Bursa Logistics ต้องการหมู่บ้าน: เมื่อพิจารณาถึงบทบาทของ Bursa ในแง่ของการนำเข้าและการส่งออกความสำคัญของภาคโลจิสติกส์ใน Bursa มีความชัดเจน ความเป็นไปไม่ได้ด้านโลจิสติกส์ซึ่งถูกมองว่าเป็นอุปสรรคแรกในการเติบโตของความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศดังนั้นการเตรียมการด้านโลจิสติกส์จึงเป็นส่วนสำคัญของแผนการเติบโตของเบอร์ซา ในขณะที่การพัฒนาด้านโลจิสติกส์ใน Bursa กำลังได้รับความรวดเร็วในแต่ละวันที่ผ่านไป บริษัท ต่างๆที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์ต่างก็ต้องการจัดตั้ง "หมู่บ้านโลจิสติกส์" ขึ้นในเมืองเบอร์ซาอย่างเร่งด่วน
ในแง่ของภาคโลจิสติกส์ของ Bursa ภาคโลจิสติกส์เป็นหนึ่งในภาคส่วนที่จะได้รับการสนับสนุนเพื่อรักษาการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาคในระดับการพัฒนาที่ยั่งยืน การมีส่วนร่วมในภาคโลจิสติกส์พลวัตของBursalıยังคงโดดเด่นในการประมาณการนี้ด้วยการลงทุน โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมของเมืองประกอบด้วยทางหลวงเป็นหลัก จากนั้นจะขึ้นอยู่กับโซลูชันด้านโลจิสติกส์และซัพพลายเชนที่มีประสิทธิผลและประสิทธิผลเพื่อรองรับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ภาคโลจิสติกส์ของ Bursa ได้เปลี่ยนเส้นทางสู่การจัดตั้งหมู่บ้านโลจิสติก การแข่งขันในภาคธุรกิจอยู่ในระดับสูง ด้วยข้อมูลที่ฉันได้มาเสน่ห์ของเมือง ด้วยท่าเรือสนามบินโครงการรถไฟความเร็วสูงและทางหลวงตัวแทนภาคส่วนที่ยอมรับว่า Bursa บรรลุตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ในด้านโลจิสติกส์ดึงดูดความสนใจไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าจำนวน บริษัท ที่ดำเนินงานในเมืองเริ่มหายไป ส่งผลให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังผ่านช่วงเวลาที่เลวร้ายและมีปัญหาในการให้บริการ ตัวแทนของ Bursa ระบุว่ารายได้ในการขนส่งไม่เพียง แต่สำหรับคลังสินค้าการขนส่งทางถนนหรือทางทะเล แต่ยังรวมถึงบริการทั้งหมดภายใต้หลังคาเดียวกัน ในความเป็นจริงมีเพียงการปิด บริษัท ใน Bursa ทำให้ตุรกีได้รับความสนใจจากนักลงทุนโดยทั่วไปและเห็นว่าพวกเขาถอนตัวจากภาคนี้
บริษัท ต่างชาติกำลังซื้อ บริษัท โลจิสติกส์จากตุรกีหรือ บริษัท ในตุรกีโดยข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงพบว่าประเทศของเรามีการคาดการณ์ทิศทางที่พวกเขาประเมินอย่างสะดวกสบายหากมีการดำเนินมาตรการที่จำเป็นในไม่ช้าโลจิสติกส์ของตุรกีถูกครอบงำโดยแนวคิดที่ว่าตอนนี้การควบคุมของ บริษัท ต่างชาติ เราต้องการตรวจสอบชีพจรของภาคโลจิสติกส์ Bursa จากข้อมูลที่ตัวแทนของเราให้ไว้ นี่คือความคิดเห็น ...
