ระยะเวลารถไฟใต้ดิน Driverless ในHacıosmanYenikapı Line: นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล Kadir Topbaşได้ลดรถบรรทุก 68 แรกลงเพื่อใช้ในรถไฟใต้ดินHacıosman-Yenikapıในชั่วโมงเร่งด่วน ในคำปราศรัยของเขาในพิธีว่าจ้างTopbaşกล่าวว่าร้อยละ 42 ของเกวียนใหม่เป็นการผลิตในประเทศ พิธีมอบหมายของเกวียนซึ่งสามารถใช้เป็น“ Driverless ve และ“ Automatic Driverless X ที่ผลิตโดยใช้เงินบริจาคภายในประเทศ 42 จัดขึ้นที่สถานีรถไฟใต้ดิน Seyrantepe
ในพิธีว่าจ้างเช่นเดียวกับประธานาธิบดีTopbaşตัวแทนของAdapazarı Hyundai Eurotem รถไฟยานพาหนะโรงงานอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนเทศบาลนครและสมาชิกสำนักข่าวและคนงานที่ทำงานในสายรถไฟใต้ดินเข้าร่วม
นายกเทศมนตรีTopbaşกล่าวในพิธีเกวียนว่าวันนี้เรามีพยานในประวัติศาสตร์ที่นี่ เราอยู่ที่นี่เพื่อรวมหน่วย 68 ของเกวียนของเราที่จะทำงานโดยไม่มีไดรเวอร์Sür
วัดอารยธรรมของเมือง
โดยเน้นว่าขนาดอารยธรรมของเมืองขึ้นอยู่กับอัตราการใช้ระบบขนส่งสาธารณะในเมืองนั้นนายกเทศมนตรีท็อปบาชกล่าวว่า“ ยิ่งผู้คนสามารถใช้ระบบขนส่งสาธารณะได้มากเท่าไหร่เมืองนี้ก็ยิ่งมีอารยธรรมมากขึ้นเท่านั้น เราพยายามบรรลุเป้าหมายนี้ในอิสตันบูล ต้องการความสะดวกสบายที่มีคุณภาพสะอาดปลอดภัยและรวดเร็วสำหรับผู้ที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เราออกแบบระบบขนส่งล้อรางและทางทะเลตามระบบขนส่งที่เราเห็นในแผนแม่บทการขนส่งในอิสตันบูล”
นายกเทศมนตรีท็อปบาห์ระบุว่าตามแผนที่พวกเขาทำไว้พวกเขาต้องการให้ผู้คนในอิสตันบูลไปถึงสถานีรถไฟใต้ดินภายในระยะเวลาเดินครึ่งชั่วโมงและกล่าวว่าเครือข่ายการขนส่งที่พวกเขามองเห็นสำหรับอิสตันบูลคือหนึ่งพันกิโลเมตร นายกเทศมนตรีTopbaşกล่าวต่อไปดังนี้:“ เราอาศัยอยู่ในเมืองที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ฉันมีทีมงานที่ติดตามเทคโนโลยีทั้งหมดอย่างใกล้ชิด ฉันขอขอบคุณเพื่อนร่วมงานของฉัน พวกเขาติดตามพัฒนาการทางเทคโนโลยีทั้งหมดในโลกอย่างใกล้ชิดและเราพยายามเป็นผู้บุกเบิก ขอแสดงความนับถือว่าเราเป็นเทศบาลที่ใช้ประโยชน์สูงสุดจากการพัฒนาทางเทคโนโลยี มันเปิดประตูใหม่ให้กับเราด้วยความก้าวหน้าที่ริเริ่มในรัฐบาลท้องถิ่นด้วยวิสัยทัศน์ของประธานาธิบดีของเรา เราพยายามรับใช้เมืองที่ได้รับการประกาศและได้รับมอบหมายนี้ด้วยความเข้าใจเดียวกันโดยการผ่านประตูเหล่านั้น ทุกการลงทุนในอิสตันบูลแต่ละบริการเป็นแบบอย่างสำหรับตุรกี ในประเทศอื่น ๆ ไม่เพียง แต่สำหรับตุรกีเท่านั้นที่จำลองเราในเมืองอื่น ๆ "
นายกเทศมนตรีTopbaşกล่าวว่า บริษัท ที่ทำธุรกิจในอิสตันบูลนครหลวงจะได้งานที่สะดวกสบายมากขึ้นในโลกและเป็นแหล่งอ้างอิงที่ดีสำหรับการทำธุรกิจในอิสตันบูล
13 98 55 กล่าวว่าพวกเขาลงทุนหนึ่งพันล้านดอลลาร์ในอิสตันบูลในระหว่างปีนับตั้งแต่เข้ารับตำแหน่ง นายกเทศมนตรีTopbaşกล่าวต่อไปว่า: ımเทศบาลซึ่งไม่สามารถจ่ายได้ก่อนที่ประธานาธิบดีตุรกีจะกลายเป็นเทศบาลที่ลงทุน 98 พันล้าน ในทางตรงกันข้ามไม่มีเมืองอื่นในโลกที่สร้างรถไฟฟ้านี้ เราไม่ได้เป็นหนี้เงินใด ๆ กับรัฐบาลหรือสถาบันการเงิน E
