาณ 58 พันล้าน TL กฎหมายที่กำหนดให้มีการเปิดเสรี TCDD นั้นถูกส่งผ่านโดยรัฐสภาในประวัติศาสตร์ของ 2013 ดังนั้นการปรับโครงสร้างสถาบันและการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในภาคธุรกิจจึงเป็นไปในทิศทางเดียวกัน

ความยาวบรรทัดทั้งหมดจะเกิน 2023 km ใน 27.000

หลังจาก Ankara-Eskisehir-Konya-Karaman-Istanbul YHT รถไฟขบวน; อังการา - อิซเมียร์ - สิวาส - เบอร์ซา YHT จะเสร็จสมบูรณ์และ 46 ซึ่งสอดคล้องกับ 15 ของประชากรในประเทศจะถูกเชื่อมต่อกับ YHT

นอกเหนือจากการพัฒนาทางรถไฟการลงทุนของเทศบาลในระบบรถไฟในเมืองเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนไปสู่ระบบขนส่งผู้โดยสารรถไฟในเมือง โดยเฉพาะในอิสตันบูลเครือข่าย 2004 45 ก่อน 2017 จะถึง 150 km ใน 2019 และ 441km ใน XNUMX

เปิดให้บริการ Marmaray, อุโมงค์ Eurasia Bosphorus Tube, สะพาน Yavuz Sultan Selim และยังจะแล้วเสร็จในปี 2023 พร้อมด้วยรถไฟใต้ดินสายใหม่การก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองเป้าหมายที่มีความยาว 740 กม. ความยาวของเส้นทางรถไฟในเมืองมีแผนจะเพิ่มเป็น 2023 กม. ภายในปี 1100 ดังนั้นความยาวรวมของเส้นทางการขนส่งทางรถไฟระหว่างเมืองและในเมืองจะเกิน 2023 กม. ในปี 27.000

การเรียกเก็บเงินจากการพึ่งพาต่างประเทศ 15 พันล้านยูโร

เราต้องย้ายไปผลิตในประเทศและในประเทศเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการส่งออก 500 พันล้านดอลลาร์เพื่อปิดการขาดดุลการค้าต่างประเทศเพื่อสร้างการจ้างงานเพื่อป้องกันการว่างงานป้องกันการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศเพื่อสนับสนุนการพัฒนาของเรา

ตั้งแต่ 1990 ในประเทศของเรา 12 มีแบรนด์ที่แตกต่างจากประเทศ 14; ซีเมนส์, อัลสตอม, บอมบาร์เดียร์, Hyundai Rotem, ABB, ร้านกาแฟ, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, มิตซูบิชิ ฯลฯ ซื้อหน่วย 9 ด้วยมูลค่ารวมของ 2570 พันล้านยูโร ประเทศของเราเป็นชาวต่างชาติที่ขาดทุนจากการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศอะไหล่ต้นทุนสินค้าคงคลังและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมด้านแรงงาน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมคือ 15 พันล้านยูโร!

2012 ปีได้รับเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับตุรกีในการผลิตท้องถิ่นและระดับชาติ หลังจากวันนี้อย่างน้อย% 51 ระยะเวลาการมีส่วนร่วมในประเทศเริ่มต้นในการประมูลทุกแบรนด์ของเราเกิด 5 2012 324 51 ในการประกวดราคาในอังการาและชนะการประกวดราคารถ 60 รถไฟใต้ดินจากความพยายามอันยิ่งใหญ่ของ ARUS อันเป็นผลมาจากการมีส่วนร่วมภายในประเทศของ XNUMX ต่อความต้องการในการตัดสินใจครั้งประวัติศาสตร์หลังจากการขนส่งรถไฟ ได้แพร่กระจายและตอนนี้ได้ถึง% XNUMX ส่วนแบ่งในประเทศ