Hasan Çepni (ประธานสภาขนส่งโลจิสติกส์ของ BTSO):
'Bursa เป็นผู้สมัครที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของGünay Marmara'
'เป็นเรื่องหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องมีหมู่บ้านโลจิสติกส์บนพื้นฐานของการขนส่งระหว่างรูปแบบซึ่งจะใช้ Sea-Land และ Railway ร่วมกันในนิยายในอนาคตโดยมีเป้าหมายที่จะเติบโตในภาคเป้าหมาย BTSO ซึ่งดำเนินการศึกษาเพื่อขจัดข้อบกพร่องด้านโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพด้วยการเปลี่ยนแปลงและการเปลี่ยนแปลงที่ริเริ่มทั้งในอุตสาหกรรมและการค้า นอกเหนือจากสาย YHT ที่สามารถขนส่งผู้โดยสารได้เท่านั้นซึ่งจะนำความน่าสนใจในเชิงพาณิชย์ของภูมิภาคของเราไปสู่ตำแหน่งที่สูงขึ้นโครงการรถไฟความเร็วสูงสองสาย (Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli High Speed Train Project) ซึ่งเหมาะสำหรับความเร็ว 200 กม. / ชม. ซึ่งสามารถดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารร่วมกันได้ เป็นความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรวมการขนส่งทางทะเลเข้ากับการซื้อกิจการการขนส่งร่วมกัน (ทางรถไฟ - ถนน) กับโครงการทางหลวงอิสตันบูล - อิซเมียร์ เพื่อประเมินความเป็นไปได้โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสินค้าทางอากาศของสนามบิน Bursa-Yenişehirที่ไม่ได้ใช้งานการศึกษาได้เริ่มต้นภายใต้หลังคาของ BTSO โดยได้รับความช่วยเหลือจาก Bursa Metropolitan Municipality และ Bursa Governorship สนามบินอิสตันบูลใช้สำหรับการส่งออกสินค้าอุตสาหกรรมและการเกษตรในเบอร์ซาและโดยรอบทางอากาศ ด้วยการดำเนินโครงการทางหลวงอิสตันบูล - อิซเมียร์และโครงการรถไฟYenişehir-Bandırmaจึงคิดว่าสนามบิน Bursa Yenişehirซึ่งมีประสิทธิภาพในการส่งออกทางอากาศจะไม่ได้รับการกล่าวถึงในแง่ของเวลาและต้นทุน ผลจากการสัมภาษณ์เบื้องต้นกับ บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าทางอากาศพบว่ายานยนต์สิ่งทอและผักและผลไม้สดในกลุ่มผลิตภัณฑ์การขนส่งสินค้าทางอากาศในเบอร์ซาและพื้นที่โดยรอบมีศักยภาพที่ร้ายแรง ได้มีการลงมติเป็นเอกฉันท์เพื่อให้แน่ใจว่าสภาพทางกายภาพที่จำเป็นสำหรับสนามบินYenişehirจะเปิดให้บริการขนส่งสินค้าโดย BTSO และรับผิดชอบนี้ ด้วย BTSO Lojistik AŞที่ก่อตั้งขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้เราพยายามลดต้นทุนโลจิสติกส์ของสมาชิกและทำให้ Bursa เป็นฐานสำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วทั้งภูมิภาคของเรา '
C.Said Akgün (MUSIAD Bursa สาขาประธานคณะกรรมการกลุ่มธุรกิจโลจิสติกส์)
'ขึ้นอยู่กับการเก็บไว้ใต้หลังคาเดียวกัน'
'เราคิดว่าบริการเสริมจะมาเป็นส่วนสำคัญในภาคโลจิสติกส์ นักอุตสาหกรรมของ Bursa ชอบบริการทางทะเลและทางถนนเนื่องจากความเป็นไปได้ ผลกำไรในด้านโลจิสติกส์ไม่เพียงขึ้นอยู่กับคลังสินค้าการขนส่งทางถนนหรือทางทะเลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรักษาบริการทั้งหมดไว้ภายใต้หลังคาเดียวกัน กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณต้องให้บริการแก่ลูกค้าของคุณจาก A ถึง Z บริการเสริมจะได้รับความนิยมมาก '