"Everywhere Metro, Everywhere Metro" โดยมีเป้าหมายในการทำงานร่วมกับวิศวกรของตนเองเพื่อสร้างเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่เน้นนายกเทศมนตรี Topbas ไม่ว่าจะเป็นรถเมล์รถไฟใต้ดินหรือไม่ก็ตามพวกเขาให้ความสำคัญกับการผลิตในประเทศเป็นหลัก โดยเน้นว่าพวกเขาได้ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในเงื่อนไขการประกวดราคานายกเทศมนตรีTopbaşกล่าวว่า: imiz ในการซื้อของเราทั้งหมดเราต้องการที่จะรวมองค์ประกอบบางอย่างในเงื่อนไขประกวดราคาเกินกว่าการพัฒนาเทคโนโลยีในโลกที่เราติดตามอย่างใกล้ชิด Wagoners ผู้ผลิตรถบัสข้อกำหนดเบื้องต้นของเราที่จะใช้การผลิตที่ประสบความสำเร็จโดยการใช้เงื่อนไขที่ปรากฏ พวกเขาพัฒนาเทคโนโลยีและประสบความสำเร็จในการผลิต นั่นไม่เพียง แต่จัดหาเกวียนที่เราจัดหาไม่ว่าจะเป็นในการซื้อรถโดยสารหรือในระบบอื่น ๆ เราต้องการเทคโนโลยีขั้นสูง สิ่งนี้นำไปสู่ บริษัท ผลิต และเราต้องการให้การผลิตนี้เป็นการผลิตในประเทศให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้
450 ผู้โดยสารนับพัน
ประธาน Kadir Topbaş 2017 ภายในเดือนธันวาคมเขากล่าวว่าการส่งมอบรถบรรทุกจะเสร็จสมบูรณ์และรถบรรทุก 160 จะเปิดใช้งานในระบบ ทำการทดสอบไฟในยานพาหนะแต่ละคันโดยสมบูรณ์ ฉันบอกคุณว่าคุณมีระบบอัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดและตัวบ่งชี้การมาถึงจะแสดงให้คุณเห็นว่าจะมีกี่นาที ระบบนี้ในอิสตันบูลเพื่อที่จะใช้เวลาได้อย่างดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบรางรถไฟใต้ดินและระบบขนส่งสาธารณะที่เราให้ความสำคัญ
ไฟฟ้าจะถูกผลิตเมื่อเบรก
นายกเทศมนตรีTopbaşยังกล่าวถึงคุณสมบัติทางเทคโนโลยีของเกวียนใหม่ Ler เกวียนเหล่านี้ผลิตกระแสไฟฟ้าเมื่อเบรกและสนับสนุนพลังงานที่ใช้โดยระบบเบรกอื่น ๆ ในการใช้ไฟฟ้า ดังนั้นการสั่นสะเทือนและเสียงจึงลดลง Bundan
Metros ล่าสุด
นายกเทศมนตรีTopbaşระบุว่าเขาล่าช้าเป็นประเทศในการสร้างเครือข่ายรถไฟใต้ดินและเครือข่ายรถไฟใต้ดินใหม่ถูกสร้างขึ้นและพวกเขาใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในรถไฟใต้ดิน แต่สิ่งอื่นคือระบบรถไฟใต้ดินทั้งหมดถูกสร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีใหม่มาก ขณะนี้เรามีเทคโนโลยีนี้ในเทคโนโลยีของเราในนิวยอร์กโตเกียวลอนดอนเบอร์ลิน เทคโนโลยีที่เราใช้ที่นี่และคุณภาพของเกวียนดีกว่า เพราะพวกเขาทำมันเมื่อหนึ่งร้อย - หนึ่งร้อยห้าสิบปีที่แล้วและระบบเหล่านั้นเก่า เราเรียกสิ่งที่ทันสมัยที่สุดที่ควรค่าแก่เมืองนี้เพราะเราทำเทคโนโลยีนี้ในวันนี้ไม่ใช่เทคโนโลยีในเวลานี้เลอ
42 เปอร์เซ็นต์การผลิตภายในประเทศ
Mr. Topbaşย้ำว่าหนึ่งในประเด็นที่สำคัญที่สุดที่มีความสำคัญต่อการผลิตเกวียนคือการผลิตในประเทศและเขาได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนของเกวียนดังต่อไปนี้: ดังนั้นระบบรถไฟใต้ดินนี้จะทำงานได้อย่างมีกลไกและเป็นระบบมากขึ้นจากHacıosmanถึงYenikapıและ Seyrantepe
สาเหตุของความล่าช้า
นายกเทศมนตรีTopbaşระบุว่ามีความล่าช้าในการว่าจ้างระยะเวลาของรถไฟใต้ดินบางสายและนี่เป็นเรื่องปกติ“ เพราะการทดสอบได้ดำเนินการมานานกว่าหนึ่งปีเพื่อลดอัตราความผิดพลาดให้เป็นศูนย์ในระบบเหล่านี้ ความล่าช้าของมนุษย์ไม่พบความล่าช้าเหล่านี้ Uskudar
- นี่คือเหตุผลสำหรับความล่าช้าในสายรถไฟใต้ดินÜmraniye”
หลังจากคำพูดของนายกเทศมนตรี Topbas คนแรกของรถจะลดลงไปตามรางรถไฟลดลงตามคำแนะนำที่ให้ไว้กับเครน
หลังจากพิธีว่าจ้างเกวียนใหม่นายกเทศมนตรีTopbaşพร้อมกับพนักงานและเจ้าหน้าที่ที่ทำงานบนรถไฟใต้ดินโดยการทำ sahur sohbet เคยทำ.