สมาชิก ARUS มีจิตวิญญาณของความสามัคคีและความเป็นปึกแผ่นอันเป็นผลมาจากการทำงานเป็นทีม, อิสตันบูลเชื่อม, Ipekböce Tali, Talas และ Panorama Trolley, เมืองสีเขียว LRT, Malatya TCV Trambus, E1000 Electric Maneuvering Locomotive, หัวรถจักรไฟฟ้าและดีเซล เริ่มลบ

ตั้งแต่ปี 2012 ยานพาหนะการขนส่งทางรถไฟในประเทศและในประเทศจำนวน 224 คันที่ผลิตในประเทศของเราเริ่มให้บริการในเมืองของเรา ในฐานะที่เป็น ARUS เรากำลังพยายามสร้าง 2023 แทรม, LRT, เมโทร, 7000 ไฟฟ้าและดีเซลระเนระนาดและรถไฟ 1000 YHT ที่เมืองของเราต้องการจนถึงปี 96

ใน 2015, ARUS มีบทบาทอย่างแข็งขันในการพัฒนาCommuniquéของผลิตภัณฑ์พื้นเมืองและโครงการความร่วมมืออุตสาหกรรม (SIP) ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อเพิ่มความต้องการบริจาคภายในประเทศสำหรับการซื้อต่างประเทศ โครงการความร่วมมือด้านทรัพย์สินและอุตสาหกรรมในประเทศได้กลายเป็นนโยบายของรัฐในที่สุด

51 พันล้านยูโรด้วยความต้องการของ% 360 ผลงานในประเทศยังคงอยู่ในประเทศของเรา

ตอนนี้ข้อกำหนดการจัดซื้อทั้งในประเทศและในเขตเทศบาลได้เริ่มดำเนินการแล้ว ดังนั้นชิ้นส่วน 2023 ของรถไฟความเร็วสูงและหน่วย 96 ชิ้นส่วนของตู้รถไฟไฟฟ้า 7000, ตู้รถไฟดีเซล 250, ชุดรถไฟชานเมือง 350 และ 500 พันล้านยูโรในผู้ประมูลรถบรรทุกและผู้โดยสารหลายพันคน ร่วมกับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนั้นจะมีส่วนสำคัญในการรักษา 20 พันล้านยูโรในเศรษฐกิจของประเทศ

ด้วยนโยบายการผลิตในประเทศใหม่เหล่านี้ในอุตสาหกรรมตุรกี 2023 จะเสนออย่างน้อย 700 พันล้านยูโรในการประมูล 51 พันล้านยูโรในการบินและการป้องกันพลังงานการขนส่งการสื่อสารเทคโนโลยีสารสนเทศและภาคสุขภาพ ประเทศจะยังคงอยู่ในอุตสาหกรรมของเราปัญหาการขาดดุลบัญชีปัจจุบันและปัญหาการว่างงานจะได้รับการแก้ไขการจ้างงานจะเพิ่มขึ้นวงล้อของอุตสาหกรรมแห่งชาติจะเริ่มหมุนและโลกจะเป็นเศรษฐกิจ 360 แรก

มีตลาด 1,8 ล้านล้านดอลลาร์ในโลก เมื่อเราตระหนักถึงโครงการระดับประเทศของเราเราได้เริ่มความพยายามของเราเพื่อรับส่วนแบ่งจากตลาดนี้

เหตุการณ์ล่าสุดแสดงให้เห็นว่าทั้งอเมริกาหรือประเทศในสหภาพยุโรปหรือรัสเซียและจีน หากเราไม่สามารถผลิตแบรนด์ระดับประเทศของเราเองได้หากเราไม่สามารถพัฒนาอุตสาหกรรมระดับชาติของเราได้เราจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเป็นตลาดของประเทศเหล่านี้ได้

ตอนนี้เป็นเวลาที่จะให้จับมือความสามัคคีความสามัคคีแบรนด์ระดับชาติและระดับชาติ

หากเราไม่ทำเช่นนี้จนกระทั่ง 2023 เราจะไม่หาโอกาสนี้อีก

ที่มา: ดร. İlhamiPEKTAŞ - ผู้ประสานงาน ARUS- ฉัน www.ostimgazetesi.co