Ali Cansevdi (Gökbora Bursa ผู้จัดการศุลกากรและบริการลอจิสติกส์ประจำภูมิภาค):
'มีอุตสาหกรรมที่ดิ้นรนเพื่อรักษาสถานะของตน'
'ความพึงพอใจของนักอุตสาหกรรมของ Bursa คือท่าเรือของเราอยู่ใกล้และมีต้นทุนต่ำดังนั้นพวกเขาจึงชอบการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางบก เป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นผลกำไรเก่า ๆ ในด้านโลจิสติกส์มีภาคส่วนที่ดิ้นรนเพื่อรักษาสถานะของตน การลงทุนด้านการขนส่งในด้านโลจิสติกส์ของ Bursa ยังไม่อยู่ในระดับที่ต้องการจำเป็นต้องทำการศึกษาในวงกว้างและติดตามการขยายตัวในเวทีระหว่างประเทศ น่าเสียดายที่ Bursa ไม่ได้มีการพัฒนาที่ดีในพื้นที่ขนส่งสินค้าทางอากาศ ยังไม่มีความคืบหน้าเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคหมู่บ้านโลจิสติกส์ของภูมิภาค แม้ว่า Bursa จะมีศักยภาพในด้านโลจิสติกส์และการค้าต่างประเทศ แต่ภูมิภาคของเรายังไม่ได้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในระดับที่ต้องการ ตามเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของเมืองเราเห็นว่าจะมีการสร้างทางหลวงพร้อมกับการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าของสาย YHT และการลงทุนยังคงดำเนินต่อไปแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในระดับที่ต้องการในขณะนี้ก็ตามฉันต้องการระบุว่าการเปิดสนามบินYenişehirไปสู่การขนส่งสินค้าทางอากาศจะเป็นผลดีสำหรับ Bursary ของเรา ในฐานะผู้บุกเบิกการขนส่งแบบบูรณาการการลงทุนทางรถไฟถือเป็นการขนส่งที่สำคัญสำหรับภาคโลจิสติกส์ของทางหลวงการเชื่อมต่อกับสนามบินYenişehirควรจะรวมเข้าด้วยกันโดยเร็วที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันอยากจะระบุว่าด้วยการว่าจ้างสายการบินต้นทุนการขนส่งของเราจะลดลงคุณภาพการบริการจะเพิ่มขึ้นและจะช่วยประหยัดเวลาได้ เป็นที่คิดกันว่ากฎระเบียบการขนส่งทางหลวงซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2005 ในประเทศของเราจะนำไปสู่การจัดโครงสร้างใหม่ในภาคส่วนในแง่ของเอกสารการอนุญาตและขอบเขตสัญญา ดูเหมือนว่าความล้มเหลวของ บริษัท ขนาดเล็กในการจ่ายเงินค้ำประกันขั้นสูงที่จำเป็นตามกฎข้อบังคับอาจทำให้เกิดการควบรวมกิจการระหว่าง บริษัท และนำเสนอโซลูชันการซื้อรถบรรทุกใหม่สำหรับ บริษัท ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังคิดว่าความได้เปรียบในการแข่งขันบนท้องถนนจะลดลงเนื่องจากภาระผูกพันในการขนส่งที่มีประกันจะทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น สถานการณ์นี้คาดว่าจะสร้างปัญหาการควบรวมกิจการสำหรับ บริษัท ขนาดเล็กและความได้เปรียบในการแข่งขันสำหรับ บริษัท ขนาดใหญ่และ บริษัท ที่เป็นเจ้าของยานพาหนะ '
Fikret Cömert (Çözümกลุ่ม YKB):
'บริษัท ไม่ปิดใน Bursa นักลงทุนถอนตัวออกจากกลุ่ม'
อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ยังคงเป็นดาวที่ส่องแสง ความสำคัญของ Green Bursa ของเราเพิ่มขึ้นทุกวันเนื่องจากการมีส่วนร่วมอันมีค่าของสะพาน Osmangazi และความอิ่มตัวของความจุของดินแดนอิสตันบูล - โคคาเอลี นักอุตสาหกรรมของ Bursa ชอบการขนส่งทางถนนและทางทะเลเนื่องจากสภาพทางภูมิศาสตร์และความเป็นไปได้ด้านลอจิสติกส์ สายการบินเป็นที่ต้องการสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ต้องการข้อกำหนดเร่งด่วนหรือด้านลอจิสติกส์ น่าเสียดายที่ผลประกอบการลดลงอย่างมากเนื่องจากการแข่งขันในภาคโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้นในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับในทุกธุรกิจรายได้เกิดจากการเติบโตด้านข้างและการศึกษามูลค่าเพิ่ม การเปิดสะพาน Osmangazi เป็นสิ่งที่คุ้มค่าอย่างยิ่งสำหรับ Bursa แต่เรายังมีข้อบกพร่องเราเชื่อว่าจะแล้วเสร็จในเวลาอันสั้นด้วยการสนับสนุนจากผู้เฒ่าผู้แก่และนักอุตสาหกรรมในรัฐของเรา การขนส่งสินค้าทางอากาศของ Bursa และ Region ยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ร่มเงาของอิสตันบูล หมู่บ้านโลจิสติกส์ควรได้รับการจัดตั้งขึ้นในเบอร์ซาอย่างแน่นอนและกระบวนการนี้จะช่วยให้การจราจรในเมืองและเร่งกระบวนการให้เร็วขึ้น ปัจจุบันหมู่บ้านโลจิสติกส์ได้รับการจัดตั้งขึ้นในทุกประเทศที่พัฒนาแล้วและดำเนินการได้ดี หมู่บ้านโลจิสติกส์ก่อตั้งขึ้นในประเทศเหล่านี้ส่งผลให้มีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะโดยไม่จำเป็นประสิทธิภาพการใช้กำลังคนการจัดการคลังสินค้าอัจฉริยะในที่เดียวลดต้นทุนและลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม TCDD มีโครงการขนส่งสินค้าในเวลากลางคืนบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและหากมีการดำเนินการดังกล่าวหมายความว่าจะมีการนำรูปแบบการขนส่งใหม่มาใช้กับ Bursa คุณจะเห็นว่ามีศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ (ทะเลทางอากาศทางบกรถไฟศูนย์รวบรวมและกระจายสินค้า) ในเมืองต่างๆ 5-6 เมืองในแต่ละประเทศในยุโรป Bursa เป็นหนึ่งใน Hub เหล่านี้ '
Fahrettin Arabacı (ผู้จัดการทั่วไปของ ARCLOG Logistics Transportation):
'การสร้างฐานโลจิสติกส์จะช่วยสนับสนุนเบอร์ซา'
'การส่งสินค้าไปยังประเทศในยุโรปและประเทศใกล้เคียงก็มีราคาสูงกว่าเช่นกัน โหลดฉุกเฉินและโหลดทางไกลจะดำเนินการทางอากาศ การรถไฟมีส่วนแบ่งน้อยมาก การจัดส่งไปยังประเทศห่างไกลโดยไม่มีข้อ จำกัด ด้านเวลาและต้นทุนการขนส่งต่ำจะดำเนินการทางทะเล รายได้ลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปัจจัยภายในและภายนอกมากเกินไป ภาคนี้ไม่สามารถลงทุนได้ในช่วงสองปีที่ผ่านมา เบอร์ซาอยู่ในเครือข่ายถนนระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตามไม่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟ นับเป็นการสูญเสียที่ยิ่งใหญ่สำหรับเบอร์ซา ท่าเรือ Gemlik กำลังพัฒนาทุกวัน การเชื่อมต่อทางรถไฟทางทะเลและถนนและการสร้างฐานโลจิสติกส์ (หมู่บ้านโลจิสติกส์) จะมีส่วนช่วยอย่างมากให้กับเบอร์ซา การขนส่งผู้โดยสารในประเทศและระหว่างประเทศใน Bursa ไม่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตามการขนส่งสินค้าเป็นสถานการณ์ที่แตกต่างกันมาก ควรจัดตั้งฐานโลจิสติกส์หรือหมู่บ้านโลจิสติกส์ในเบอร์ซาร่วมกับทางทะเลทางรถไฟและทางถนน สิ่งนี้จะมีส่วนช่วยอย่างมากต่อ Bursa อย่างไรก็ตามการลงทุนดังกล่าวควรทำโดยการจัดสรรที่สาธารณะ การลงทุนทางหลวงควรดำเนินต่อไปและพัฒนาในประเทศ หากจำเป็นควรจัดให้มีการลงทุนในพอร์ตใหม่หรือการเติบโตของ Gemlik Port เพิ่มเติม สิ่งเหล่านี้จะมีส่วนช่วยอย่างแน่นอน '