คุณสมบัติทั้งหมดของเกวียนที่ Kadir Topbaşพูดถึงเกี่ยวกับคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ยานพาหนะมีเทคโนโลยีล่าสุดระบบปฏิบัติการ Automatic Driverless (ไม่มีห้องคนขับ)
- จะมีทางเดินระดับกลางในความกว้างของ 140 cm ซึ่งอนุญาตการเปลี่ยนระหว่างยานพาหนะ
ชุดรถไฟพร้อม 4 สามารถเชื่อมต่อกันได้โดยอัตโนมัติและจะสร้างชุดขบวนรถไฟด้วยยานพาหนะ 8
- มีระบบสัญญาณเตือนการตรวจจับเพลิงไหม้
- ยานพาหนะทั้งหมดจะถูกปรับอากาศ
- มีตัวบ่งชี้การมาถึงแบบดิจิทัลที่ด้านหน้าของรถ
- LCD จะมีแผนที่เส้นทางที่ใช้งาน (LRM) ในแต่ละประตูผู้โดยสาร ยานพาหนะจะถูกแสดงบนแผนที่ถนน, การสำรวจและสถานีที่มาถึง นอกจากนี้แผนที่ถนนนี้จะแสดงจุดเปลี่ยนไปยังระบบขนส่งอื่น ๆ
- ความละเอียดสูง 12 รวมหน้าจอวิดีโอ LED ในรถแต่ละคัน - วิดีโอที่ให้ข้อมูลโฆษณาข่าวโปรโมชั่น ฯลฯ วิดีโอภาพสามารถเผยแพร่ได้
- พลังงานจะถูกนำไปรีไซเคิลเป็นพลังงานฉุดของรถไฟอื่นเมื่อเบรกถูกเบรก
- จะมีฉนวนกันการสั่นสะเทือนและเสียงเพื่อการเดินทางที่สะดวกสบาย
- การสื่อสารที่ใช้งานระหว่างผู้ควบคุมและศูนย์ควบคุมจะเป็นไปได้
- ระบบกล้อง CCTV (Closed Circuit Television System) จะถูกติดตั้งในยานพาหนะ
เส้นทางรถไฟใต้ดินอิสตันบูลที่จะเปิดให้บริการจนถึง 2019
- BeylikdüzüTÜYAP - Bahçelievler - ระบบรถไฟใต้ดินKirazlı: 2017
- Bakırköy - İncirli - Bahçelievler - Kirazlı Subway Railway System: 2017
- Halkalı - สนามกีฬาโอลิมปิก - Kayabaşı - Kayaşehir - 3 ระบบรถไฟใต้ดินของสนามบิน: 2019
- Başakşehir - Kayaşehir - Kayabaşıระบบรถไฟใต้ดิน: 2018
- Beikiktaş - Kabataş ระบบรถไฟใต้ดิน: 2019
- Beşiktaş - Mecidiyeköyระบบรถไฟใต้ดิน: 2019
- First Levent - Hisarüstü Subway: 2015
- Mecidiyekoy - Mahmutbey Subway: 2017
- Incirli - Yenikapi Subway: 2018
- Edirnekapı - Unkapanı Subway: 2018
- GöztepeBağdat caddesi - Göztepe E5 - Ataşehir - subwaymraniye สถานีรถไฟใต้ดิน: 2018
- Üsküdar - Taksim - Haliç - Çekmeköy Subway: 2015
- Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli - Sabiha Göçmen Airport Subway: 2018
- Bostanci - Kozyatagi - Kayisdagi - Imes - Dudullu Subway: 2019
- Kartal - Pendik Subway: 2015
- Pendik - Tuzla Subway: 2019
- Kartal Beach - Pendik E5 - Sabiha Gökçen Airport Subway: 2017
ภายในขอบเขตของโครงการรถไฟใต้ดินใหม่ Otogar - Kirazlı - Bağcılar - Başakşehir Metro เปิดในเดือนมิถุนายน Taksim - Golden Horn - Yenikapı Metro จะเปิดให้บริการในปีนี้ นอกจากนี้ในปีนี้ทางใต้ของ Marmaray Yenikapı - Sirkeci - อุโมงค์ Uskudar
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น