Mehmet Aydın Kalyoncu (เจ้าของ บริษัท ADA BİRLİK Nakliyat LTD. ŞTİ):
'หัวใจของโลจิสติกส์จะชนะใน Bursa'
“ ปัญหาที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของอุตสาหกรรมของเราคือความยากลำบากในการสะท้อนรายการต้นทุนที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาให้เป็นต้นทุนโลจิสติกส์ เพื่อเป็นตัวอย่างของสถานการณ์นี้เราไม่สามารถสะท้อนการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเปลี่ยนแปลงไปเกือบทุกวันและส่งผลกระทบต่อราคาทั่วไปถึง 40 เปอร์เซ็นต์ น่าเสียดายที่ภาคส่วนไม่สามารถรู้สึกได้ว่ากำลังปิดวันด้วยกำไรหรือขาดทุนเนื่องจากตัวเลขที่แตกต่างกันไปในรูปแบบของตลาดหุ้นแม้ในระหว่างวันจะไม่สะท้อนในอัตราค่าระวางเรือ นอกจากนี้ในขณะที่ตัวเลขเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นส่งผลกระทบต่อ 60 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนโดยรวม แต่ระดับต้นทุนที่สามารถรับได้ของ บริษัท โลจิสติกส์ที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ภายใต้ชื่อ บริษัท กองทุนในตลาดจะทิ้งแบรนด์โลจิสติกส์ในประเทศและระดับประเทศไว้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ในทางกลับกัน บริษัท ระดับโลกทำให้เกิดการหดตัวในภาคธุรกิจโดยทำให้เกิดการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมเนื่องจากสามารถพิมพ์เนื้อหาที่แตกต่างกันไปยังส่วนรายได้ การเพิ่มขึ้นของโลจิสติกส์จะทำได้โดยการจับดัชนีเวอร์ชันโดยการแบ่งรายละเอียดต้นทุนที่ระดับไมครอนเช่นเดียวกับในภาคส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด ในฐานะ BTSO เรายังคงมีส่วนร่วมใน บริษัท ในเครือทั้งหมดที่ผุดขึ้นใน Bursa ซึ่งเกี่ยวกับ Bursa และการขนส่งสินค้าทางอากาศในภูมิภาคและ Bursa Regional Logistics Village และเรากำลังติดตามทั้งสองประเด็นอย่างใกล้ชิด เราเชื่อว่าโครงการเหล่านี้และโครงการที่คล้ายคลึงกันนี้จะช่วยสนับสนุนทั้งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการดำเนินการด้านการค้าต่างประเทศในภูมิภาค ประเทศของเราในแผนที่ภูมิรัฐศาสตร์ของโลกเกี่ยวกับความสำคัญของเมืองของเราอย่างไรในแง่ของการขนส่งเชิงปฏิบัติการ Bursa เห็นว่าเมืองนี้มีความสำคัญทางภูมิรัฐศาสตร์ในดินแดนของตุรกีและเรารู้เรื่องนี้ดี เบอร์ซาจะเป็นเมืองโลจิสติกส์ในรอบ 10 ปี '
Serkan Timur (ผู้จัดการทั่วไปของ DHL Global Forwarding)
'จะให้การสนับสนุนอย่างดีเยี่ยมแก่นักอุตสาหกรรมของเรา'
'ปัญหาที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของภาคส่วนในภูมิภาคของเราคือพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรม เป็นสิ่งสำคัญสำหรับแหล่งที่มาของการจ้างงานมหาวิทยาลัยในภูมิภาคของเราเปิดแผนกโลจิสติกส์ที่ให้การศึกษาเป็นภาษาต่างประเทศเพื่อสร้างการจ้างงานในภาคโลจิสติกส์ เนื่องจากสถานที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และความต้องการส่วนบุคคลของ Bursa รูปแบบการขนส่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ได้แก่ ทางหลวงทางทะเลและทางเดินหายใจตามลำดับ การขนส่งทางถนนมีส่วนแบ่งอย่างมากโดยเฉพาะการขนส่งไปยังประเทศในยุโรป ตัวเลือกการขนส่งสินค้าโดยรถไฟไปยังภูมิภาค Bursa สามารถเปลี่ยนภาพนี้ได้อย่างจริงจังเนื่องจากข้อได้เปรียบด้านต้นทุน ด้วยการขนส่งทางรถไฟนักอุตสาหกรรมของเราในภูมิภาคนี้ได้รับต้นทุนที่ดีและความได้เปรียบในการแข่งขัน ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าการแข่งขันในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะก่อตัวขึ้นจากการลงทุนที่ บริษัท ต่างๆจะทำในพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ ด้วยการที่อินเทอร์เน็ตเข้ามาในทุกส่วนของชีวิตประจำวันความต้องการของลูกค้าจึงมีรูปแบบไปในทิศทางนี้ นอกเหนือจากรูปแบบการขนส่งแบบคลาสสิก บริษัท ที่สามารถให้บริการโลจิสติกส์แบบ end-to-end ด้วยบริการเสริมเช่นการจัดเก็บพิธีการศุลกากรการกระจายการจัดการสต็อกและปรับบริการเหล่านี้ให้เข้ากับสภาพแวดล้อมทางอิเล็กทรอนิกส์จะสร้างความแตกต่างทั้งในด้านการแข่งขันและความสามารถในการทำกำไร ด้วยการเปิดสะพาน Osmangazi ในอิสตันบูลและ Kocaeli ข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับคือการลงทุน YHT หยุดลงเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค ข้อเท็จจริงที่ว่าการลงทุนของ YHT สนับสนุนการขนส่งสินค้าจะให้การสนับสนุนอย่างดีเยี่ยมแก่นักอุตสาหกรรมของเราเนื่องจากความได้เปรียบด้านต้นทุน '
Mustafa Güney (ผู้จัดการสาขาของ LOGITRANS Southern Marmara Region):
'ฉันไม่คิดว่าจะมีเครือข่ายโลจิสติกส์แบบบูรณาการในเบอร์ซา'
'สถานการณ์ในอุตสาหกรรมของเราตอนนี้ไม่ค่อยน่ายินดีนัก ความชอบของนักอุตสาหกรรมใน Bursa โดยทั่วไปคือทางหลวงและทางทะเล พวกเขาทำการจัดส่งแบบเร่งด่วนและการขนส่งขนาดเล็กบางส่วนทางอากาศ มีงานรถไฟน้อยมากเพราะน่าเสียดายที่ไม่มีโอกาสให้สิ่งนี้ใน Bursa ขณะนี้กำไรด้านโลจิสติกส์อยู่ระหว่าง 8 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์และต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเป็นสาเหตุหลักของสิ่งนี้ Bursa เป็นจุดสำคัญในแง่ของการขนส่ง
ถือเป็นข้อได้เปรียบที่ดีสำหรับเรา แต่น่าเสียดายที่ไม่มีการลงทุนด้านโลจิสติกส์ที่ดีมาก สิ่งที่มีอยู่คือบริการ (คลังสินค้าคลังสินค้า ฯลฯ ) ที่จัดหาโดย บริษัท โลจิสติกส์ด้วยวิธีการของตนเอง ฉันไม่คิดว่าจะมีเครือข่ายโลจิสติกส์แบบบูรณาการในเบอร์ซา '
rahbrahim Doğan (ÖZDAĞLIโลจิสติกส์ผู้จัดการทั่วไป):
'อุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังผ่านช่วงเวลาที่เลวร้าย'
`` บริษัท โลจิสติกส์ต้องหยุดกิจกรรมโดยเฉพาะในทศวรรษที่ผ่านมาเนื่องจากความต้องการอย่างไม่ลดละของโรงงานนั่นคือผู้ผลิตเพื่อลดค่าธรรมเนียมการขนส่งสินค้า (ขนส่ง) อย่างต่อเนื่องและเนื่องจากไม่สามารถคำนวณต้นทุนของตนเองได้ดี บริษัท ที่มีชื่อเสียงหลายแห่งที่ให้บริการใน Bursa เป็นเวลาหลายปีซึ่งเกิดขึ้นในขณะที่ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง บริษัท ทุนขนาดใหญ่เริ่มใช้ช่องว่างนี้ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังผ่านช่วงเวลาที่เลวร้าย '
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น